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Adam Aircraft工业公司
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; B6 a8 n% k6 d4 n# j 时间和资金都是摆在Adam Aircraft飞机公司面前的严峻的问题，因为它的独特的A500飞机就要面临FAA（联邦航空局）的授权了。 3 ^8 B' }3 n" W8 a' {: ?
具有革命性意义的飞机" v% C/ y. H: \! J& [' P
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Adam Aircraft公司的A500飞机在两个重要的方面有别于其它双引擎飞机。不像以前的飞机将发动机安装在机翼了。它也是双发动机飞机，不过两个发动机一前一后成一条线装在机头和机尾，提供安全的中心线推动力。如果其中的一个发动机发生故障，A500还可保持安全的直线飞行，而不像发动机在两侧的飞机会引起偏航，另一个最大的不同点是它不像以前的飞机那样使用大量的铆钉，它具有圆滑过游的外形，具有良好的空气动力学特征和坚实的外形。业界人士也希望早日在停机坪上见到这种飞机。2002年9月的航空周刊和空间技术杂志写道：“如果在市场运作方面策略和系统性过程有效。Adam Aircraft 能在性能价格比上对通用航空领域、商业领域和军用空中交通工具方面产生巨大的冲击。
2 b) Y1 H0 T& i" ^7 d6 r' w A500飞机来源于George F.“Rick”的创造灵感，他和John Knudsen于1998年创办了 Adam Aircraft飞机公司，两架A500飞机的样机已生产完成。公司正在申请联邦航空局（FAA）的飞行许可，要取得飞行许可就要进行严格的测试，飞机的每个部件均要进行严格的实验。例如，按照联邦航空局的要求，座椅要经受26GS的受力试验。 7 W- t- u0 c# t" \
要得到FAA的许可论证需要几百万美元的投入，而象Adam Aircraft这样的公司还处在创业初期，尽可能快的通过授权是非常重要的，它可以使其尽早将产品投放市场，得到效益！“时间是我们做每一件事时需要考虑的，”公司的工程师Pat Fairchild说“我们一直在找寻更有效的方法，确保我们产品的质量，使我们拥有很好的知名度。”“费用也是我们需要考虑的另一个大问题，作为一个处于起步阶段的公司Adam Aircraft公司没有太多的经费投资到软件的购置上！目前公司用钱的地方真是太多了，至少是尽快造出飞机是大家最关注的！”“我们需要高级曲面设计软件进行关键部位的复杂曲面设计，” Pat Fairchild解释说：“但是经费不允许我们购买15或20套高端CAD软件，我们需要压缩经费。”
+ ~% u& N! G( @4 Z一个高中搭配的解决方案: T2 T* w) d% T) T
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公司认识到最后采纳一个好的解决方案去平衡投资是非常重要的。最后结果是安装了15套Solid Edge去进行零件设计和详细图纸设计；同时选配了三套NX进行复杂曲面和外形设计。“对于5000美元一套的Solid Edge软件，我们承受得起给我们相关的设计人员都去配备，再加上几套金牌级的高端NX软件，使我们能完成所有的设计工作，而整个投资却不大！”这一集成的解决方案来自EDS公司的完美组合，提供给Adam Aircraft公司最佳的解决方案，使其做到量力而行。这样不同的设计者有最佳的的设计工具去完成他们的工作。“用Solid Edge去建模是如此有效，它使设计人员可以更快地完成建模工作，而Solid Edge的工程制图模块又是如此易学易用，” Pat Fairchild说：“飞机的机身设计和NC编程，这些用NX产生的非常精确的曲线和高级曲面又是再恰当不过了。” 3 f4 ^; j: q6 H: t
对Adam Aircraft公司来讲，这个Solid Edge和NX的集成的解决方案的另一个闪亮之处是所有EDS的产品都使用同一个几何核心，来自EDS公司自己的、开放的核心---Parasolid。使用者两个软件设计的零部件不需进行任何转化就可协同交流，这对Adam Aircraft公司来说是非常重要的，如果要进行数据交换的话将浪费他们大量的时间，对他们要取得FAA的授权是极其不利的。 8 {$ J3 Q7 x; c& T' p
对这两个软件所产生的设计数据的管理也是非常方便的，当外形曲面在NX中完成后，这个文件传入Solid Edge中，曲面可以给出近似的厚度，去完成进一步的设计。设计者利用曲面实体的内边界去产生内部结构设计，对于机翼的设计，只用做一半就行了，另一半，只用镜像就行了. 输入机翼的上下曲面，设计者可以据此产生相关的结构设计，前后筋板的设计也可以用这个曲面作为设计倒引曲线。Adam Aircraft公司也用Solid Edge去进行模具设计，包括阳模和阴模，然后再到NX中进行相应的刀具轨迹设计。
& p; [% b9 `* o* L “我不可想象直接从NX得到设计数据而不需要任何转换，这为我们节约了多少时间，”Fairchild说：“但我知道如果要进行数据转换的话，不仅要花去大量的时间，如果一旦出现转换错误，还要化去大量的时间去整理数据。这两个软件的高度协同印证了我们公司的‘时间就是金钱’的口号。”
: z- d/ G) S3 a. E" f6 _& P# e8 t" N内部结构设计
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Solid Edge提供的诸多功能还帮助Adam Aircraft进行了大量的飞机内部结构件的设计，例如座椅的设计，而这些设计当时是计划外包给其他公司的。“机内座椅要取得认证也要经过大量的测试，”Fairchild解释道：“我们不得不显示我们的座椅能承受26个Gs的载荷（而战斗机也只是7到8个Gs），有些公司可以完成这项工作，但要收费一百万美元之多，这对一个不大的公司来说不是个小数目。”而Adam Aircraft的设计人员利用Solid Edge完成了座椅的结构设计，大约只用了一个星期的时间就完成了所有的建模工作，然后利用有限元软件去进行结构分析，并完成了所有的工程详图。他们不仅节约了费用，还比外包出去所用的时间要少。
5 \, q& E" {5 c) z. a7 S: g Adam Aircraft公司通过引进Solid Edge还得到了另一个收获：及时的高级支持。公司当时购买软件时，它还不能进行一些复合曲面的输入成型，而当Adam Aircraft提出这一问题时，Solid Edge的开发人员积极探讨这一问题并尽快拿出了解决方案。Solid Edge现在可以方便地输入NX的复杂多体素，使设计更顺畅。“solid Edge的人员每时每刻都在对我们进行帮助，他们的敬业精神是令人敬佩的”Fairchild说。
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发表于 2007-9-9 15:22:45
