有那几种方法使两个油缸同步 ？

flea123

我们厂有些阀门是用两个一模一样的油缸的同步来实现开启、关闭的！大体形状就象个等腰三角形，在等腰三角形的两个角上分别与油缸连接，等腰三角形的中心与阀门（负载）连接！还有就是这个两个油缸的大、小腔供油分别是靠一根主管没经过什么专职东西，直接用两根一样的管子分开供油的！刚开始还基本同步，最近是几年，就出现不同步了！哪个高手知道有那些解决的办法吗？或者那里有这方面的资料！我想学习一下！写点这方法的东西！谢谢！！！

pingchangxin

估计由于长时间工作后，两缸磨损不均，泄漏也不同，同步的方式很多，机械同步，同步回路，比例伺服控制都行，还有就是为什么开关阀门需要两个缸呢，

秋虎

楼主你说两个油缸的大、小腔供油分别是靠一根主管没经过什么专职东西，直接用两根一样的管子分开供油的！我想你用的控制同步的执行元件，应该是个同步阀还有个液控单向阀，至于油缸不同步1、应该检查一下分流集流阀，也就是同步阀，里面是不是磨损和堵塞；2、看管道是否因为长时间使用而造成堵塞现象；3、看你的油缸有没有磨损的现象，（有 的话，可以考虑更换油封）
  同步的话题，论坛上有，你自己看看

njzhfe

你可以在本区搜一下，有不少的，给你个链接：
% T0 f# ^' V0 ~, A( b6 _http://www.3dportal.cn/discuz/se ... mp;searchsubmit=yes

flea123

没有同步阀 ，只有两个单向节流阀 和液控单阀！

江边

原因大致应该是液压缸、机械设备等的磨损等造成的同步差异。
楼主可以通过对节流阀的调整同步。

china_jxp

必要的时候，还可以采取机械的方法来保证同步，就是不知道你现在的空间位置。

goodboyh

用分流集流阀试试~~~~~~~~~

晨砂

赞成江边总版的方法，但楼主说“靠一根主管没经过什么专职东西”那就加一个阀吧！

chenqing1120

要求同步精度不高的话，不推荐用精密的伺服同步控制，毕竟我们是要考虑成本的。

casting_yuan

如果两个油缸串联也可到达同步效果！

log9906

手册上说可以采用机械同步和容积同步以及使用阀、分流器同步等办法，哪位比较有实际使用经验的，能上来说一下这些方法的优缺点吗？

中南海

对于油缸来说，大小腔容积不一样，油缸串联是不可能同步的

lix2004

还有就是这个两个油缸的大、小腔供油分别是靠一根主管没经过什么专职东西
/ H  E) u9 ]2 N* T
3 D" S2 N5 S+ h; L这样想同步好像不行！
可以在主管道那里家分流集流阀事项同步！

ygzygz775

同步技术在机械,液压行业一直是一个难点,热点.但是随着科学技术的发展同步的精度越来越高.用什么样的同步技术要看达到同步的精度,费用，具体情况来定．
　　　一．机械同步．用结构件把要实现同步的部件联起来．这种方法实现起来比校容易．用在同步要求不高的地方，费用不高．
　　　二．节流调速同步．在要同步的油缸的进出油口上加上节门．根据各缸的速度来调节节门，实现简单，调正麻烦．累死液压钳工．
　　　三．同步油缸同步．现场要有放同步油缸的地方，同步精度较高．
　　　四．同步马达同步．把两个同型号，同规格的马达联起来实现同步，管子配置要对称分布，同步精度较高．现在出现了几个马达做在一起的，如两联马达，四联同步马达．郊果更好．
" G9 N% o6 L' ?8 P　　五．同步阀同步．随着电子技术的发展，出现了带反馈控制的同步阀同步．就是在要求同步的油缸中安上位移传感器，通过PLC来比较位移的同步误差，超差就给同步阀发信号，来控制同步阀调正分流以消除误差．同步精度相当高．造价也高．

　　我做过一个同步回路的改造，和大伙一块学习．

2 Q- m0 O6 Y6 ]! x( D[ 本帖最后由 ygzygz775 于 2008-3-10 15:33 编辑 ]
附件http://www.3dportal.cn/discuz/images/attachicons/rar.gif 炼钢厂脱硫倾翻车液压系统的改造1.rar (9.01 KB) 2008-3-10 15:33, 下载次数: 3

东泰液压

由于两缸磨损不均.导致油缸渗漏不同哦.单向节流阀和液控单阀两种

godo

雨中漫步比较专业  欢迎继续

bdlpw

液压缸同步有以下几种方式
液压缸机械联结的同步回路
用刚性梁、齿轮、齿条等机械零件在两个液压缸的活塞杆间实现刚性联结以便来实现位移的同步。这种同步方法比较简单经济，能基本上保证位置同步的要求，但由于机械零件在制造，安装上的误差，同步精度不高。同时，两个液压缸的负载差异不宜过大，否则会造成卡死现象。
采用调速阀的同步回路
两个液压缸是并联的，在它们的进（回）油路上，分别串接一个调速阀，仔细调节两个调速阀的开口大小，便可控制或调节进入或自两个液压缸流出的流量，使两个液压缸在一个运动方向上实现同步，即单向同步。这种同步回路结构简单，但是两个调速阀的调节比较麻烦，而且还受油温、泄漏等的影响，故同步精度不高，不宜用在偏载或负载变化频繁的场合。
1 X% Q" s) x/ v% x串联液压缸的同步回路
; q8 x' l& z/ f3 V6 h" W这种回路允许较大偏载，偏载所造成的压差不影响流量的改变，只会导致微小的压缩和泄漏，因此同步精度较高，回路效率也较高。

胡胡123

你加个同步器吧，就是油路分配器，很管用的。
, l7 k/ J" o  V6 ]% W* {3 L* v时间用久了不同步很正常，一个缸卡住的话油都往另一个上跑了，

valves-hugo

花的小钱弄个同步分流马达，估计8000左右就能解决问题了！
给你的样本参考一下！

不断进步中

现在保证同步动作的有好多元件（分流阀，多路阀什么的）。像你这种情况就用机械同步就行。做个刚性连接，要动一起动啊，或者加个比例分流阀。总的一个原则，你就保证他进缸的流量相等就行了

[ 本帖最后由 不断进步中 于 2008-4-28 15:14 编辑 ]

bsavage

不知道你两个油缸的负载情况和精度要求，精度稍微高点的话把节流阀改成2调速阀

bsavage

怎么下载不了呢？我想看一下。

zzf0373

我公司也有这么一个使用双缸要求同步的液压系统，过两天我传些资料也让大家帮忙分析一下。

bobqi

同步的问题简单，总的来讲是有很多的选择。
1、机械同步，执行机构上面的液压缸使用刚性连接。比如说同步轴等。
, Y$ D* m* |3 a( B8 Y2、液压容积同步，在回路中安装同步马达，同步液压缸等同步元件。利用容积相等，位移相等的原理进行工作。要求执行元件容积相等。
3、液压流量调节同步，同步阀、比例阀节流控制。利用流量的相等控制速度。