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发表于 2007-10-13 11:31:04
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来自： 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法! g2 {1 w4 x5 h7 H$ _. g0 y- E
溶解性 取纯水或蒸馏水，加入生产工艺要求确定量的清洗剂，搅拌均匀之后，目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。0 ^" u2 h& n6 Z+ A9 R6 n
除油性 制备标准试板（可用甲苯或其它有机溶剂除油，之后涂油脂，室温放置七天或60℃烘半个小时），根据现场工艺条件确定温度和时间，进行浸泡或喷淋实验，测定除油率。9 C% k- h; h! w" y) m7 @7 w
消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂，倒入 100ml具塞量筒，然后在水浴中保持工艺温度，在规定温度±1℃范围内，以均匀速度上下摇动20次/15秒， 放置1分钟，测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL)' F& x6 r7 l7 G7 M2 }9 P$ I7 N
乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度，加适量油脂至工作液中，搅拌混合1小时后，进行除油性试验，测定此时除油率
3 v U0 S: W& ?; Y# X7 Z- {腐蚀性 对于镀锌板，考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度，在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2) % F! @6 d& ~5 m0 A# U7 ~0 Y4 I3 `
配套性 目测，观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色，是否平整均匀、细致和光滑
1 o: m7 p! S$ A# ^! l! l1 q. Z. M 测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2). o0 ]0 \8 i2 x1 m, X0 f8 B* @
通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸) i, ]3 R6 j* Q d# f) U5 s9 \6 ]8 u
污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里，然后调整磷化液，调整使总酸，游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前，考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较，膜重的改变应该在20%之内( x; A7 h, J2 o
在清洗剂质量和性能能满足的条件下，处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素，这些费用包括：" H$ Z8 g) `# z/ }
1． 化学品消耗的费用；9 q3 R3 }' f# [: N3 Q7 {+ m
2． 额外的手工费用、清洗费用；, H! [6 [( {' Q! d; z
3． 溢流水洗的费用；/ f. d" M7 I3 R2 B
4． 可能导致工件返工和报废的费用；: v3 Q- `, J* i+ s5 w2 t" Z2 w3 W
5． 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用；( L" H% S3 N5 X& L, K. z. ^: |
6． 操作管理和设备运行费用；
: e" ]/ V. J& n( M* x7． 废液处理的费用等。# W$ ]& z0 H8 _" r
以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑，以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外，也要充分考虑产品的质量保证能力，以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。7 m m" {: C0 `
来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
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发表于 2007-10-12 21:44:29