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发表于 2007-10-13 11:31:04
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来自： 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法
4 }, h- W2 e( y! i% v0 i) f. M' w溶解性 取纯水或蒸馏水，加入生产工艺要求确定量的清洗剂，搅拌均匀之后，目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。
4 j8 {7 A- t4 p1 q- @/ `除油性 制备标准试板（可用甲苯或其它有机溶剂除油，之后涂油脂，室温放置七天或60℃烘半个小时），根据现场工艺条件确定温度和时间，进行浸泡或喷淋实验，测定除油率。. U$ r/ U: P. W" p( E5 f6 e
消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂，倒入 100ml具塞量筒，然后在水浴中保持工艺温度，在规定温度±1℃范围内，以均匀速度上下摇动20次/15秒， 放置1分钟，测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL)( G# Y+ c7 b/ x
乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度，加适量油脂至工作液中，搅拌混合1小时后，进行除油性试验，测定此时除油率" V' r+ l) M0 P( p1 z! j: }
腐蚀性 对于镀锌板，考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度，在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2) ' G, N# l4 L% @2 X# Z0 W0 V* X* X
配套性 目测，观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色，是否平整均匀、细致和光滑1 G( w) ^9 z' k+ k& q+ c2 H# Y7 j
测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2)1 x) ?& C j$ R9 S- V
通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸3 E! ?; r2 J0 q9 ]
污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里，然后调整磷化液，调整使总酸，游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前，考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较，膜重的改变应该在20%之内
3 U! c9 O( z! J4 s* k* L; H' `' A 在清洗剂质量和性能能满足的条件下，处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素，这些费用包括：3 v7 t0 f3 L" J
1． 化学品消耗的费用；
1 I8 t+ Z+ y& H( T, D \; I: r2． 额外的手工费用、清洗费用；
1 f+ T0 H6 x6 m1 W& J( g/ V+ N/ U3． 溢流水洗的费用；8 e! v% @( T7 x9 e! s- P
4． 可能导致工件返工和报废的费用；* |! Q: v& v( o
5． 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用；
* O9 h" t# _/ i* f" o6． 操作管理和设备运行费用；5 n% f3 K4 d8 S* T0 c' G0 V
7． 废液处理的费用等。2 X2 Z! B- `) H; D0 v& r, u
以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑，以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外，也要充分考虑产品的质量保证能力，以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。
8 {- ]8 Q2 m8 N8 M0 } 来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
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发表于 2007-10-12 21:44:29