关于DFR压力/流量控制泵的问题

yby303

按照楼主的描述,负载越大,运动速度越快了,这说不过去以啊
:mad:

wuwanfu

一般应该不是这么说速度和压力的关系得，当负载增大时，通过泵的斜盘发生变化，此时斜盘的摆角发生变化，当然就导致流量发生变化，其实泵只需提供负载所需的压力就可以了，泵自身会重新建立起一个平衡（就是负载所需要的）。
负载运动的速度公式时这样的：
q＝Av（v指活塞杆和马达的速度）可见v与流量成正比。这个跟楼主说的很对。
4 y9 Z7 t$ G) Q- y* N8 k; A4 k但你忽视了另一个动态的方程：
( C& c7 S% u* f, t5 T" z1 @P＝p*q（功率＝压力*流量）由于电机的功率不变，要维持这个等式的成立。当负载需要压力变化时，流量就要发生变化。可以这么说压力的变化是通过调节流量的手段来实现的。压力与流量是互相干扰，互相作用的。有人说他们两个是互相打架的。之后就可以达到我们所要的效果

[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-6-25 13:59 编辑 ]

jf_241

电机的功率不变,那怎么解释电机超载呢?
关于泵的流量和压力关系有时候是不明白.
看Q-P曲线的时候.我理解压力增加流量不变,之所以直线有点倾斜是因为泵的泄露.
9 z6 o. m' }* K' r请高手指正

liu_jk

负载增大,泵经过调整后,排量确实增大了.但负载速度没变.原因就是多余的流量正好补偿了因为压力增加导致的泄露增大.
5 I( B+ [$ ]4 G4 m- [- A斑竹所说的负载流量先减少也是因为负载增大后,泵(系统)的泄露增大造成的.
如果没有泄露(天真的想法),泵出口到负载封闭容腔的刚度无限大,油液不可压缩.
,那泵根本就不会调整了.

eric.bo

学习，我们也是用DFR这种负载压力补偿变量泵。对于这一点，也不是很明白。即使现在看了上面几位讲的，还不是很明白。再看看大家发的贴……多谢了！