这是一条非常新进的进给、提升油路

jilai

其中PB、PR分别接斜盘柱塞式双向变量泵的A、B口，当PB口为工作油口（压力非常小几乎在100PSI）同时，电磁阀通电，压力控制阀可以调节进给速度，其中两个油缸为立式的，请大家来参谋一下工作原理：

: Y0 s2 e/ d3 S7 S% p& q6 t6 p6 D

晨砂

该回路设计的比较有特点，楼主能说下是什么设备上的吗？再生阀的出油直接回油箱吗？它的设计思想是什么？这点不是很清楚，请楼主介绍下！

jilai

晨砂版主,再生阀出油是直接回油箱,该油路是英格索兰大型设备DM45钻机上,此油路是英格索兰进给油路的设计专利

jilai

我个人理解如下，望晨砂给予指导，谢谢！
这条油路主要有三个作用:1、给无杆通液压压力情况下，在PB压力不大的情况下（进给），有杆腔的液压油通过顺序阀回到无杆腔（电磁阀接通，压力控制阀在阀芯开启位置，使顺序阀背压小），增加进给速度；2、背压作用：在PB通压力时，电磁阀通电。利用压力控制阀来控制有杆油回油量，增加顺序阀的背压，使进给完全靠自重下降，进给速度由人为控制：3、快速回流：当有杆腔通液压油时，由于该系统采取了闭式回路，有杆腔工作到某一行程，泵只能从另无杆腔吸入一部分油来补充，如无杆腔的多余的油不能及时排出，会限制提升速度，因此在无杆腔这侧有一个再生阀，其中压力与弹簧弹力比为5：1（或面积比为5：1），所以能够很快将无杆腔多余的排出。

[ 本帖最后由 jilai 于 2007-8-16 12:05 编辑 ]

dairry03

楼主,你太棒了!啥时候象你一样~

晨砂

早上没仔细看，要清楚它的工作原理，感觉要清楚各压力控制阀的压力关系（这点现从楼主的介绍中已明白了）感觉比较精彩的是再生阀，感觉它有三个作用楼主看在下讲的是否有误：一、它能防止负载过快下降（背压阀作用），二、在负载不太大时用作低压顺序阀，让回路实现差动，三、即便它是一个闭环系统，也能在泵向有杆腔供油时，能让多余的油从无腔回到油箱（溢流阀作用）。
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奥凯

搂主和班主没说明再生阀中单向阀的作用，单向阀会不会是补油作用，搂主的图不清，电磁阀中的单向阀是油路向下打开还是向上打开？看样向上打开，那这个电磁阀值得研究。
: P& A8 ]4 Y; g* ?9 \2：1的阀和5：1的阀  进口分别连接对方的控制口的两条虚线的作用？
还有在R口上方有个节流阀和过滤器，其旁边是不是有一条控制虚线？
% H+ }# K; X/ @) _& i. I/ N% k- f
[ 本帖最后由 奥凯 于 2007-8-16 22:38 编辑 ]

晨砂

电磁阀中的单向阀的油路是向上打开的。再请楼主二日内暂且别回复该问题，以奥凯朋友的水平加上楼主以上的讲解，您应该能够看明白的 提醒一下，根据楼主的讲解，此钻机应是潜孔钻机，而非旋进钻机。如提醒得不对，楼主请尽快纠正。

jilai

版主,总结的非常彻底,实在是佩服.

奥凯

刚才又看了一下搂主jilai   4楼的分析，搂主是不是固定的是活塞杆，缸筒动。第3 条应该是无杆腔的回油量大于有杆腔进油 ，所以需要从再生阀排出一些油。
没仔细看图，还以为压力控制阀 电磁阀前有控制油泵，要发脉冲信号给电磁阀，没有控制油泵，就好理解了。
+ P5 q/ J: Q! \& @# b2：1的阀和5：1的阀  进口分别连接对方的控制口的两条虚线的作用，2：1的阀和5：1的阀有点像双向液压锁，不过是开口量可以调节的，理解对不对？
9 F4 ^* v5 B+ U- s
$ x" A( i# K0 ?$ n! J. l
感谢jilai 提供的图纸资料，再请详细介绍一下相关工况。潜孔钻机，旋进钻机我头一次听说。

( t6 v: R, \. O/ K6 S[ 本帖最后由 奥凯 于 2007-8-16 23:57 编辑 ]

