分流阀该如何使用？

chenqing1120 · 发表于 2007-11-10 15:43:11

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分流阀分流为两支路，在这两个支路中负载并不是同时存在的，两支路压差较大（15MPa）能否这样使用。目前我们使用分流集流阀，发现不能这样用。

privateaiguo · 发表于 2007-11-10 22:50:13

我们厂分流阀都用在负载相差不大的液压缸上，压差太大对运动部件较难控制。

gongjing117 · 发表于 2007-11-11 00:53:02

好像力士乐有种强制分流的分流阀，当两个支路有压差时也能维持两边的流量大致相同。

王二小 · 发表于 2007-11-11 08:30:00

建议楼主还是用分流器吧，毕竟两路的压差太大，分流精度不能保证。

chenqing1120 · 发表于 2007-11-15 11:43:12

我们对精度的要求根本不高，关键是刚开始的时候启动不了，还得给另外一路强制添加负载。

goldfluid · 发表于 2007-11-15 12:10:26

如果负载是有规律的,可以考虑在另一路加节流阀,另外还得注意分流阀的流量匹配,流量太小时,分流阀基本不起作用.

ztf · 发表于 2007-11-15 12:59:50

分流阀如果在两股压差非常大的情况下使用，会导致阀内部机械结构损坏，我曾经咨询过布赫公司产品的情况，建议您用优先分流调速阀试一下，我用过布赫的和邦地奥里的阀，可以有压差使用，仅供参考，

江边 · 发表于 2007-11-16 10:18:11

我也记得有强制分流的，实在记不住了。

楼主不妨联系一下代理商咨询。

youth3902 · 发表于 2007-11-16 10:43:17

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gongjing117 · 发表于 2007-11-16 14:06:23

我见过的也多是用在轮式驱动中，当路况较好时采用普通分流，使两个支路之间流量能适当自我调节（如转弯时两支路要求流量不同），当工况较恶劣时（如一轮悬空），为了防止流量全部往低压侧流动，可以切换到精确分流档，确保分流精度与压力无关。

chenqing1120 · 发表于 2007-11-19 15:50:12

试问楼住,在车辆行使过程中精确分流和普通分流的切换是人工还是自动的?

chengfanpp · 发表于 2010-8-23 17:00:00

想了解一下楼上的楼上说的轮式驱动中的分流阀有相关的资料可以给我发一份吗582566098@qq.com

chengfanpp · 发表于 2010-8-23 17:00:55

现在就缺这个三轮驱动但不知道转弯时三轮是怎么分配油路的？谢谢

9619 · 发表于 2010-8-25 08:43:45

使用同步马达。

woxiangta · 发表于 2010-8-25 11:23:00

10# gongjing117

想问下，两种分流方式是人工切换的吧？

woxiangta · 发表于 2010-8-25 11:25:05

14# 9619

我没有用过同步分流马达，想问一下，车辆直行的时候，同步分流是可以的，如果在转弯的时候，左右两侧所需要流量不一样，同步分流马达给两边的流量是一样的，这样会不会转不过弯来？

woxiangta · 发表于 2010-8-25 11:29:31

14# 9619

我见过的转向方式有两种，1、每个驱动桥均有一个液压油缸推动转向，2、采用铰接油缸转向，
一、这两种情况下，同步分流马达给两边的是同样的流量，左右马达转速一样，转弯是不是有问题？内侧阻力增大，外侧要转得快，会出现”真空“？
二、如果采用的是HA控制的马达，内侧阻力增大，压力增大，马达排量增大，转速变小，外侧出现“真空"，等于压力变小,马达排量变小，转速变高，是不是可行？

cxwaaa520 · 发表于 2010-8-25 13:25:23

现在用分流器的比较多

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