点蚀到底是怎么一回事？

yjpll

点蚀到底是怎么一回事？
平时说到轴承失效点蚀，到底是怎么一回事？是金属外表成点状脱掉吗？
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/ T- R4 A, L/ J5 E  ~[ 本帖最后由 yjpll 于 2007-12-13 12:28 编辑 ]

zhangzu

接触疲劳失效
　　接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。

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1、点蚀的含义：
    对于高副接触的机械零件，理论上是点、线接触，但实际上在载荷作用下材料发生弹性变形后，理论上的点、线接触变成了很小的面接触，在接触处局部会产生很高的应力，这样的应力称为表面接触应力。
1 c2 Q0 a& G: U8 y    实际中的高副零件所受的接触应力都是循环变化的，例如齿轮的轮齿，接触啮合时受应力作用，脱离啮合时不受应力作用。
! ~# U; |4 o$ B( M& \7 L! }    在接触循环应力作用下，首先在金属表面上形成很小的微裂纹，之后裂纹沿着与表面成锐角的方向发展，当到达一定深度后，又越出零件表面，最后有小片的金属剥落下来，在零件的表面形成小坑，这种现象称为疲劳点蚀（简称点蚀）。
    点蚀是接触应力作用下的失效形式，属于疲劳破坏。
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2、点蚀的危害：
' ~" U7 ]/ ~7 a% n$ B9 f1）  破坏零件的光滑表面，引起振动和噪音。
2）  减小零件的有效工作面积。

以上不难理解轴承点蚀的状态！

ytquqt

接触疲劳产生失效，表层脱落、麻坑、麻点，上面解释非常正确。

xiaoyaoshusheng

点蚀的预防或减轻办法能不能介绍一下？对齿轮来说，比如选择合适的润滑油。

wanyiwan

在材料腐蚀方面也有点蚀的说法!