2 工艺方案 6 Z3 w6 c3 P; V6 _' R; O (1)选择焊材 ; H: \; r$ G4 ^ 根据以上各方面的分析，按照母材力学性能，应选择结107焊条或结107Cr焊条，但该类焊条购不到，根据现场条件及实际情况，我们选用自贡焊条厂生产的CHE857(结857)焊条。4 Y/ w4 u, ~; W s0 c* X
CHE857焊条熔敷金属化学成分和力学性能见表2和表3。 : K# B5 c; K# c- G, h
表2 熔敷金属化学成分 %
元素
C
Mn
Si
S
P
Mo
含量
0.15' g4 N. S& O% k+ A" a0 ?* Z( V! O
≤0.10
≥1.0! o a# _! f' k. S% S% l2 r3 u* E
1.60
0.40～ w# G B: `2 K+ `( Z# S5 @
0.80
≤0.0352 V% H8 L' V6 E3 `, y2 N5 L
0.010
≤0.0355 p2 ^* k' K) n: q
0.020
0.60～ 4 o& W3 G9 h! m i1.20
表3 熔敷金属力学性能(620℃×1h回火)
σbMPa
σ0.2MPa
δ5%
AKVJ
≥830～900
≥740～780
≥12～18
80
(2)确定工艺参数 6 p) ~; Q i0 f% ?( r, {3 ~7 x 考虑到减少热输入，规定用4mm直径的焊条，采用小规范焊接。同时考虑到避免延迟裂纹的产生，对焊补前坡口的清理、保持焊接过程中的层间温度、焊条的烘干及焊条运条方式等均做了明确的规定： : }6 p% l4 f3 q: H" D" a 1)焊前须清理干净缺陷，采用砂轮打磨，打磨时温度不能过高，以防止裂纹缺陷继续延伸； ; J' j2 i: q; w, ] 2)打磨前的缺陷长度约50mm，打磨时加宽加深。为防止打磨时缺陷延伸，先将缺陷两端打磨出一条垂直于缺陷走向的断隔槽，然后仔细打磨缺陷，直至肉眼检查看不见为止；# A7 x% h! m. i0 _, I
3)采用PT进行检验，确认无缺陷时，即可以开始用氧乙炔焊炬在缺陷清理后焊补区周围100mm范围内均匀预热； 1 M0 }% D f$ ^* _6 ~ 4)采用测温笔检测温度达到350℃时开始施焊。 _" F, ?. T: k, z 5)焊条施焊前需经350～400℃烘烤1h后才能使用，随烘随用。 4 [, X% ~- s! B) j8 Q; n 焊接电流140～160A，焊接电压21～23V，焊条直径4mm；4 \! H- X$ e5 I: |/ K- M- H
6)采用窄道焊，焊条不允许横向摆动，收弧时注意填满弧坑，每焊完一层要用圆锥形手锤进行锤击，以减少焊接应力； & u1 ]; M3 Q* H s! Z: R 7)第二层焊道起弧时要与前一层焊道的方向相反；$ N* B1 }; _5 A1 Q' x# e
8)层间温度要控制在280～320℃之间；4 g7 Q ^1 h" K4 D
9)焊后立即进行后热，温度控制在300～350℃之间，保持2h后缓冷，打磨后进行PT探伤检查。
3 焊补结果3 [! d+ |6 X6 T1 M
对奥贝钢的焊补工作，是在地处京广线上的主干道上。道叉不能卸下来，只能在火车运行间隙中进行清理和焊补工作。列车每2～3min一列，时速为150～170km/h，这样给清理缺陷和焊补工作带来了种种不便。但也正由于这样，恰好达到了小的线能量和小的热输入要求。同时因列车经过时产生的震动，无疑是对焊缝最好的锤击。所以整个焊接过程较为顺利，PT探伤合格，一次补焊成功，用户对此深表满意。若是选用结107或结107Cr焊条，焊后强度会更好，延伸率、冲击值和硬度都比结857焊条高，综合性能更接近母材力学性能。- J1 t3 L- g. R
发表于 2007-4-29 12:47:06
发表于 2007-5-7 12:36:39
发表于 2007-5-7 22:23:01