|
|
发表于 2007-8-18 04:22:48
|
显示全部楼层
来自： 中国安徽铜陵
回复 #1 goldfluid 的帖子
我来说说4 G. D8 T% [% |" z5 q( R
节流调速阀种类和2#楼主见解相同：
: V0 [5 ~" p5 A2 r# F" v' X8 [特点：1、进油调速阀：（1）活塞的运动速度与节流阀通流面积成正比，面积大速度快；（2）油液通过节流阀进入油缸，故温度高、内泄大，故运动平稳差；（3）启动时油缸流量受到控制，减少了启动时冲击；（5）液压泵为恒压、恒流量输出时，不随元件的负载与速度变化而变化，因此多余的油回液压油箱，造成功率消耗大，效率低。
6 L: R6 D4 {" D) @) F5 Y: T4 W应用：适用于轻负载或负载变化不大的情况下，以及速度不高的场合。4 s. j# m3 v/ z% m! ]! `
2、出油调速阀：（1）该阀装在回油油路上，减少了系统油液发热及泄露，起背压作用，所以运动平稳性好；（2）同进油调速（5）一样；（3）停止后的启动冲击大。 V: r2 G" r, a5 ~' h
应用：功率不大、但载荷变化较大、运动平稳性较高场合。
/ x# s$ u8 Z* _# S9 M3、旁路调速阀：（1）没有背压运动不稳定，随泵的压力随负载而变化，引起泵的泄漏量增加；（2）随着节流阀的开度加大，系统承受的最大将负载减小，低速时承载能力小；（3）节流阀置于与液压缸并连的支路上，溢流阀用作安全阀，多余流量从节流阀回油箱。2 R. K; \ t& f0 z
应用：回路负载变化小，对运动平稳要求不高的高速大功率场合。9 G; @5 }, {; m3 I' c8 g5 }9 y/ E
4、复合节流调速：进出口同时节流调速,速度刚度是进油路节流调速和回油路节流调速的1-2倍" |$ R" m4 Y- c' f. {
应用：对速度控制较高的场合。 |
|
楼主
发表于 2007-8-18 20:29:33