浅谈降低机械设备维修费用的思路及措施

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出处：甘肃省公路工程总公司 作者：王晓钟 时间：2005年8.5 11点44分

1 前言   - R; I; g4 ~- {; H' | . P1 E  ~; E. [% F随着国家对基础设施建设的高度重视和强有力的投入， 公路建设事业进入一个高速发展的时代。机械化施工在公路 建设中占绝对主导地位;工程机械的性能的优劣与效率的高 低，在很大程度上制约着公路工程的质量、进度与成本。换言 之，机械设备的总成本在整个公路工程成本中占着相当大的 比重，而其中的机械维修费用又占了相当的比例。因此，强化 机械设备对公路工程的保障作用，加大机务管理力度，进一步 提高机械设备的经济效益，降低机械维修费用，就显得特别 重要。   ( q$ I& @% E# v. F; B 5 j* `  y" o3 V笔者结合多年的机务管理经验，针对降低机械设备维修 费用问题，谈以下几点看法。   4 G" Z6 i' J3 w6 F1 B! V, T: ~2 实际存在问题的分析   当今，随着公路施工中机械化程度的不断提高，项目机务管理显得尤为重要。机械维修费用地不断攀升，大大制约 着工程效益的进一步提高。公路施工中一些内外因素使维修 费用居高不下，主要表现在:   , y% T) p) W! c. b7 B 2.1 在整个公路建设行业里，尽管机务管理的重要性，必要性呼声比较高，但管理者对机 务管理的真正认识还是不足，具体执行的力度明显不够;没有 切实完善的机械设备管理制度;没有以求真务实的态度去制定 出高效、合理的维修计划，常常导致维修配件的积压浪费、维 修费用超额、机械使用效率低下等现象的出现。   * f5 N/ x, a7 |/ C9 G6 J. P % d" U0 u6 {% q2.2 关于维修、保养、采购方面的相关制度。虽然有制度，但没有具体细化、量化，责任模 糊，执行不力。机务管理人员、维修人员、采购人员的专业素 质较低。机务管理者没能在维修、保养一系列的环节显现监 管力度;在具体采购、加工配件过程中，发生错买、多买或购买 质次价高的产品现象时有发生。加工不能一次到位，导致二 次购买、重复加工使成本增加; & `7 n1 y8 O9 r3 C4 @. j在具体的维修过程中，维修人员责任心不强，材料浪费严重 ，无谓地增大了人力、物力费用开支。   ; R/ ?1 `7 n$ i) _0 }; Q% O$ q 2.3 机械设备的更新换代较慢，报废机械和破旧机械的继续使用，使故障率大大增加，从而维 修成本不断上升，最后形成“弃之可惜，用之太贵”的尴尬局 面。   + Z2 v. P3 e/ P+ [6 T8 R3 降低维修费用的思路及措施   针对以上普遍存在的问题，笔者认为首要解决的是公司人员自上而下的思想观念转 变，加强科学的管理，适应市场经济的发展。引进以“可靠性为 中心的维修(RCM)”维修机制。   " L, H. M5 r1 ?* a# H$ H) y- \ RCM是目前国际上流行的用以确定设备故障预防性维修工作，优化维修制度的一种方 法。它的基本思路是:对设备进行功能与故障分析;明确设备故 障的后果;用规范化的逻辑决定方法，确定各故障的预防性维 修对策;通过现场故障数据的统计、专家评估、定量化建模等手段，在保障设备完好的前提下， 以维修停机损失最小为目标对设备的维修策略进行优化。这 样可使我们决策人员结合实际情况、科学、高效、合理的制 定出维修计划，为我们合理降低维修成本把好第一关。其具体 做法如下:   * e$ p+ {0 {8 I# A4 u9 K第一、加强设备的保养工作，防止误保，杜绝漏保。由于 保养不当是造成设备故障的主要原因，保养工作必须强制执 行。机务管理者要按照机械保养使用说明书制定切实有效的 保养计划，并与机驾人员进行技术交底，随时抽查督导保养 的落实情况。