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[转帖] 巴氏合金轴瓦的焊接修复

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发表于 2006-9-10 14:01:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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巴氏合金轴瓦的焊接修复

巴氏合金轴瓦的焊接修复.rar

21.36 KB, 下载次数: 69

发表于 2006-9-10 22:07:22 | 显示全部楼层 来自: 泰国
出现这种损坏一般都是熔炉融化巴氏合金,再用尖烙铁熔化要修补的原合金,接着在尖头烙铁熔化原合金处补充新合金,然后用平烙铁反复慰烫新补充的合金,使新旧合金融合,但控制温度不要过高.焊剂用1份氯化铵,1份氯化锡,12.5份氯化锌,0.5份盐酸,23.6份水组成,使用时,先在要补焊的部位刷上一道焊剂,可以提高新旧合金的融合,又能防氧化.6 l6 E4 Z  e1 w1 z8 x' i2 _$ A8 P
楼主的方法可行的话,倒是比较简单的手段.0 O. B. N! G$ g- }7 A
, n6 {. c& w" @$ h
[ 本帖最后由 wlt166 于 2006-9-10 22:11 编辑 ]
发表于 2006-10-19 13:03:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
谢谢 :loveliness: :loveliness:
发表于 2006-10-20 18:21:51 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
我们补过汽轮机轴瓦都是用气焊补上的,但用一段时间还是坏了.
发表于 2006-10-22 15:58:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广西崇左
好方法,值得试试!!谢谢楼主
发表于 2006-12-2 15:31:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头

巴氏合金轴瓦的焊接修复

某热电厂4#发电机组汽轮机型号为C50-90/1.2-1,有3片巴氏合金轴由于工况振动、磨损等原因导致损坏。损坏最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1/3,且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离(图1),从而造成设备被迫停机,所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。   ' l/ {9 X* Q: I6 b3 }" L
             & b& E/ C3 p% {, p1 I
http://www.ourjx.com/attachment/godhelp/2005112623152687377801_chinacnw_com.gif1 Y2 ^* Q; c8 V* L

