超导电动飞机发动机可能问世 有望解决燃油喷气发动机温室气体排放问题

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科学网2007年6月21日消息：据科技日报报道，美国佛罗里达州立大学、乔治亚理工学院和美国宇航局的科学家在近期出版的《超导科技》杂志上称，他们有能力制造出比普通航空发动机体积更小的、可以用作航空推进装置的超导电机和发电机。这意味着一种全电动推进飞机有可能在不久的将来问世。

/ k5 c6 J8 }% a- q    这种尚处于研究阶段的新型动力飞机的优点是能效高，无温室气体排放，噪音较低。研究小组已经设计出了系统的仿真模型和优化工具，正在寻找有意开展合作的投资伙伴，以制造一台原型样机。

% v. K1 n  l& I( P4 U& K! I" e    目前，一般飞机普遍使用燃油喷气发动机，其关键缺陷是温室气体排放高，约占全球总排放的5%。因此，科学家们努力寻找一种能够替代燃油喷气发动机的动力装置。科学家们认为，超导电机可以作为这种替代动力装置，原因是超导体没有电阻的损失，可以作为新型飞行动力装置的有效部件。

    研究人员认为，要制造电动飞机，就需要其推力装置功率大，重量轻而且结构紧凑。使用现有的技术，普通电机无法满足以上需求，因为如使用常规电机，常规磁铁的重量就是一般喷气发动机的5倍，相比起来，还没有燃油发动机效率高。
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/ @3 R& p+ S* H. i. v% v, x/ z8 A    而超导电动机可以做得重量轻、能效高，在相同重量和相同能量输入下，它产生的扭矩是普通电机的3倍。此外，电动飞机的噪音远比一般喷气机的小。普通喷气机的噪音主要是来自于燃油燃烧发出的噪音。
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    然而，超导磁铁不仅需要超低温，还对能源有独特的要求。研究小组负责人、美国佛罗里达大学的科学家马森认为，他们目前已具备了解决以上两个问题的能力，解决的途径就是使用低温的液氢来使燃料电池运转。液氢首先可以使超导磁铁具有低温工作环境，而且它的能效比是普通航空燃油的能效比的4倍。同时，液氢燃料没有污染和温室气体排放，只是在与氧气结合后生成热水。

    研究人员认为，这将是解决航空业温室气体排放的有效方法。

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还在往空气介质上爬,没前途,这么好的技术用于非空气介质才对

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这项技术更加应该放在民用，毕竟民用的气量排放更厉害。