齿轮加工中,如果有热处理,是先加工键槽还是先加工齿?

liuweida

齿轮加工中,如果有热处理,是先加工键槽还是先加工齿?

zyj10282005

齿轮一般都要经过淬火热处理,因此键槽和齿形应在热处理前加工.

YINDONG411

为了防止键槽变形， 可以串在芯轴上热处理。

hbh0606

主要看你齿轮的热处理的硬度是多少？？？如你的工件是在３５度一下，你就的先加工键槽在加工外齿，这样会好定位一些！！ :) :)

shchx

1.楼主的热处理要求.如果热处理后对键槽加工没有影响,那么放到后面加工更好.
; ~2 j0 R  q. J! w1 r* U' f6 v2.楼主齿轮加工的要求,如果齿轮装配精度较高,那么建议放到热后.
9 f* W* A$ w$ k9 C% N7 _6 |
! N( L- I  F9 b! F. _, r" I; w总之,以设计齿轮精度为准,贴个图,说明要求,齿轮材料,硬度等,大家进一步讨论.

gaoyns

从加工工艺的角度考虑，是加工完齿形和键槽后再进行热处理，热处理变形可采取反变形措施，齿轮的热处理大部分是表面淬火处理，对键槽的影响较小。对齿形的影响，对精度要求高的，可安排磨削加工，也可通过安装后的跑合来达到啮合精度。

eastlakewater

你用键来传递齿轮传动，本身就不是很精确，如何安排都可以．

asdolmlm

直齿圆柱齿轮加工工艺过程

工序号	工序名称	工序内容	定位基准
1	锻造 4 R# n  T. |* M3 P& f" r* l	毛坯锻造	$ S8 C- s& {6 J2 l/ I* W8 Y
2	热处理 1 ^; u9 U- r, ]5 i2 ^  d) I1 n	正火 5 U6 E9 e; I1 q7 }. x
3	粗车	粗车外形、各处留加工余量2mm	外圆和端面
4	精车 * ^: t  z9 p: T* v7 y1 P* R	精车各处，内孔至Ø84.8,留磨削余量0.2mm，其余至尺寸	外圆和端面
5	滚齿 ' J; O* m, [4 {9 `9 ?	滚切齿面，留磨齿余量0.25～0.3mm * Y; |. q" ?  Z* j" y! H' S% Q7 B	内孔和端面A
6	倒角 . Y) ~1 n1 M- ?( j" v	倒角至尺寸（倒角机）	内孔和端面A ' I+ r% o( H# ]0 H5 K
7	钳工	去毛刺
8	热处理	齿面：HRC52 * v; C1 F; x! l
9	插键槽	至尺寸	内孔和端面A
10	磨平面 2 O, [+ X4 x# P) ]2 z+ K# |	靠磨大端面A " u1 X9 @3 I* w8 f+ S$ Q6 X	内孔 5 ~! d; o) Q: n/ K- v; M
11	磨平面 + J+ f- a  y8 s% }7 \	平面磨削B面 * l2 i9 C  Q$ t, s7 Q3 u	端面A   s2 S$ `* u" q" T+ l1 x: l
12	磨内孔 * c( F! v8 a% f3 U: l	磨内孔至Ø85H5	内孔和端面A
13	磨齿	齿面磨削	内孔和端面A " O: E' @" R6 A0 v: U6 C; z0 t/ P
14	检验 % B4 N8 h9 c! g6 r9 J	终结检验 ; t8 u1 q( W  e0 z7 M

' _$ S) z2 z5 }: Q, {: Q[ 本帖最后由 asdolmlm 于 2007-7-17 23:11 编辑 ]

hero2006

楼主的问题还不够深入，热处理的方式不同，对于键槽的精度要求不同，采用的加工方法将不一样。

xufu5913

楼主问的应该是在热处理前先加工齿形还是先加工键槽。我想这要视两种情况来看，1.看齿槽与键槽是否有位置要求，比如汽车发动机的时规齿轮它的要求就比较严格，否则气门的启闭就不会在规定的范围内动作影响动力性能甚至不能正常工作。而大多数齿轮是无方位角要求的故无需考虑其工艺。2，看现实加工能力及批量，若批量大采用专用夹具定位自然是采用齿槽定位的精度要比键槽定位的精度高、易于操作。而键槽定位具有夹具设计方便成本低的优点。

wanxuu

楼主没有说明白，热处理有多种方式，是调质处理还是淬火处理呀