晨砂

原帖由 奥凯 于 2007-8-16 23:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
刚才又看了一下搂主jilai   4楼的分析，搂主是不是固定的是活塞杆，缸筒动。

! m2 i( F2 [3 @6 H* e1 ?! x在下认为不是这样，应该还是活塞运动，否则该回路不应这样设计。请楼主出来验证一下

jilai

晨砂版主,你的见解是对的,缸筒固定,活塞杆是运动的

jilai

潜孔钻是靠空压机供给高压气体给冲击器压力进行冲击来进给的,完全靠钻杆、冲击器、回转头自重大于反提压力进行进给，而旋进钻机是靠进给压力来进行进给的

netinfo

这里的再生阀用得的确很巧妙，值得借鉴

liupeng1979

这是用什么标准作的图，有点看不懂。

wuwanfu

看一下了图！我来说说不知对不对！
- }* w/ }# M" {2 P+ Y在上升的过程种应该是PB供油，有个差动回路在起作用，中间的那个压力阀受换向阀远程控制，此阀就是实现差动的压力的调整阀，其实左下边那个2：1的阀在此具有保护阀的作用或安全阀的作用，我不知此油缸是怎么工作的，也具有平衡阀的作用且右边的5：1那个压力阀也具有平衡阀和补油的功能防止负载失衡的作用（可以配对使用的）。
5 R0 I8 V; A. Y在下降的过程中应该是PR供油，（如果就像图纸立式安装的话也可以用自重下降，单图纸上分的很清楚PB,PR,CB,CR和左边压力阀还具有单向阀功能不能排除PR供油的可能性，所以这里有两种可能吧，具体看工况了）在下降时中间的压力阀具有溢流阀的功能，而5：1的阀具有背压阀的功能，可以使负载下降平稳！
看左右两个压力阀的控制线，要是进油阀是比例阀的话那就是承受负载的典型的回路了（只不过阀在图中的布置不一样而已）具有出口压力补偿的功能！说的太远了！继续上面的！
上面说的有点乱，不好意思没有归纳一下，看图就说了。
我看不懂的是为什么在中间压力阀和换向阀之间加节流和过滤器，固定节流在前和可变压力阀在后有B型半桥的意思！增加其动态稳定型，这样节流阀可以理解了，但加过滤器不知其设计思想是什么？望高人指点小弟？
总结一下就是，首先此回路的有个差动快速在里面，其次是三个压力阀从事了不同的身份起到不同的作用。（就像人一样具有多面性，在不同的场合有不同的称呼。）上面尽个人愚见！望大家批评！谢谢！
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; u& u0 x8 u4 b: F1 ][ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-8-17 13:36 编辑 ]

奥凯

是不是因过滤器下面有个比例溢流阀。
0 _* @. ~8 ?# j0 d; D& W6 C* X5 `
' M  S8 P- W0 o问一下jilai 网友图上立式油缸活塞杆是不是应该向下带钻头，
$ h% ]) C; `& E5 j$ _5 o- ?( j& d
2 Q; d: r2 T; k! H0 L否则   活塞杆运动       红字怎样理解？
0 f5 J8 D4 T0 E* ]# K3、快速回流：当有杆腔通液压油时，由于该系统采取了闭式回路，有杆腔工作到某一行程，泵只能从另无杆腔吸入一部分油来补充，如无杆腔的多余的油不能及时排出，会限制提升速度，因此在无杆腔这侧有一个再生阀，其中压力与弹簧弹力比为5：1（或面积比为5：1），所以能够很快将无杆腔多余的排出。

7 x& Q4 v6 `8 q1 p; X[ 本帖最后由 奥凯 于 2007-8-17 13:04 编辑 ]

wuwanfu

其实他这句话的意思就是说回油背压很低！

jilai

油缸工作是带动滑轮组,滑轮组上钢丝绳带动回转头顺着大架轨道上下运行.

jilai

请到http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=341216&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3D86400去下载资料,那是一本非常好的资料

yaoyuang

个人觉得再生阀应该是顺序阀和单向阀的组合.右下角阀是带吸油的安全阀.当PB通油,转头下降.由于自重,产生负负载,PB供油不足,此时由顺序阀和单向阀的组合实现油的再生,也可通过吸油安全阀补油,其他没有异议.