同时建立奖惩机制，奖优罚劣，以加强广大机驾 人员的责任心、调动他们的工作热情和积极性，搞好保养工 作，保证设备的正常运行，延长设备使用寿命，减少故障次数， 缩小故障规模，降低燃油消耗，节约维修成本。因此保养工作 要从源头抓起，防止以修带养。   ' E( ~" G6 ]/ r: K- v第二、提高操作人员的技术水平，加强设备的日常检查 工作。   (1)操作人员对机械设备性能和原理不了解，不熟悉，往往 是造成机械事故的原因之一。因此，降低维修成本首先要加 强对操作人员技能培训，使他们掌握设备的结构、性能和工 作原理。   5 e/ U% c, P+ U* q9 E8 I' j5 n (2)对机械的日常检查工作是必不可少的。检查结果应详 细记录，不但要包含以往的维修保养记录、换件记录，而且要 包含日常使用情况和工作量的记录。以便分析、判断机械故 障，及时而准确地消除故障隐患。   8 \  Z2 ?8 u9 O6 j9 I3 T. N 第三、提高广大机务管理者的素质。在公路工程项目中， 机务管理者应起到较强的联系和监管作用。他们是公路工程 施工部门和机械部门的连接纽带，他们应及时掌握情况、了解 全局，作出合理、详细的机械维修计划，并对维修作业、采购活 动作出指示和监督，避免不必要的维修及费用的浪费。   第四、现今，各施工企业逐年加大机务管理力度，也建立 了一些机械设备管理制度，但在机械维修和保养方面的相关 制度相对较少或不足，给机械管理工作带来了很大的难度。 笔者建议，进一步建立健全相关制度，强调机务管理作用;完 善数据统计系统，对大小故障建档备案;对机驾人员和机务管 理人员作到奖罚分明，明确责任;对采购、加工配件等工作加 大监管力度。   7 z7 d3 u* K4 X$ ]* v* w$ a第五、在实际的机械维修保养过程中，应继续提高机械 维修质量和维修队伍素质。现今，各施工企业因机械修理质 量不过关而出现的二次修理以及修理材料、工时的浪费现象 很普遍，导致了机械维修费用居高不下。对于大型机械设备， 我们应当联系厂家来提供优良的售后服务和技术支持。对于 在工程项目施工现场或公司外的机械维修，应当选用技术过 硬、信誉良好的机械修理单位，必要时采取招标的形式来解 决。对于小型机械内部修理应做到维修规范化，引进和探索 新的维修工艺，杜绝浪费与延时。其次要提高机械维修人员 的技术水平和责任心，必要时进行业务培训和考核，建立一支有战斗力的机械维修队伍。   ( v* ~2 y: t6 D( l % k" e& g! z# X% I2 d第六、加快机械设备的更新换代。一般来说，许多公司都 有一些机械设备属于超期服役，设备新度系数相当低。破旧 机械仍参加施工作业，不得不依靠设备大修以及各级维护来 支撑，昂贵的人力、物力很可能超过了它本身创造的价值。我 们管理人员应当从经济角度来对待此类问题，该废则废，该停 则停。这对盘活企业经济，增强企业竞争力有很大的作用。   # M/ v& J( D9 U" o4 l 第七，加强公路工程施工单位与机械部门的联系和沟 通。“重使用，轻管理”现象还相当严重，工程管理人员一般 对机械性能了解较少，认为只要机械可以工作，就让机械满 负荷运转，甚至24小时连续作业，不给休息、保养的时间。停 机保养被认为是浪费时间、拖延了施工进度、降低了生产效 益，但这样做给机械发生大的故障埋下隐患。孰不知发生一 次大的机械故障所耗费的时间和金钱远大于保养的时间和费 用。所以，机械部门和公路工程施工部门加强联系和沟通，也 是降低维修费用的有效途径之一。   4 结束语   - @7 W) v. b5 z2 j在市场经济机制的不断推动下，降低机械维修成本已成 为各施工企业研究、讨论的热点问题。随着科学技术的进步， 机械的自动化、智能化逐步趋于完善。同样，我们的机械维修 成本应合理而有效的得到降低。在注重效益的今天，效益是 企业能否顺利发展的决定因素之一。