工程机械的现场维修应急办法

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工程机械现场修理的特点是，配件、工具、设备及油料等的供应都有困难，且作业环境差。笔者根据长期在野外进行修理的经验，总结出5种应急方法。
! a2 f) L- `: s6 o, S  H1．换件修理法
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" y; K! m+ r5 C* ]4 K7 V    用完好备用零部件更换已经损坏的零部件。此法不论平时大修或是现场快速修理时均可采用。须注意的是，换件前，对总成部件的拆装工艺和配合要求必须搞懂。拆卸轴承、齿轮、胶带轮和液压件等零件时，要用专用工具，不能用锤击以免造成零件损坏。分解变矩器、变速器、发动机总成件时，须严格按照拆卸工艺要求办，避免轴颈划伤和精密偶件配合面损坏。我部结合现场快速维修的要求，设计制做了一个滑动式拉马器（见附图），具有拉、压、砸、扭、撬、等5大功能，能很好地解决轴套类、轮盘类和轴承类零件拆卸中存在的问题，大大提高了现场换件修理的拆装质量。
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( V  X7 \6 g. |6 E2 v; U* z: _    2．零件换位法
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    用自身零部件换位安装或将其改变安装位置和方向，以期达到恢复原有功能的一种修理方法，例如：

（1）有台W4-60C型挖掘机，其铲斗缸活塞Y形油封损坏，造成内漏，工作速度变慢。由于施工现场没有备件，于是将其与右支腿液压缸的活塞油封调换。这样，即可在短时间内使工作装置液压系统恢复工作，虽然右支腿液液缸油封漏油导致其发“软”，但仍能维持整机的工作。

) @1 n) p1 w& G   （2）有台ZL-40型装载机，其主液压泵损坏，分解后检查发现，前、后侧板青铜耐磨层及被动齿轮的齿面均有不同程度的磨损。由于更换总成费用大，加之现场又远离维修站点，根据前、后侧板和被动齿轮轮面的磨损均为单向磨损，且前、后侧板和主、被动齿轮的结构尺寸分别完全相同的特点，遂决定将前、后侧板调换位置安装，并将被动齿轮翻转180度安装，这样，使前、后侧板青铜耐磨层摩擦方向和原摩擦方法相反，使被动齿轮未磨损的齿面成为工作面，从而恢复了装载机的正常工作。            

! n- ^2 H( q' h; v- G! A5 ~, F  c   （3）由于W4-60C型挖掘机的工作泵与ZL-50型装载机的转向泵均为CBG2型装载机的转向泵均为CBG2型齿轮泵，安装尺寸相同，且旋转方向相反。根据CBG系统齿轮泵可将泵体及前、后侧板增色旋转180度并重新装配即可改变其旋转方向这一特点；将其重新装配后交换使用，可定期改变泵体内零件的摩擦方向，这样可大大延长泵的寿命。

   （4）发动机飞轮齿圈因单边磨损而影响发动机正常启动时，也可将齿圈翻面安装使用。

    3．改制替代法            
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6 k, b, a$ h/ z$ l, y' Y    这是一种就地取材，充分利用身边材料，替代工程机械已经损坏的零部件的一种修理方法。主要用于垫圈、油封、油管、散热器和导线等临时替代。例如：

/ M+ T, w# D9 K  R' Z. t' u, m. ?& d   （1）有台W4-60C型挖掘机，因液压油散热器损坏，油液外漏严重。由于施工紧张、修理已来不及，于是决定将液压油强制和自然的综合冷却方式变为单一的自然冷却方式；即且一个油箱替代液压油散热器，并与原液压油箱串联连接，这样即可满足系统的散热要求，使挖掘机的工作恢复了正常。  
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   （2）有台ZL-40型装载机，其动臂缸活塞油封损坏，后采用三角胶带替代活塞油封，使其很快恢复了工作。具体做法：先截取一段普通废旧三角胶带，其长度与活塞油封外圆周的长度相同，然后用磨削法为其顶端整形，使其顶宽大于活塞油封环槽宽1-1.5mm，并将其接头处切成45度角，增加接触面积，减少泄漏。装配后，这台装载机持续工作了40多个台班，如期地完成了施工任务。
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   （3）平时在施工现场的修理中，还采用过如下办法：用普通塑料管代替燃油系的回油软管，用可口可乐饮料瓶制做塑料垫圈以替代低压油路的密封垫圈，用树技替代汽油机点火系的分缸线，用135柴油机的B型喷油泵替代II号喷油泵等。这些方法简单易行，临时解决了应急维修的需要。

