请以批判的眼光看待这个机械设计

wypan2004

看看这个“成熟”的机械设计，都有哪些问题？

一定要大胆想象，
( _4 @: b: f' ~& W! I0 I
1 B  d, W( j3 \! z7 }; Q& y- _: {3 s下面两个图为轴承部位的细节图
( p2 s5 V7 T1 Y
) P% l& m2 O* x# h+ H( _& W  _  q
, z" \: z4 x& E- [6 h( q; C' Z

wypan2004

该机构工作在
环境温度：-20——+45度
* P& d% Z& b3 j. u1 i% E" A湿度在：20%——90%
( K8 ]0 H6 `/ H1 }! m有粉尘

j.chen404

1.上端那个加油孔不要做在轴上，最好放在法兰盖上，一是轴上打孔工艺性不好，二是图上横孔易引起轴断裂。
2.轴承座的筋板设计不好，上筋板最好到连接法兰边上，否则法兰盘刚度不足。
3.没验算，感觉轴承选小了，与齿轮/带轮大小不配套，不知楼主是否按比例画图。

sunqifa

,加油最好在上，卸载在下面！

hbh0606

1.上部的齿轮内孔的锥度应该要有锁紧的间隙；
* e# _( h2 o, W- B, l2.中间的支撑架的内孔加工较困难，原因是夹紧问题、两端配合轴承的内孔的同轴度问题。

wzding2008

下端皮带轮和轴承之间的轴套结构不好，会引起密封不好，对轴套的加工要求也比较高
) r$ C) _' }( L6 f6 j4 }可以用档圈或螺母紧固轴承内圈，油封直接跟轴接触

jimwu66

上下两个轴承内外圈都是固定的，加工不好容易卡死，下面的角接触轴承外圈应该放开，不用轴承盖顶住，轴承盖只用来密封润滑脂

2005llnn

上面的圆柱滚子轴承承受轴向力有限，应改为圆锥滚子轴承。
不然，转动部分的重量主要由下面加油脂孔的端盖上的螺栓承受，很不合理。

userkypdy

这个图如果按照我自己的能力打分，我给他10分辛苦分，其他的90分全扣。结果存在的毛病太多了，不光设计有问题，连工艺问题都一大堆，最后都装配的问题

eastlakewater

轴承的组合设计要考虑轴向和径向负荷大小
转速高低
7 O, i, ~, ^+ c6 H, k( T
但是上面的还是有设计问题的
0 x7 q* |1 D. Y, a  D8 c& ^' g- Q( z油孔开在轴上也可以，一条就可以了，
轴承不能全部贯住，没有游隙，工作时轴的工作状况差，热涨大，必须留
* Y; w6 m$ E4 p/ O" h, t0 d上面的圆住轴承不能承受轴向
6 n/ i' a9 H& h/ _- K7 C( s- e下面的密封有问题，套的设计不好，与带轮的接触面太小，套与带轮必须分开
轴承盖的设计不合理
5 ?3 B" j6 B  o; W7 V) h0 E3 u中间的套设计的与盖配合部分不合理
& k* i6 f: `$ ?# f6 b* r----------------------------------------
一家之盐

dingsh2007

上图中表示的是齿轮传动+皮带传动，其所受径向力较大。但也可能会受轴向力，图中两轴承均不能承受轴向力。最好圆锥辊子轴承。

zjp741208107

按照比例来看，皮带轮处的隔套、轴承的大小、甩油环的厚度、端盖等小零件和轴承座的安装板厚度（铸件）都偏小。
    1。竖直安装的话，轴承型号最好换成圆锥辊子系列的，能较好地承受轴向重量；
: E3 H* @& h, d+ a& e$ b7 Q    2。这么多皮带，想必传递的功率一定不低，考虑到齿轮的加工成本要比带轮高，减速比方面比带副这里可以大一些，所以皮带轮要适当加大；
    3。因为齿轮副中心距要求的严格性，座与基础要有可靠的径向定位：台阶或挡块或定位销；
+ l: @. X: ?& C  A) D$ R    4。铸件上螺钉的拧入深度不达标，还应加长；
    5。多学、多看、多想。总的来说不错。