液压马达配上平衡阀后的性能？

sunnyrain-man

一个液压马达上配了个单向平衡阀，查了一下是SUN插装阀，调试的时候，把平衡阀完全打开（SUN参考信息上说顺时旋转至完全泄荷，之所以完全打开是因为在这个过程中根本就不需要这个阀）发现驱动同样的负载，正反转工况时，马达的进出口压差不一样，按照道理输出扭矩一样，工作压差应该是一样的呢！

后来干脆就把那个阀拆掉了，两个工况下，进出口压差也就一样了，但为什么有阀时不一样呢？

6 a8 I) v0 U0 m3 u3 y为了说明，找了个SUN阀的示意图贴上来看看：
: k0 g5 l% O" e  ]; Y: B  r正转，从图中阀的 2 口进油，工作压差要大（大了1.7--1.8Mpa左右），
+ M; |  i& v& [+ A! [7 _9 t反转，从马达的另一个油口进油，工作压差要小，
1 L* M" |! ^; X* i这是什么原因呢？？

sealive_leafage

主要是由于平衡阀的不同方向通油流道阻力不同造成；

cnyang98

1.那是肯定的了，因为开启平衡阀需要一定的开启压力了，这也正是用平衡阀
7 z2 C3 `. N4 g! g/ {9 }2 Q   系统发热的原因
2.搂主说“正转，从图中阀的 2 口进油，工作压差要大（大了1.7--1.8Mpa左右），”
5 d7 T. S9 F$ \* {/ R   我感觉像是应该是从1口进油，工作压差要大（大了1.7--1.8Mpa左右），如图http://file:///E:/11.gif

sunnyrain-man

回3楼的，我查看了下，液压油是从 2口到1口，然后进入液压马达的，
) f+ S0 e0 S  \1 q8 e8 b3 f& r
回 2 楼的，如果加了平衡阀 是有阻力的话，可不可以理解为，加了平衡阀效率降低了，因为驱动同样的负载，工作压差大了啊？

sealive_leafage

基本上可以这样理解；一般情况下，应该是2口到1口进油方向的压降应该小于1口到2口的进油方向，因为前者从单向阀进油，而后者需要控制油打开才能通油，即使完全旋进螺杆（开启压力最低），SUN公司的平衡阀的开启压力也不能到零；因此建议楼主核实一下进油方向与压降的关系。

张红军

楼上，请问一下，马达装平衡阀后，出现镏钩现像怎样解决？

wuwanfu

楼主的问题是插装阀安装的方向搞错了！1到2不可能没有的液阻的！其结构决定了肯定存在的！

xiaoyeren

“正转，从图中阀的 2 口进油，工作压差要大（大了1.7--1.8Mpa左右）”
原因应该是，从2到1，过了一个节流口，而节流口的大小是由3口控制的，楼主所说的“完全打开”只是把节流口调到最大，减小压降，但不可能调到零的。
  U! [: m; P( Y& N9 c
“反转，从马达的另一个油口进油，工作压差要小”
  d9 V- f: p5 t+ b. c! O是因为从1口到2口流，过的是一个单向阀，这个单向阀有一个开启压力，但这个开启压力相对是比较小的
因此出现楼主描述的那种现象，“正转工作压差要大，而反转压差小”
: O) e0 Y% }8 g3 g2 \/ l
7 ?* ~: G& l" }' s, u关于平衡阀，可以参照下面的帖子，应该可以很明白了
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=396032

sunnyrain-man

谢谢楼上几位的帮忙，问题已经解决了，是那个阀的安装有问题.....

dyx

原帖由 sunnyrain-man 于 2007-11-29 22:22 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: j9 S0 e+ J/ J7 f, n4 W谢谢楼上几位的帮忙，问题已经解决了，是那个阀的安装有问题.....

9 S$ L8 f& L/ O. V; h楼主，能否详细谈谈其原因呢？

sealive_leafage

原帖由 张红军 于 2007-11-26 13:17 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼上，请问一下，马达装平衡阀后，出现镏钩现像怎样解决？

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- \9 u/ ^4 {! {5 o0 J3 q马达在配有平衡阀的情况下，在很短的时间内出现下滑，原因可能在开启压力或平衡阀的泄漏性，如为前者调高开启压力即可；长时间停车状态出现下滑，这是因为平衡阀的阀芯及马达都存在泄漏，下滑是必然的，解决方法是配置机械制动器；

xiong25

安装问题出在哪?平衡阀是螺纹插装式的吗?

晨砂

替楼主回复:此阀不是插装阀