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[讨论] 液压恒张力绞车的设计

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发表于 2007-8-31 20:46:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位同行,我目前正在做一个液压恒张力绞车的设计,准备采用闭式系统设计。请问各位有没有可以参照的系统可以推荐,谢谢!
发表于 2007-8-31 20:52:50 | 显示全部楼层
楼主能否说一下你设计原理,大家讨论一下不是更好吗.
发表于 2007-8-31 21:54:25 | 显示全部楼层
楼主是什么公司的?$ X3 N; y, h2 h0 [1 b
你的绞车拉力多少?速度?及工作压力0 }& Z# r  N7 K' F/ I
用在什么场合?
6 g4 G5 {% S6 v6 \$ p我们设计生产过这类绞车,不过是开式系统的7 c5 X- _6 m) E% C
4 x" i* g9 T. ~
[ 本帖最后由 mickey_yanjx 于 2007-8-31 21:55 编辑 ]
发表于 2007-8-31 21:56:43 | 显示全部楼层
请问楼主是用来卷钢丝绳还是卷电缆的(哈哈想知道楼主用在什么地方)?
! x! M0 f4 \- e3 m& _Rexroth有成熟的液压回路(他们称之为Mooring-Control for Winches)
0 M/ a$ n8 ^0 f, j楼主可向RR的办事处咨询详细事宜.
 楼主| 发表于 2007-9-2 13:48:12 | 显示全部楼层
用在海洋铺管绞车上的,张紧的是钢丝绳。有主动收紧,被动拉出,并且在主动拉时有调速的要求。流量很大,主动拉时,单个液压马达需流量为 460  L/MIN。 扭矩为15000NM
 楼主| 发表于 2007-9-2 13:54:40 | 显示全部楼层
考虑过做开式的系统,但发热量及流量太大,感觉阀控不大合适,所以该为闭式的。力士乐公司对于他们的技术封锁的很厉害。感觉中国的液压界受这些公司压抑的太久。呵呵 8 U% C) |6 {# P8 J! ?6 o
希望看到大家的设计建议。
发表于 2007-9-2 14:14:06 | 显示全部楼层
大家能否再说得细些,具体的恒张力是如何保证的,以前设计过一个绕线机就是恒张力的,不过不太成功功,高手能说一下恒张力是如何保证的?谢了.
发表于 2007-9-2 15:16:32 | 显示全部楼层

回复 #6 llby1234 的帖子

楼主,支持你,希望你能开发出来,力士乐的人真是太牛了,感觉没啥意思。希望我们从事这一行当的就像我曾经的领导说过的一句话:液压技术人员就是要做自己的液压技术,除非万不得已
 楼主| 发表于 2007-9-2 15:54:15 | 显示全部楼层
mickey_yanjx (mickey)
. @5 P2 i6 ~$ j" }% }
: r4 Y. W1 t- q- b9 S〖三维总经理〗:
8 L: q2 C( V$ ^2 V) K. V3 Q2 l9 m, v3 ?# d% F* N! q
3 m; V" Y. x4 F5 U8 Z
你好! 能否将您的设计共享出来,也让大家学习一下?是可以无级比例调节的吗?0 ~5 X5 `, V" J' _- q

* }* F7 l/ n* @' d- q/ c, U我的邮箱联系方式: yejianhua@zpmc.net
6 `- P  q0 w1 ?7 V) u6 n6 {7 J: l; k" h7 G+ a( Z6 c7 S1 |* g8 ~
电话: 13817614225
发表于 2007-9-2 17:36:48 | 显示全部楼层
发个parker的方案,看看是否适合你!

Mooring-Control for Winches.rar

368.23 KB, 下载次数: 217

 楼主| 发表于 2007-9-4 12:07:46 | 显示全部楼层
能否帮忙发到邮箱,这里下载好像很困难。先谢谢啦! yejianhua@zpmc.net
发表于 2007-9-16 15:43:18 | 显示全部楼层
10楼的老大,Parker的Lokomec系列船用多路阀价格蛮贵的,而且loadsensing+平衡阀的做法能耗比闭式系统大。楼主想用RR的系统是不错的选择。但是用法上和开式的做法有一些区别。
发表于 2007-9-16 21:50:46 | 显示全部楼层
我这里有一个绞缆机的课件,里面有一些垣张力控制液压系统的原理,请参考!

