减速箱齿轮设计校验问题

gmj3268

由于设备改进,原有450kw电机改为560kw.
减速箱输入轴直径80,转速1733 转/分,带键槽.为齿轮轴.
输入轴齿轮Z1=29,Z2=118.模数=6,齿厚=100.
设计校验:现有齿轮轴是否可以承载?
5 F. p* I+ N) ]. j# v8 ?如不能,确定最合理改动量最小的方案?
0 G7 t% S( ^* B, a  m, g请各位前辈多指教,也欢迎有实力厂家做方案报价!

hero2006

设备改进，可能不想改动地基以及安装联接的尺寸，功率加大这么多，输入和输出轴和轴径可能要加大，现在不知道你的工况如何？以前的已使用了几年？齿面损坏情况？以前的是硬齿面还是软齿面？中心距也不知道。
# g- f' S  q% R7 ^0 k如果要改造应该好做，但要多作些了解才能做。

gaoyns

原有450kw电机改为560kw，功率增加了35%，直观看模数6的齿轮各种强度都不够，模数需改大，这样齿轮直径也要改大，轴也要改粗，减速机箱体也要改大，改下来比买一台新减速机要贵得多，还是想办法更换大减速机吧。

gmj3268

中心距445
/ M. m' k( E* A3 L/ m  c5 G现在在方案制定阶段,主要是确定要如何改造较为合理.

gaoyns

短信已收到。需要先核算输入轴和输出轴上的齿轮强度，确定能否利用现有的减速机，若强度不够，就不用考虑此方案了。
刚我上传一个齿轮计算的小软件，可下来运用。
6 F- }7 a4 F6 ]http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... d=326583#pid1469253

( i* r9 w+ l# r$ e% |+ j0 u7 M' n[ 本帖最后由 gaoyns 于 2007-7-31 15:47 编辑 ]

tianyaren821212

假如需要改造重新设计制造
可以找我们
* B3 d: Y' }$ B+ ?, k我们有专业的齿轮箱设计制造经验

guanxinlong

一个非常重要的参数都不齐，根本就没有办法校核，没有输入转速！也就是输入扭矩和传动比决定你的齿轮箱规定的大小．
; [) O) H0 @' V: q9 b1 h6 m如果中心距不变，地基不变也可以，但是要在结构上下工夫．具体的你要把你的外形图和参数全部拿来才可以

gmj3268

输入转速1500,电机功率560KW
1 q$ Z) U7 [) a
[ 本帖最后由 gmj3268 于 2007-8-6 16:47 编辑 ]

gmj3268

:) :)
有没有高手能给个肯定的回答啊

guanxinlong

可以用的,我已经校核过了.如果你的工作机有很大的冲击,把轴加粗10%,齿宽加大就没有问题了

guanxinlong

补充一句,润滑问题必须考虑!要考虑强制冷却方式了

gmj3268

楼上的朋友是否可以认为轻度冲击的话减速箱可以通过校核了!

zengxiaodong

对于齿轮部分而言，该参数下强度是足够的，无论是弯曲强度、接触强度、胶合强度都有很大的安全系数，分别达到3.2、1.7、4.0以上。这样的安全系数可谓奇高，即使超载2倍，也可正常运行！
当然上述数据是根据硬齿面计算的，而且材料选用最好的材料（如18CrNiMo7-6  (芯部硬度>=40HRC)，热处理MQ级，该材料接触疲劳强度1500Mpa，弯曲疲劳强度500Mpa），南高齿的硬齿面齿轮选用国产高镍材料，其接触疲劳强度1500Mpa，弯曲疲劳强度520Mpa，不过热处理等级要达到最高级ME级别！
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在中心距为445的条件下，小齿轮变位系数0.3768，大齿轮变位系数0.312即可。
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6 t2 N; f/ o2 ]. ?( P. S7 u( ~这还是直齿轮的情形，如果采用斜齿轮，并且适当加大齿宽，则承载能力还可大幅度提高，同时可以大大降低运行噪声，轴向力也可很小，下面给出参考设计方案如下：
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齿数、模数、中心距不变，螺旋角8度，齿宽140，小齿轮变位系数0.2539，大齿轮变位系数为负数－0.3094，材料同上不变。这样改造的话，即使以能承受中等偏大程度冲击为前提，该齿轮箱的承载能力也将达到1500kW以上！
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当然，加大功率后，齿轮箱的热功率还要重新仔细核算，一般要同时改造润滑散热系统！

硬齿面齿轮当然要求磨齿，精度最少6级，达到5级也很正常！至于轴的验算还有轴承的验算，大学生就会，在此不赘述。
! u) D( ~4 ^3 P$ ?# I
: n5 U! _$ z" o[ 本帖最后由 zengxiaodong 于 2007-8-7 21:09 编辑 ]

gmj3268

多谢高手指点!!!

benbenniao2

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