齿轮的失效形式有几种

zhy_chang

齿轮的失效形式有几种

胖胖的瘦猴

齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断和塑性变形
1、
齿面点蚀
1）术语：轮齿在传递动力时，接触应力的交替变化而产生疲劳裂纹在压力油作用下，表面有小块金属剥落所形成的小坑
2 h) p8 J) c1 K( J) |# N
2）原因
a、
. B0 f4 m! D: J7 y: A6 {/ I. K在负载作用下所产生的接触应力反复作用，产生疲劳裂纹。
- M# L; l& V" v* M8 Sb、裂纹使齿轮表面层上有小块的金属剥落。
3）后果
8 e& d& n3 a8 fa、
; t; F* v$ \0 {7 V& r* j轮齿表面被破坏造成传动不平稳和产生噪声
$ h# K) c* r. t1 e  c+ Z4 Bb、点蚀扩展，齿轮就会失效
. G% {( P1 R$ n3 [4）措施
" X# H3 n$ Y, v$ aa、提高齿面硬度
# e: _: |& P) s6 o" Q; Cb、减少齿面的表面粗糙度
c、增大润滑油的黏度下部。
2、齿面胶合
1）术语：在重载传动中，齿轮副两面三刀齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成的“焊接”现象


5 f7 o1 e) A) x+ g/ \. N2）原因
a、
高速重载时因散热差，使齿面金属熔焊在一起
/ X+ Y! p1 d7 ab、低速重载时齿面不易形成润滑油膜
! A: H2 }: x$ N( ^: ?3 F3）后果
强烈磨损和发热导致齿轮失效
4）措施
8 ^* d# `5 ~0 I- ~9 j  U# {低速时选粘度大的润滑油，高速时选活性润滑油。

3、齿面磨损
1）术语：在传动过程中接触的二齿面间因有相对滑动使齿面形成的磨损。
$ I4 \" c; |2 N% B& m6 W

7 G- \# q* d' _0 e( W  B
- c8 f/ W6 M7 T2）原因
4 y4 s% Z3 s* Z7 {! b! ba、齿面间有相对滑动
6 a. O4 u8 z5 A" [4 ?" ~b、齿面不干净和润滑不好
3）后果
产生磨损而失效
4）措施
采用润滑良好的闭式齿轮

% M+ a2 W% f: n3 ?% Q- x4、轮齿折断
1）术语：随着重复次数的增加，裂纹扩展，直到轮齿折断。
# q$ H: U- T  d6 J  V4 @

7 z6 @5 e5 S  J1 _. g7 S
2）原因
齿根部应力从零到最大值，又从最大值到零，在交变载荷的作用下，根部应力集中，产生疲劳裂纹。
3）后果
, r  M- w% p- o4 m1 x0 U1 Y折断突然发生会造成重大事故
4 ]. X! i" }3 u  ]) i- E0 U: i2 `4）措施
/ K5 |( |: E# ia、选择适当的模数，保证轮齿的强度
' j, w/ i! D6 g% }. u5 Zb、采用合适的材料和热处理方法
c、减少应力集中

5、塑性变形
1）术语：齿轮质材较软，表面硬度不高，当工作于低速时有较大的磨擦，使齿面表层金属沿相对滑动方向流动，出现齿面的塑性变形。


2）原因
1 E' e$ ^* u: w! j! C# i: j! ua、齿轮材质较软，齿面硬度不高
b、重载和频繁启动
, V3 b* ~3 r* a' _' ^5 t3）后果
齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致轮齿失效
4）措施
a、提高齿面硬度
6 l1 a0 `3 l( M: G7 x  ic、
' g2 r2 P. t) |采用黏度较高的润滑油
: r& F* C3 i# e4 l0 |9 I* b
) @' c, [0 y$ o. d[ 本帖最后由 胖胖的瘦猴 于 2008-3-14 14:38 编辑 ]

meri

齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断和塑性变形
1、        齿面点蚀
+ J9 W+ `6 B. J# }1 @3 }. p+ P1）术语：轮齿在传递动力时，接触应力的交替变化而产生疲劳裂纹在压力油作用下，表面有小块金属剥落所形成的小坑. 齿轮传动过程中，齿轮接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化，经过一段时间后，会由于接触面上金属的疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成金属剥落，形成点蚀；

