换向阀出现卡阀的原因

yy21sj

换向阀出现卡阀的原因应该很多，加工方面＼油液的清洁度等方面都会引起卡阀，大家多讨论！！

yy21sj

液动力引起的液压卡阀现象,随着流量的增加液动力将成平方的关系增加,这是阀设计时的遗留问题,阀在设计时要充分的考虑液动力的平衡问题主要措施有:１＼压力降补偿液动力,２＼负力窗口补偿液动力,３＼使用回油凸肩补偿稳态液动力,同时开口形式对液动力的影响也很大,采用普通的轴肩液动力的射流角在21~69度之间,而采用经向小孔出流的形式射流角在69~90度之间.
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[ 本帖最后由 yy21sj 于 2008-1-18 09:38 编辑 ]

yy21sj

加工引起的卡阀现象主要是阀孔阀杆的圆柱度\粗糙度没有达到设计要求,阀孔阀杆配合间隙太小

yy21sj

阀孔阀杆出现偏心引起的液压卡紧现象,对于这种卡紧现象开均压槽可以有效的减小卡紧力,其次也可以把阀芯做成逆锥的形式.

yy21sj

油液脏引起的卡阀现象,如果没有大块的固体杂质的话,这种卡阀现象一般表象为停车一段时间以后,阀杆卡住.这种情况最好换清洁的油.

qhdhcs

换向阀品牌：派克原装阀。
2 G, X5 N# P8 I' i/ w  J$ x' `卡阀原因：众所周知，电磁换向阀在阀两侧可以用工具手动推动阀芯，但是时间一长，两侧阀芯的头被挤压变平变大了，这样阀芯偶有卡住现象，甚至卡死不动。

zhy0230

其实很多时间将阀安装到主机上时，对连接的螺栓的扭矩不对，
造成阀孔变形，也会造成阀卡

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安装螺栓太紧,也会引起卡阀. ..经常遇到

wuwanfu

4楼的逆锥是什么意思!
5 X2 ^' g3 B2 Y- P我记得应该是采用顺锥有助于消除液压卡紧现象!其原因是使液压的侧向力的偏心距减小,阀芯可以自己重新定位!就像我们的流量计的浮子一样曾锥形的!当然加工精度也会引起上面所说的侧向力不均匀一起卡紧(楼上以说)
还有最容易引起液压卡紧的是油的清洁度!很重要!日常使用出现最多的也就是这个原因!
% X- R8 R5 T9 H" g液动力基本上不会引起卡阀的现象!我们所使用的阀在厂家出厂前肯定经过测试的!要是阀的电磁力,弹簧力和液动力之间作用使阀不动作的话,那这个阀根本不会被使用!(设计有问题)
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$ v/ {2 ?4 Y9 I% `0 _% z3 V[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2008-1-18 12:34 编辑 ]

sealive_leafage

阀芯阀座材料选择不合适或配合间隙不合适，系统液压油温度也会引起阀芯卡死；油液污染造成阀芯上产生毛刺；

晨砂

朋友们也可参考下这个帖子：
1 X# Z! {$ W3 F+ N' N+ y3 [http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=400787从理论上说得还是比较详细的。

songwei

其实楼主已经说明了原因：加工方面和油液污染。加工方面由于阀芯与阀座孔的加工精度原因易引起因温度变化而膨胀卡紧；阀芯或阀座孔加工的形位公差问题造成的卡紧；阀芯因液动力造成的卡紧。油液污染的原因也很多：外部杂质污染，内部油液变质，内部磨合产生的铁屑的污染等。

yy21sj

对不起,可能我的概念有点不清楚,混淆了顺逆锥的概念.我也没有查资料,我表达的意思是间隙的随着液体流动方向间隙逐渐减少.

dirina

7#的说的非常有道理,还有就是阀安装面(U型槽)的密封圈压缩量太大,螺钉一紧也会使阀套变形,卡阀芯
4#的是不是研究生啊,理论的东西多,希望你多理论联系实践!

yy21sj

弹簧对中的换向阀,有时会弹簧失效,造成卡阀

yidefuren

前面大家讨论了卡阀的原因，我想问下卡阀后的维修工作如何做，如果引起了阀杆、阀体表面拉伤或者变形，怎么维修？谁有好的办法吗？

a063609

油液中有小的铁削造成的
提高油液的清洁度

van0918

我遇过一回卡阀，你们肯定想不到
+ ]0 F, [5 o1 ]# X- u阀体材料没有强度，把安装螺栓压紧，阀芯就不能回中了
& w4 U/ R0 k2 S5 H% p松开螺栓一点又正常了

gaoyns

还有：
  L" o7 k* ]; @2 w! u; e' P# F1  阀芯长期运行磨小或局部磨损，由于有间隙，阀芯受力容易发生偏斜，在油压的偏斜推力和另一端阀芯与阀体的摩擦力形成力偶，使阀芯卡在阀体内。
# ?3 H$ d. j( o$ k$ p3 j" t2  在油中有杂质时，加速阀芯摩损，阀芯在阀体内的导向作用减小，遇到微形颗粒即被卡住。