绞缆机课件.pdf

372.83 KB, 下载次数: 165

发表于 2008-1-17 15:35:47 | 显示全部楼层
好资料,谢谢.9 j) `, W" [( N
楼主若还有相关的液压绞车恒张力资料,请给我发一份,我刚作液压绞车,急需这方面的资料.
/ x1 X8 s, z) b9 d2263056@163.com              gaowuwei@linruo.com        gwuwei@163.com7 y4 Q1 x+ C. F$ A. q6 k
不胜感谢.
发表于 2008-11-28 09:25:38 | 显示全部楼层
好,谢谢,正需要这方面资料
发表于 2008-11-29 10:38:51 | 显示全部楼层
我导师几年前作过恒张力的海洋用液压绞车
发表于 2009-3-24 21:06:46 | 显示全部楼层

rtg wetr wer rw

e tyrth w rrt hrth wrh wr
发表于 2009-4-8 23:50:43 | 显示全部楼层
这种情况下,可以考虑采用低速大扭矩马达,我看过船舶机械上有不少用该类产品,按照楼主提到的要求,低速大扭矩马达要实现工作时可调速,并且能够实现自由轮状态,目前应用产品以瑞典HAGGLUNDS赫格隆,芬兰SAMPO黑熊,法国POCLAIN波克兰三足鼎立啊
发表于 2009-4-11 09:08:51 | 显示全部楼层

回复 10# sealive_leafage 的帖子

谢谢楼主分享 :victory:
发表于 2009-4-11 13:00:54 | 显示全部楼层
我觉得用闭式做绞车没有什么太大的困难,可是个人认为恒张力本身就是靠溢流来实现的,就是用闭式系统来做也要损失那么多的能量。真的要节能就用二次控制来做,可是成本又太高了,你说的那个流量还是可以用开式做的。
发表于 2009-4-11 22:32:36 | 显示全部楼层
Linde 有这类系统,有兴趣可以去问一下!* m" w/ q) F$ H8 f+ M. {, {
8 e" z" M3 @4 f" J
          附件是他们的原理图,相信您一看就会明白的!Linde的闭式泵质量我想大家是知道,绝不亚于力士乐!8 O5 a) J, p5 u! J5 d! X
& i! |' S2 q# c) B, B5 @& X
          他们在中国的总部在厦门,厦门林德叉车,  电话:0592-5533203

Hydraulik-Schaltplan_ohneDA.pdf

34.63 KB, 下载次数: 127

Linde system

发表于 2009-4-15 14:44:55 | 显示全部楼层
原帖由 hkjdtz 于 2009-4-11 22:32 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. f' S$ z! P' u5 W3 |7 ^( C8 u" _8 FLinde 有这类系统,有兴趣可以去问一下!
7 A9 N; C* h2 w& Y* z" n- i* K3 M9 p$ k: o" T2 T
          附件是他们的原理图,相信您一看就会明白的!Linde的闭式泵质量我想大家是知道,绝不亚于力士乐!, b2 s( V, w' @
* N- f4 \9 d1 W+ Y( K6 m7 t$ D0 h; E
          他们在中国的总部在厦门,厦门林德叉车,  电话 ...
据我了解,Linde产品在china真正技术实力强的是她们北京的一个代理,联系电话附上(13910097027),我跟他们合作干过这个项目
发表于 2009-4-16 12:57:57 | 显示全部楼层
非常想学习恒张力系统,可惜没有流量了,大侠能否发到我的油箱里,不胜感激。
% H3 {: [1 _1 P; p  U3 N6 J313117596@qq.com
发表于 2009-6-29 15:03:38 | 显示全部楼层
好多东西呀 我也需要的 太好了
发表于 2009-8-21 15:05:39 | 显示全部楼层
很好,我也在设计此类产品
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