  O+ C4 ?( u1 s0 `7 T2）原因
  X. w1 X- }  `4 C  ^a、        在负载作用下所产生的接触应力反复作用，产生疲劳裂纹。
* Q' L; q, Y! x2 t' x0 \/ mb、        裂纹使齿轮表面层上有小块的金属剥落。
3）后果
& q" [/ S; E" }% o- U+ {a、        轮齿表面被破坏造成传动不平稳和产生噪声
b、        点蚀扩展，齿轮就会失效
4）措施
4 l& \5 E3 Y4 v& H) J/ p8 Pa、提高齿面硬度
  i1 C! e5 B: V0 j3 B, }) n3 tb、减少齿面的表面粗糙度
c、增大润滑油的黏度下部。
, K1 D( F, \* B& @! }# W  {2、齿面胶合
* X8 d1 g9 y# \% S1）术语：在重载传动中，齿轮副两面三刀齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成的“焊接”现象.当齿轮在高速、大载荷或润滑失效的情况下，两齿面直接接触形成局部高温，接触区出现较大面积粘连现象，为胶合。
! f7 }2 k1 |& z) a2）原因
, G- i9 B& b# w, \  K" da、        高速重载时因散热差，使齿面金属熔焊在一起
b、        低速重载时齿面不易形成润滑油膜
3）后果
强烈磨损和发热导致齿轮失效
, R; a6 b9 M' T& h8 ]* w6 C9 F4）措施
低速时选粘度大的润滑油，高速时选活性润滑油。
. W; J3 S' k6 e- F, }
: l( x( ]$ g4 s3、齿面磨损
1）术语：在传动过程中接触的二齿面间因有相对滑动使齿面形成的磨损。齿轮传动过程中，齿面上的相对滑动会引起磨损.
2）原因
0 O* P  b7 [+ b" A( W6 z4 t# J' I4 Ka、齿面间有相对滑动
. B6 D6 g3 b/ @5 S0 `8 ]b、齿面不干净和润滑不好
0 K! D9 h2 h. L3 w$ F8 U3）后果
产生磨损而失效
4）措施
0 @& e  w6 j/ h9 S$ K8 `, F8 T采用润滑良好的闭式齿轮

; u5 A) C1 Z, ]. k5 s4、轮齿折断
% z. u0 y3 v$ s4 ?4 g1）术语：随着重复次数的增加，裂纹扩展，直到轮齿折断。是在齿轮传动中由于各种以外原因，一个或多个轮齿折断使齿轮失效；
2）原因
- y4 \' i( ?8 Y) c, z0 [齿根部应力从零到最大值，又从最大值到零，在交变载荷的作用下，根部应力集中，产生疲劳裂纹。
3）后果
* m; D* |- C- C5 N" e折断突然发生会造成重大事故
4）措施
3 F9 L) s# X% `a、选择适当的模数，保证轮齿的强度
b、采用合适的材料和热处理方法
( M6 Q4 e& k! f+ o. z1 }1 ]: hc、减少应力集中

1 v0 [+ a$ }- P7 k5、塑性变形
8 M$ L4 Y( b8 y+ Y/ _8 F1）术语：齿轮质材较软，表面硬度不高，当工作于低速时有较大的磨擦，使齿面表层金属沿相对滑动方向流动，出现齿面的塑性变形。
$ P2 ^. e; X% Z2）原因
; g% M9 r2 ?+ ia、齿轮材质较软，齿面硬度不高
% G$ s1 y- k  H! I6 }" {/ O9 e- Wb、重载和频繁启动
3 \# ^: U8 o: ?. g- i3）后果
齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致轮齿失效
1 C4 n5 ~) @1 b7 v+ b' M6 s4）措施
" c" }( X. B! la、提高齿面硬度
c、采用黏度较高的润滑油
4 C; T. I2 |. u" L7 o2 U7 N+ s
9 g+ i" P6 _" z- d# @! h  q+ E9 z合理润滑可以明显延缓或防止齿轮的失效。
4 |- l6 G& t# M$ C8 {
[ 本帖最后由 meri 于 2008-3-14 14:43 编辑 ]

cybld

1齿面点蚀  2齿面胶合  3齿面磨损  4轮齿折断  5塑性变形

tianyaren821212

受学习了
真的很不错

fy3499355

温故而知新，不断学习不断提高，谢谢！