大家讨论介绍下马达柱塞和转子的加工工艺

pinganyatou

我们单位最近准备做内曲线马达,建立了整个系统的试验台架,可是加载试验一直不成功,主要表现为压力达不到要求,系统发热和温生较快,加载一个小时左右后马达和泵的壳体温度到60度左右,此时无扭拒输出,再重新启动只能运转两三分钟后又无扭拒输出了,通过拆开马达分析,我们觉得最主要可能是柱塞和转子的问题,其中的加工工艺热处理没有达到要求,热处理方面目前我们单位只进行了调质,加工后进行了研磨,柱塞的材料用的35CrMo,转子是20CrMn想跟大家请教讨论下柱塞和转子的加工工艺,十分需要,谢谢啊!
下面是柱塞的图形:

sealive_leafage

这是波克兰马达（内曲线径向柱塞马达）属于低速大扭矩马达范畴，国内好像还没听说那家厂能做的好的，该马达的两个难点在压力和转速上，宁波有家厂生产，但产品质量跟进口还有很大差距。柱塞和转子仅调质不能满足耐磨要求至少要渗碳淬火或氮化，马达要加载试验，即要输出扭矩，只靠加背压方法不能体现马达的性能；

* m  Z+ o1 v/ c7 a[ 本帖最后由 sealive_leafage 于 2007-11-10 22:15 编辑 ]

cnyang98

楼主，我这是在书上看的没实战经验

- Y9 j4 t) r3 D  p! @# @9 b1.就是运动副的油膜一定要算好，可以参考有本关于油膜的书好象是甘工大的
& t6 m6 V2 \! N0 I2.加载试验的的原理，能否拿出来分析一下，是不是和老外也是这样试验的

pinganyatou

谢谢楼上的两位!
再请教下运动副的油膜应该怎么计算呢?我们好象还没有算过呢!
+ c; k7 |# V' I: w0 J2 m柱塞和转子的工艺要求除了耐磨性还应该主要考虑些什么呢?
: {  A, ~5 g7 s" A% k& u希望有经验的人多多帮忙啊!谢谢