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发表于 2007-7-14 13:03:01
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来自： 中国河南驻马店
大家对这个问题讨论的比较激烈。楼主这个投票有意思，理论实际兼顾了。
9 n6 P# L6 Q: P; `5 w) Q) d谈谈个人的一些看法：
2 N: n2 n3 T* O. {
/ @1 s3 [- p# N/ _$ i1、理论的上这个问题或许会有很长时间的争论。。。有可能的话应该请流体力学理论方面的专家去建立一个数学模型来进行定量的分析。
- g9 {$ O2 F$ U: e; G+ ]
3 ]! D$ c$ \5 x O2、说一说实际中：
& K- }/ w( l+ w" G) L: n这个帖子是基于LZ提到的那个帖子（http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=310254&fromuid=23469）的讨论，原帖子差动速度 我算的时候按流量除以活塞杆面积，但是算下来的速度好像与实际的差动速度就是不同，实际差动速度比理论差动速度小很多
5 h+ P5 E* G2 n& n) @, B, A4 s 在实际使用中，上面提到的速度小的多的存在不是油缸内泄造成的。. \3 w) C: G3 y- [& Y
" D6 Z$ P2 T, x* U8 ^* `2 K5 s' R
3、对于一个普通的液压系统，假如说理论上油缸的泄漏对差动速度有影响，在实际使用中也不会明显的显现出来。, L! x2 w* F# A1 c! H
7 }0 F" C( f, }' L( b% z
4、对于理论上的动态特性，希望能建模分析。 |
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发表于 2007-7-14 10:01:48
楼主
发表于 2008-7-11 10:10:27