/ U$ W4 {# j  U; @4 \8 O6 d1 对轴瓦焊接修复的要求6 }# o) ~2 V- r8 o
(1) 因设备转子重量大、且转速高(3 000 r/min),要求轴瓦与设备转子轴工作面保持良好润滑,修复的焊道内不能有气孔、夹渣、未熔合,且要保证焊道的钎接强度,以承受转动时产生的剪切应力。3 p% S! _. [: ?# h
(2) 修复后焊道表面要恢复原始尺寸。
3 ]+ g! |9 @* P% |6 }2 焊前准备
/ B( F  b% g. h" J2.1 焊丝的制备/ |/ S/ T3 j. l* W$ Z
  轴瓦的材料为巴氏合金,型号ZchSnSb11-6-0,是一种熔点很低(240℃)的软金属。选用的焊丝与轴瓦材料相同,利用氧乙炔焰做热源自行熔制而成,见图2。焊丝熔制后,使用刮刀倒去棱角,除去表面氧化膜和渣孔,焊丝表面处理不能使用砂纸或砂轮。" v3 ?7 e+ Z* ]9 E
                   # v- e7 i! m/ r+ r
http://www.ourjx.com/attachment/godhelp/2005112623152722377802_chinacnw_com.gif
5 S8 O% a/ ?0 ?/ B4 k& F. ^
  {, t* `" r& [& O$ {2.2 轴瓦表面的处理
. A7 m+ J/ f0 \" o' U4 S" J7 K" ~  对于长期处于润滑油工况之中的轴瓦,油分子已深入机体,在焊接修复时,这些渗油的表面层阻碍金属间的熔合,故而应作认真清理。* s: F) g0 O0 F
  首先,应对已损坏的轴瓦做认真检查,确定焊接修复部位,并将轴瓦放入烘干箱中加热至150~180℃。在彻底清除掉轴瓦上未熔化但已过热部位之后,使用市售金属清洗剂对其表面氧化膜和油污作认真清洗。最后,再用刮刀将要修复部位刮去0.2~0.5 mm。处理后的轴瓦应立即进行焊接修复。
$ m- r* s/ I+ A, w: T2 i5 Y0 U3 轴瓦焊接修复过程
" n% ~4 ~* `- q3.1 预 热
0 J7 k& u) z7 Y  选用的焊炬型号为H01-6,1号喷嘴。轴瓦表面处理之后,如果其温度降低过多,要将它加热至150~180℃,并放置在电炉上,以减缓其在焊接修复时的冷却速度,这时要注意防止已处理过的轴瓦表面再污染。
8 R5 T( n, W  Y% u2 ?3.2 焊接修复工艺参数
9 W: g, a! U) g3 b  乙炔压力为0.02 MPa,中性火焰,焊接速度5~8 cm/min,一次焊道宽8~10 mm,厚3~4 mm,施焊2~3层,焊接层间温度大于150℃。轴瓦壳体暴露部分清洗之后,应先在底层钎接,见图3。钎接温度为180~200℃,钎接层厚0.5~1.0 mm,钎剂为30%氯化锌溶液。
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8 ]' C+ O0 U9 F8 k  Whttp://www.ourjx.com/attachment/godhelp/2005112623152735377803_chinacnw_com.gif
, E% H0 p* s5 z' ]- ]4 @3 O6 q0 @" q2 N% j& _
3.3 焊接操作要点: E$ F4 r, R2 Q' l1 {% K, _
(1)采用平位焊接,左向焊法,焊接时焊炬、焊丝作锯齿形摆动,与工件夹角要比焊接碳钢材料略小,为30°。填丝时,焊丝不能脱离熔池。
* E0 G7 F9 @2 ~2 P& J6 }7 X# _(2)巴氏合金的熔点较低,底层钎接时,钎接温度不要过高,否则非钎接部位的巴氏合金会产生过热或熔化。0 K& H( \/ i& h7 N) q6 ?' N' K) |9 k% p
(3)为确保焊道内不残留气孔和夹渣,每层焊道完成后,要进行重熔,并使用直径5 mm的紫铜丝搅动熔池,以促进气孔和夹渣上浮。重熔时,焊炬和焊丝摆动方法以及速度与焊接时相同。 ' E0 b$ I2 A, _' ?; ~
(4)巴氏合金易氧化,为保证焊接质量,每层焊道及重熔完成后,都要涂刷氯化锌溶液,并刷除焊道表面的氧化物和浮渣。
; e5 }2 p+ S+ B& g, H(5)最后一层焊道表面要比轴瓦原始表面略高,并注意在焊道与原始表面交界处不要产生咬边和未熔合等缺陷。
% }- c; m/ v: M% x; [: y$ h6 I4 a' I3.4 焊后检验
% r/ T. x4 c+ F表面检查,没有气孔、夹渣和未熔合为合格。
/ X  K3 i# I9 v1 a; C4 焊后处理
* `9 h/ V7 p7 W8 n7 ^5 c6 C5 i  采用刮削方法恢复其原始尺寸,并使用假轴检查刮削的效果。  L0 j/ z5 ?: C7 S( C
  设备运转证明,经过以上过程修复的轴瓦达到设计要求。

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
jianghuamh + 2 技术讨论

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发表于 2008-1-17 01:41:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
有没有轴瓦的工艺设计
发表于 2009-7-24 21:16:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邯郸
我公司有挂过汽轮机测转速机构支撑轴瓦的乌金,效果不错,也是用气焊烤上去的
发表于 2009-11-17 20:13:31 | 显示全部楼层 来自: LAN
LOOOOOOOOOOK
发表于 2010-8-23 08:34:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
1# yclfd 7 K- L, _' q% _
支持,顶贴,留个记号以后看看
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