    4．短接弃置法
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& j7 D- _$ m" k2 Y$ x: E    将工程机械液压系统、气路系统和燃油供给系统与电器设备中的油管、气管或电路进行短接，越过已经产生故障的零件而将管路可电路直接连接起来，快速地恢复工程机械的作业，也不失为一种修理方法。例如：
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   （1）有台ZL-50型装载机，由于驾驶员在晚间未放掉冷却水，致使机油散热器冻裂，这在工地上短时间内无法修复，于是决定拆掉机油散热器，使机油管直接与机体油道接通，将机油散热器水管短接，迅速恢复了装载机的作业。

   （2）有台TL-180型快速推土机，其转向系溢流阀出现了故障，现场没有配件，采取了“断路法”使其恢复了工作。即将溢流阀先导阀阀芯油孔堵死，或直接使溢流阀进油孔封闭；但要求驾驶员在作业时必须使发动机油门处于中等位置，不可在大油门工况下工作。

9 x* {/ ^& H# j; z   （3）有台W4-60C型挖掘机，工作中甲泵突然损坏，液压系统瘫痪，采用三通接头，将甲泵与乙泵的出油管直接相连，使乙泵单独向液压系统供油，及时地恢复了液压系统的工作。

9 @* {, Q/ N. s   （4）有台ZL-50型装载机，其流量分配阀阀杆弹簧折断，一时无法修复，遂决定将阀杆拆掉，使阀体变成一个多通路的接头，连通油路。虽然使系统失去了油量调节分配的作用，但可以暂时地进行铲装作业。短接弃置法只是一种应急的方法。
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    5．元件修理法

    采用机械加工、焊接、研磨、粘补和爆破等方法快速修复损坏的零件。

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   （1）有台W4-60C型挖掘机，其后桥轮边减速器壳轴承座外轴肩处发生交错断裂、轮心支承部位外花键环状撕裂宽度为15mm。若更换总成件，则分解、装配、磨合总共约需20h，桥壳费用近万元。因此，决定对断裂部位采取“接骨法”进行焊接；即将断裂部件环状撕裂部分切削掉（其轴向长度缩短了50.3mm），然后选择45号优质碳素结构钢作为接骨材料并对其进行机加工，采用木心定位，选

    用等强度的E5016（J506）或E5015（J507）焊条，焊缝采用双面V形坡口，采取堆焊分段多层焊接工艺施焊，仅1h就完成了修复任务。该机已经连续使用两年，后桥焊接部位未出现裂纹。

   （2）有台上海-120型推土机，在施工现场，发动机油底壳被石头撞击后，产生了裂缝而使机油泄漏。为节省修复时间，决定采了胶粘法堵漏。即选用高性能的WD-1001型丙烯酸脂AB耐热金属胶（A、B两种胶按体积比1：1混合）；将油底壳漏油的部位用汽油清洗干净；配胶3min后进行粘补。结果密封良好。
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* n8 Z% P+ j9 e& ~$ o: I! e   （3）有台W4-60C型挖掘机，其工作泵损坏。分解检查后发现，前侧板青铜耐磨层出现较严重的气蚀，产生小面积的剥落。决定选用JL5205钛合金耐磨修补剂（双组份）按A：B=4：1配胶对剥落部分进行填补，待其固化后再进行研磨。装配后试运转，泵的工作性能良好。
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' z% Z+ K' o$ ]3 y& ]   （4）液压系统高压胶管接头漏油或油管破裂漏油，过去一般采取更换油管总面或切断重新压接管接头的方法修复。由于现场一般无压管机这种设备，往往为修一根管子需要耽误半天的时间因此采取压缩爆破法铆接管接头。做法是，先切掉管子破裂部位或漏油的管接头，仍采取原来的接头芯或机加工一个接头芯，然后机加工外套，将接头装配后在其外套缠绕适量的塑性炸药进行压缩爆破（用药量需根据压管机的最大压力进行换算），将过去的机器压接工艺改为爆破压接工艺，收到了良好效果。
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4 a, |- F1 M( V8 ]. h/ y! ~% F    总之，工程机械现场快速修理方法需要灵活运用，而且不要不断地探索和研究新的快速修理方法.