用Solid Edge设计的赛车表现完美，令Grand Am赛车迷惊叹不已
& j5 S3 b H6 b8 x' z/ @& B. I0 _; _3 q" Q% H5 [# M+ l2 C3 u0 q
3 U: t% `& ]" x8 b# b车队虽小，工具强大
5 T# b0 M* ]2 C对于参加Formula I和NASCAR比赛的车队而言，顶尖设计技术是司空见惯的，因为这些
( I( ]8 q; J* x# D; a+ X
令人羡慕的车队有大量的赞助商和大把大把的钞票。但是，对于那些风头被掩盖的小车
- g w" A. |3 l5 Y+ c队（比如印第安纳波利斯的很多车队）而言，CAD、CAM和CAE还相当罕见。位于印第安
9 \' ?; H1 C5 E
纳波利斯的FIN-EL工程服务公司的总监Jeff Berger最近与赛车制造商FABCAR合作进行
: b5 t. I# G! ]9 h
一个项目，该项目将改变这种局面。Berger表示，“我希望我们的Daytona 原型车取得
# j! m% }! A/ K$ T/ t) u
的成功将有助于说服小车队，CAD/CAE/CAM技术也对他们有用。”Daytona 原型车是在
; [: g0 Q( E* u3 E) t# m劳力士杯跑车系列赛（Rolex Sports Car Series）2003赛季首次亮相、按照Grand Am
1 G! K9 F$ |3 L标准设计的新一代赛车，由Berger协助位于印第安纳州Carmel的顶级赛车制造商FABCAR
! f- q. N" [% p8 |6 {" h, i
共同开发。该项目不同寻常的一点是，包括组合车身表面在内的整个汽车都是由资深赛
7 Z& q' e; O; V c( C+ G1 ?* [; d车手在Solid Edge里面建模设计！而这些人不是我们通常理解的高科技人员。3月1日，
+ @0 E2 L# {: }: L9 c W r6 a+ C
Daytona原型车（Brumos Racing#59 FABCAR）在Nextel迈阿密大奖赛Homestead-Miami
9 I) O8 f, a$ }9 q, j( B9 I赛道取得了自己的第一场胜利。在随后的劳力士杯跑车系列赛250英里比赛中，资深车
0 H% ?+ W6 [7 l5 @- X1 }手Hurley Haywood和新手J.C France驾驶这一辆车大获全胜。
+ J. T6 _5 }# X8 J: \7 S& h
0 _6 }* j/ I: \% P) C- a% t, X1 x: P D
参数化简化了曲面修改
* u+ N) P$ n% i6 b. q5 j
当Grand Am还在考虑应该开发哪种类型赛车时FABCAR就参与进来了。该组织已经确定新
# h4 G& d# I& S# w; e
车要有一个封闭式驾驶室，“以便看起来更像车迷们喜欢的正规赛车，”Berger表示。
& B1 |( r4 T: t; z1 B但是，Grand Am需要FABCAR等制造商就赛车外观的其它部分提供意见。当时，FABCAR刚
7 [- f" v2 p6 b$ g1 M4 ~刚从Berger的公司FIN-EL购买了Solid Edge，因此要求他协助Grand Am开展工作。
% G/ W( F; h; x; m9 t# ^" E2 f8 R
7 K* E9 m2 C& S2 S7 {Berger在Solid Edge里面建造了好几种车身款式。“不像我以前那样，坐下来画一部车
, T( X* n1 a5 y+ G) R子了事，”他表示，“在建造车身之前，我花了几周时间来建立工作流程和理顺参数关
" x7 b! V, e6 I* f& e7 k# Q系。流程建好之后，我马上就可以在一两天内创建车身的各种变形。”模型建好之后，
+ H5 B* S% j' _# nBerger用Solid Edge 软件的渲染工具来创建逼真的设计效果图，然后把这些效果图发
: v1 `" \6 o3 y, ?7 Y& |
给Grand Am，帮助Grand Am的官员理解他的设计思想和意图，并在后来发送到该系列的
' X8 o+ `' @; y- ?/ ?1 o1 `( }其它赛车制造商以推广这一新概念。
R1 B3 N0 e5 t9 y* M$ y
1 J1 q- L. Y S) B; y当Grand Am确定了赛车的总体外观之后，FABCAR立即要求FIN-EL继续帮忙把这一新概念
" k3 v2 i) m7 @6 C+ R! |/ R1 A9 |变为现实。FABCAR和FIN-EL的工程师集中精力进行机械设计，而Berger则全力以赴设计
& L5 Y# G2 U7 S2 c* z车身。每个人都以电子方式共享Solid Edge数据，协调彼此的工作。在这期间，大家体
4 N @+ [3 l! K7 w3 U验到了利用Solid Edge对车身表面进行建模的一个关键优势。“当我们在设计赛车时，
. \+ e( j8 Q' K0 |% w! D% \- m; l5 |Grand Am还在修改规则，”Berger表示，“如果我们使用二维图纸或者传统的曲面建模
: U6 `' y" p* M程序，设计演进可能难以跟上规则的变化速度：如果使用二维图纸，规则变化可能意味
8 F" C" F9 w9 Z8 M0 y# g9 y, k* o9 p
着必须从零开始；而在传统曲面建模软件中，规则变化时需要修改涉及到的每个表面，
7 m9 @( P* _& k, \7 P
然后将其重新附在周围表面上。有了Solid Edge的参数化建模功能，规则变化时，我们
: J; _0 z+ P. {& V" ~/ v只需在草图中修改参数，所有受影响表面都会自动更新。”
# D2 u1 m, A f6 D4 k, z* D" c; U
" r% i* `* ~& c. n4 e
