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[注意] 求先进加工工艺(附图)

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发表于 2007-10-3 11:16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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主要考虑加工装配后的孔同轴度6 ?& \2 m1 P0 q) `2 m
现有设备:带锯床 数控和普通车床  仪表车 拉床 油压机等
: S5 _$ X3 ]8 o* {本件22外圆不需要加工
3 U7 p1 n' C5 Q& f' |% {补充:本件产量大概在5000/月,加工需灵活方便,工序不要太复杂0 j! F/ _! m0 X* [& s& @2 _

" T& V% r# ~7 b0 W; V" c楼主已阅至5楼,如果你有更好的方法请回帖赐教
, S) @' @- U! N1 u  a6 q9 _
9 L5 P- I- ]8 x' i* Z[ 本帖最后由 mimitegong 于 2007-10-4 17:16 编辑 ]
77777777.jpg
发表于 2007-10-3 20:19:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
LZ,我比较关心这个零件是用来干什么的?3 m, @3 O: d$ A
1.LZ,材料要经过什么热处理没?
/ w4 \& U$ n" ~( ?0 U6 F2.孔的粗糙度要求?
9 T% a& y$ W: R6 V  \3.建议装配后,一次加工成,以保证同轴。
发表于 2007-10-4 07:38:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
加工外圆,装套,然后精车,最后珩磨!
发表于 2007-10-4 09:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
工件不大,精度也不是很高,外圆车成后钻成φ16内孔,然后在万能铣床上加工,工件不用调头,两端镗成。
' k5 \+ ?% m3 O将工件用一V形铁装压在工作台上,找正后用镗刀杆镗孔,镗成一端后,万能铣头水平扳180°,再镗另一端,镗成即可。
# z8 }* T4 N$ A% h: I5 z: ^* y二端装的两个套筒零件在车床加工,精度也没什么问题。
 楼主| 发表于 2007-10-4 17:11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
2楼:的方法已经用过,由于工件配合后很长,必须用加长钻头,由于钻头伸出比较长,定心不稳,钻偏现象比较严重,即使先打中心孔,也只能保证件2中的一件不偏,且本工件绝对不可能掉头打孔,那样根本保证不了同心
5 V% A- k' e) P: U6 {3楼:发言无意义$ Z; o. w, w% e  R) |+ ?( u
4楼:方法有一定道理,但万能铣头水平扳180°的准确度根本就不高,而且孔径不一定能保证.7 A+ |+ W1 A; E3 v

1 p' E& ]2 c1 x# g. ], U根据4楼的原理,采用分度头,将分度头压在工作台上,卸掉上面的卡盘采用V型铁定位工件,万能铣头不动,采用镗杆加工一端后,转动分度盘180°在加工另一端,明天去试验下.
发表于 2007-10-4 17:48:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
不知道LZ的数控车精度怎么样,有动力头没有.这样的话可以用绞刀,一刀成型,保证同轴度5丝肯定没问题.但是光洁度不知道有没有要求,铰下来1.6肯定没问题.
发表于 2007-10-5 10:44:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
139长12内孔直接车好了,搞那么复杂做什么,刀杆用的粗点,冷却跟上,转速打高,直接一刀就出来了
发表于 2007-10-6 10:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
1、件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用工装保证,越高越好,控制在0.1左右。
- U, w8 j* L# R0 A: m3 o- T$ e2、车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量,0.5.
: b: u8 Q: T, x8 T% A  V, O3、压装件2,件1.$ A8 b, P& ^' G5 d* g
4、拉床拉至合格尺寸。
发表于 2007-10-6 11:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
1)件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用三齿卡盘保证,控制在0.05~0.1左右问题不大。5 E' k# ?) r) T& g) K
2)车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量1.! n; E. X) R" \6 ~8 }. _
3)压装2件件2到件1.
7 P  x0 `. D5 M" w' j2 S% g# ]6 Q4)用较好精度的卡盘夹紧,高速车削留0.2铰量,用专用铰刀铰削至合格尺寸要求。
. x; q; {; K, n0 t8 g2 g3 @8 R9 ?( i3 Z
[ 本帖最后由 dengss 于 2007-10-6 11:28 编辑 ]
发表于 2007-10-6 14:52:22 | 显示全部楼层 来自: 日本
我觉得这个零件如果装配好再做有点困难,不如分开做,保证 件1的内孔同心度即可。& \0 n3 f4 l( L: h* o+ E! g! o
1,先说做 件2,这个东东如果不做热处理可以直接用车床做完,反正一刀落,同心度自然没有问题,应该0.015以内吧。
, G, R7 D+ l/ ?1 L& S2,再说件1,首先在落料后要求校直0.01以内,最好有个热处理能保证一下直线度,然后用数控车一次性镗出2个孔,这里要自己定制一把沟槽镗刀了,Ø15.5 L135 ,虽然也有刚性问题但是比一次性做要好一点,况且就算刚性问题的话,只会影响2孔的大小而不影响同心度,唯一要担心的就是出屑,不锈钢材料容易粘刀,孔也深,铁屑不容易处理,所以吃刀深度要控制好,情愿多车几刀,最好能接个冷却油管从卡盘内向外喷。
" Y! @$ z: A! V  F' n  K; W3,处理压装要小心,最好能有个工装控制一下直线度,压力也不要太大,过盈量其实0.03也足够了,如果还要保险一点的话可以把件1加热后压装,温度控制在100度左右。
发表于 2007-10-6 15:03:31 | 显示全部楼层 来自: 日本
补充一下,车件1时要用套管装夹,不仅定长方便,而且能保证车削刚度
 楼主| 发表于 2007-10-7 00:28:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
6楼,7楼说的根本不可能保证同心度( l7 I0 n) p% }0 C
8楼的内容是我们刚开始试制时的方法,报废率大概在10%,比较高,还要纠正的一点是拉削余量一般为0.2MM不是0.5MM,因为靠工装保证,制作和装卸都不方便,且2次可用性不高
1 d( E" P. \( W1 o8 t! X9楼同心度用三齿卡盘保证不可用
! [( C0 B1 }* u5 f7 m6 D10楼讲的有一定道理,但件1落料后要求校直0.01以内是不可能的,你可以看看材料是采用的是直径22X3的钢管,外元不加工的,镗孔后的互换性肯定不好,装配前必须分组,产量大概在5000/月不能保证
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