确定控制油路流量

yplw

如图，
图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
2 y( }# y, W& h3 ]% F! d那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
. e4 P0 m/ O& i3 E" ]( w. g5 P
+ d, f! Z6 }" G. g原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？

因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

3 x2 e7 j( n' ~4 ?: K3 r5 E* Q2 f2 }所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。

9 o5 R4 r8 i$ \8 P. Z- J2 s+ f" c+ k[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1
) T: K4 ~/ y, _1 f; Z  c5 z" N5 P
- h# x+ V1 ]5 Y. ^* }[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
! X: o7 x8 Q  z# o3 l只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。

这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。

8 o; E# A; Q+ a( S0 B* l分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。
0 i6 _( z! M; l3 _; @$ o
那么这个供油的油量该怎么确定呢？
# {: b+ i- M& u% N& I, |它的依据是什么呢？
# e3 V( {1 l5 b$ Z$ i% e
8 s$ V8 e- t, F7 ^# y希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
2 g" u% |! z! n. [4 N3 z为什么是油去无回呢？

控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
, b: G* x3 N  z* r" b控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

7 i. a* L, e- b" _4 B8 x恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
: i  a* Y$ r& \* f但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
2 o/ z6 d3 M$ _2 t& H$ {7 D
$ }# ~; k( D2 y$ ^% k/ R0 W为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
1 y) O. M" Q9 s; Q是因为流量增大后，压力将也变大呢？
5 {, ^2 N! w3 n; p7 ~1 b% T$ G: M
5 I- i# g1 R' R! R/ c, J) X参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。
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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
/ @2 s+ Y6 }  H$ r压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
( Z: `7 h2 C5 }7 q( G! ]& }% E因为偷懒，没有说清楚。
2 s2 i1 q% b; R' U& G! h# q1 ~
: J4 R( S3 Z5 H$ p$ E% h% x泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
这些工很大部分变成热量了阿。


我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。
% ]% }5 r& s: }1 |. A) a
1 o- s6 a8 m: d

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
0 l: c# }" e& J: C! g- k% h这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
, O) w# x/ N+ p; x. H  k8 K" l...

( m% K. Q: K. `& _( Y& @1 z' V[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
" Y, Y; H7 m$ N) I$ w看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
1 N- M. u2 |. O( }( u0 d4 X  d期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。