模型的多种用途
6 `2 b) n- v/ w3 `
Berger用.stl格式把车身模型导出到一个快速原型机里面，后者按照十八分之一的比例
* }1 d+ F6 f* }( j1 U, ?! f制作出赛车原型。同时，他对一些车身部件进行计算流体动力学（CFD）分析并对设计
, l8 F) v b9 c5 _) W+ _
进行微调以改进这些部件的空气动力学性能。另外，Berger把来自FABCAR的悬架和辗杆
# o/ _& V Q8 W7 y$ ^/ q7 o7 q# z
设计数据导入到有限元分析程序CAEFEM（由Solid Edge Voyager Program合作伙伴
/ E$ ?- R2 a% c5 d F) i! vConcurrent Analysis Corporation公司提供）对其进行功能性测试。当进行生产时，
& L1 S) _2 B% J2 _0 ?* s% j5 x; L, f8 R7 p
Solid Edge设计数据作为生成加工指令的基础被输入到CAM程序Virtual Gibbs（由
4 ]/ j6 r2 E0 [4 N% {, U# d M4 mSolid Edge Voyager Program合作伙伴Gibbs and Associates公司提供）里面，进而生
2 b3 }2 S& k& b2 A" l( T% e
成NC代码。
0 a+ Q9 L2 b' `: ]- X+ t: v
) w- W& m; `4 }5 f, f. E设计出来的新车质量如何？新车很快就卖出了三辆。一辆卖给了Brumos Racing车队，
. Q8 e3 v, a6 e/ ]
该车队在2003年3月的Nextel迈阿密大奖赛中获胜。实际上，该车队在2002年12月7日该
7 i) C, x# W0 |0 U
车成功完成了28小时的试跑冲过终点线后，在Daytona International Speedway的赛道
$ E, {6 [7 L' i: T9 t9 l加油站处已经举行了一次庆祝会。Grand Am的网站（ <
http://www.grand-am.com>
R( M9 e! G9 g; `! }/ f# l, dwww.grand-am.com）宣称，“在周末的整个测试中，Brumos Racing 的Daytona 原型车
* p) n- g# Q2 s# t的表现近乎完美。”第二辆车创下了完成赛前鉴定的最快速度。第三辆车也极具竞争
0 d. ?5 ]' ]5 M; u+ Y* q5 ?
力，没有出现过故障。参与了28小时试跑的八名车手之一David Donohue表示，“这是
d' s2 Z( |7 q
对Dave Klym和FABCAR的最好证明。” 开发该车的幕后英雄们知道，这部车的完美表现
: e! p/ M! o% h* G& H/ o4 V% ~也是对Solid Edge和FIN-EL的最好证明。Berger用Solid Edge设计的第一辆赛车的成
9 W. k4 P t. |% R! K# D3 ?; K; G" M功，将改变印第安纳波利斯同行做事的方法。
1 D( r$ o- [& e& }& A) o$ Y) j+ Z& n: U$ F* p2 G6 v& S8 D
0 X9 g7 o: ]5 S( j% r总结：
5 _" a% ?; E! _; b' V) d% Q1 B4 d
客户面临的挑战：
$ E0 h4 o% e4 @+ \1 w" z
( {. J, e- k! ~( G* c' n4 @
- 为Grand Am的劳力士杯跑车系列赛开发新赛车
" X8 `$ l1 ^- b4 V; v! U, F* ?* @+ E9 Y6 ]( K% Q
- 向规模较小的赛车队验证CAD/CAE /CAM技术的有用性
9 }! c! _4 a5 \$ w( f4 b
' u% n4 c0 C [
解决途径：
4 I! k8 ?7 Y- E$ E: p2 ?
( O! l0 m6 y+ c7 D! K
- 完全在Solid Edge里面对赛车进行建模
( z( q& q$ G" e# f$ g2 M2 y
0 M' I$ z/ K v; Y- 利用立体渲染模型向Grand Am官员传达概念
+ u. e2 c4 D6 i) D9 {
$ j8 P! W& ?/ N2 v/ L, Q+ o) a- 用计算机仿真来取代原型车试验阶段，直接将设计完善的汽车投入生产
$ E7 v# u, V: A! u, X2 l, z, B$ x! y3 b) Q
效果：
* _8 k3 C8 { ^
% h) y; X! z# A( Q( H6 q3 |
- 经证明，在组合车身表面建模以及内部机械零部件建模方面，Solid Edge都表现出色
8 p( A G0 y/ H; C4 D/ t, l# B/ k6 n8 z: o* l
- Solid Edge设计的Brumos Racing Daytona赛车赢得了Nextel迈阿密大奖赛，而且在
, N: Y& g5 k0 A ]& k k
极度紧张的28小时试跑中表现近乎完美
4 K/ W: O& \9 i0 m$ n- [1 X
6 Q7 j4 [% {. R
- y' U% X& C) X6 M0 N' }
6 O9 \1 e, l9 }; v" P
关于FIN-EL:
4 Z' Y: i# ]$ [1 ?" L5 s. m$ `: T0 W% x, W
FIN-EL提供工程和设计服务，销售工程软件并提供技术支持，服务范围包括利用三维建
2 O: S' U9 h$ c) B6 [! L& B模、运动学仿真、FEA和CFD分析进行产品开发、部件设计优化和虚拟原型设计。公司网
8 }: z9 D1 Y0 w
站：
www.fin-el.com 
发表于 2008-1-19 17:16:45
楼主