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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
v5 T5 ~- {# V# ^- E/ ]一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 ! {6 k3 w7 c; X; d3 V
故障原因： 2 E! W, ~" D' C* K% A* n1 e
1.空压机松压阀卡滞
6 k" q( g* J) s+ _7 l1 n2.阀片变型或断裂 8 B8 C' \3 k3 D: ~! Y: m2 v
3.进、排气口及腔内积碳过多
; g, _$ V% n: D4 O4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 ) T/ p$ r4 A! B; G( n$ F
故障的判断与排除方法：
5 [ h( d: Q( a: B. `1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 # ]+ K4 U7 j" R! c# b
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
) t9 R5 l) {5 b) @3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 - y% s+ N5 Q* l
4.检查是否漏装零件并正确安装
1 ]9 n5 N5 U! z（二）空压机力不足! U) ? `4 c1 b1 {
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
. F& i( T% ~ b) K# M6 M0 j5 Y7 Q+ G故障原因：
7 e! |" s" l; J7 b0 [* `1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 $ k, z( k6 h5 E. N/ x
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 2 [9 Y! k, L5 k1 e
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 + s# L; ^: H! G0 ~2 W$ X( J
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 5 S( g% _; B7 h9 Q' t
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 Q _0 U: W8 V- A6 k; ^# d
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 5 N4 e3 z# J; {( i
故障的判断与排除方法： 9 H6 q0 Y+ p* l: S* H& `
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
" ^* B, o+ b- V2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 4 G! N2 G5 F; P
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
! B( R# t w" q7 i9 W5 `, x4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
4 W0 [% v, q% v4 m（三）空压机窜油
5 _% p" q# J ~4 A4 U+ g$ h; Q* ^故障现象：
3 t, g* ^2 [8 a4 |" T4 M1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
3 R# B3 {% A8 j @( `! s, O* R2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 # T7 U- [5 _3 n$ E4 U# D/ U
故障原因： - t" M- M8 W R- D
1.吸气受阻或进气过滤不好
' s* X5 |5 X9 p# z2 x2.回油受阻
5 D5 ~/ D# p* t3 h, F! n* u3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
% @& X4 @9 O( G6 v4.空压机冷去不完全 4 @/ v, T. d0 a$ P0 [, S0 \
5.脏物没有从储气罐中排出
: h; P' L) V5 X# ?# o2 x0 y% K6.空压机运行时间过长 ) `0 h% Q0 @; c/ H1 Z O& {% Z
7.发动机曲轴箱的压力过高
/ ?4 x9 h _: }. {! _2 k8.发动机油压太高
; {: f. v/ P" Y ~; ^9.润滑油变质 # }+ {. ^4 s% j8 @+ ]
10.空压机有缺陷
7 _$ z0 `: } P# U. g+ t* k" D故障的判断与排除方法：
. l+ z" p3 p5 t* W3 R% E" k \, `' S \1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 ! `, k; A0 o" O
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
1 T4 H. V8 A4 k1 {5 y3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 : L* y% v2 b) E. S) @
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 3 [0 l @" V+ H! S6 v& n3 m; \/ T
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 3 E0 w" q( D8 d7 J0 ?' P
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
6 ]- X% E! Y% C5 l' ?- ?* |. ]7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
! Y6 H! B3 _/ N) B9 c2 ]8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。
8 P! T! G! w4 X! P2 N( a& m9.更换合格润滑油。
, ]5 ?# H9 `# s10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
) o n: ~6 Q7 ~/ v8 \8 ?% F（四）空压机异响 8 d# Y% A U; N ~5 S- b# w
故障现象：金属撞击声 " r( ]# L0 S; \6 H# {( M& P4 C
故障原因：
, ~, O2 M( u2 x9 O8 Z! q8 ]& |1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 1 ?( P! A0 x: T" V( a+ L9 g' _- ]
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 $ b( W0 D2 m* H0 I
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
3 Y. F" \; N, q7 k3 G: o, @9 p4.固定螺母栓松动 # b6 l8 ~& _) L" s4 K" K, s
5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声 : l/ |* V. s- N8 x* a, [( L
6.活塞顶有异物 7 K/ D) O! Q, J& p- P
故障的判断与排除方法：
5 m% E, M- }9 T8 L7 u# B7 o1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 + t! { t& b* Q1 {
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
: `& d" \: |0 K4 c3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
# f1 ]: c$ n+ p: y+ R4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 " M E0 Z9 S$ J
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 + Y" n; [0 C! A0 m5 E3 e
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
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你要看检测点在哪个位置.9 A5 G Z0 l( `% \! r: h