|
|
发表于 2007-11-15 10:55:51
|
显示全部楼层
来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
( y0 C& K% u: o0 `- ]9 u一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出
' A7 l- x5 j# h( A故障原因： ; f( A& k% `% @( ?, K0 H
1.空压机松压阀卡滞 c8 ~8 Q8 Q: J ?) J
2.阀片变型或断裂
7 E* K4 \8 c7 v7 `7 Z5 N4 X3 {8 p1 [3.进、排气口及腔内积碳过多
: G2 [2 h* t" i9 R- ?- D4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
: J: s) O( q- a3 a) p: w4 I故障的判断与排除方法： & w# h+ [. E' J8 b
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
! v7 @8 {7 o L6 }( U# d' n# \4 s: g2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
" l- K. e8 L4 F! E. u# ~2 D3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 0 m) w4 x) v8 T7 ~# z w
4.检查是否漏装零件并正确安装
. r+ u. J5 c+ f（二）空压机力不足
* k' F3 S3 S* i6 {! W% G+ p: a故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 - G$ a! [) I4 i( L6 B
故障原因： ! E9 q( m, O5 o ], [1 D/ b
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
! p$ Z* U& R+ K H( H2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 , c1 P/ K; U! c# Y2 }; [3 n6 l
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 - m- |8 n+ V$ Z" }+ u' g
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
( G+ I& M; z1 n( }$ m( f5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 ' t! S1 Z$ p1 m9 @: v6 S6 {% _
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 3 M( q# z# a2 W
故障的判断与排除方法：
5 h% W1 Y1 _$ I- {/ E) B1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 ( ]5 U8 ~# S$ v
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
# t- t- b3 H4 D O" u! t3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
) m# o+ L* V" V4 a4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
8 T0 u8 Q! @; e# [- w（三）空压机窜油 ( o& R0 Z, w( W5 l' y7 ^ D4 d
故障现象： ( _2 Y' C3 X- O7 l) ~2 b: \' p, L/ |
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
$ g* n z- F$ Q# k" p4 n- }2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出
* Z2 _" t H) u! g1 ^故障原因： # q# @% e- v+ n2 q
1.吸气受阻或进气过滤不好
& ]. H' U2 Y( Q8 b2.回油受阻 # H7 l7 K3 }, _' |+ n/ @4 E
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 ! m& @% Q0 G0 C5 ^' H% y
4.空压机冷去不完全 ) A) w% Y- A/ A/ M! z0 p
5.脏物没有从储气罐中排出
6 w+ j5 e9 c% {, k- C) I9 v6.空压机运行时间过长 " X6 _4 A- p% [
7.发动机曲轴箱的压力过高 ! H0 [9 M2 b. }2 |
8.发动机油压太高
; L% V, ? ~* E6 k7 i9.润滑油变质
! c7 A+ q4 I% t! W% S- i10.空压机有缺陷 ! P4 `% `+ [# k* P
故障的判断与排除方法： ! L& {9 n7 G K% @
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 9 Z* z3 S8 H; @: C
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
, ^, ]: D" p' T$ N2 U g) g3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 ' G! b5 O) a4 m) ]. z
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
( y& C6 S. k8 y# i; u% C [5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 - e% h6 ]8 X' n. ^, @
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 6 t8 R% }6 Z' M4 R4 x1 k" {% i
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
( {0 M, f- j: |0 a% X8 C8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 6 b( v9 b3 @; A6 u' q) }7 F1 Y- Z% ?+ S
9.更换合格润滑油。 ) K( c% q! G$ }( q9 l! h
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
% L$ ^# C- O$ I（四）空压机异响
& D# r* A, {' s# l; ? X' j故障现象：金属撞击声 ' s' W/ P, G5 P8 o( R
故障原因： - ~# r) y9 G/ f. z& r1 t8 ^
1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声
& t7 l2 Y: r6 j2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 5 {5 u9 ~; ~( K3 f, N# B) G
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫 1 ?" ]* ^4 p$ z5 }& Z9 O; B! O% B
4.固定螺母栓松动
, Z. ?& ]# e+ J1 u5 ]5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声 # v, {/ A$ A5 U% j2 H- }. ~6 U
6.活塞顶有异物 3 `. r/ u: v% F0 T4 B9 S* Z
故障的判断与排除方法： $ F' U( ?# J( w& w: z+ f E
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
; s9 ?! N) g! z7 N [5 ^6 Q2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
! H7 W" Z$ }7 [+ M3 S8 M& G3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
& |0 q6 Y1 m' Q% w; L; I% D2 r4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
, k- s7 u, m+ @1 T5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。
, Q7 f T3 g8 W9 [; e% L6.清除异物。 |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.5 i! `, k& E# p" G9 @/ L0 N