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发表于 2008-4-9 11:18:32
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来自: 中国山东青岛
不太明白楼主的意思,从网上摘录一点知识,参考一下!' Z# s$ m; ~* N" |
变位系数x是径向变位系数,加工标准齿轮时,齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切。加工变位齿轮时齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切位置偏移距离xm,外移x为正,内移x为负。除了圆锥齿轮有时采用切向变位xt外,圆柱齿轮一般只采用径向变位。
4 G0 k: J' }( Q, M! z( g' S5 t8 B9 k# [
变位系数x的选择不仅仅是为了凑中心距,而主要是为了提高强度和改善传动质量。变位齿轮的主要功用如下:" p' Z- P) a! v& n+ C) b" M
(1)减小齿轮传动的结构尺寸,减轻重量在传动比一定的条件下,可使小齿轮齿数zl<zmin,从而使传动的结构尺寸减小,减轻机构重量。. K) c, y7 t, K, D- B
0 @. @' V1 L% G5 N2 L/ Q X- ~3 x; p
(2)避免根切,提高齿根的弯曲强度当小齿轮齿数z1<zmin时,可以利用正变位避免根切,提高齿根的弯曲强度。x≥xmin=(Z-Zmin)/Zmin,对α=20o时,Zmin=17。
* H$ e1 Z0 l, F2 J: A. w" n) \& M5 [2 U1 F: g& j2 { e
(3)提高齿面的接触强度采用啮合角α’>α的正传动时,由于齿廓曲率半径增大,故可以提高齿面的接触强度。3 X. A; n! T4 H! \1 ^. s4 E
p5 }; p; y7 p- d* k
(4)提高齿面的抗胶合耐磨损能力采用啮合角α’>α的正传动,并适当分配变位系数xl、x2,使两齿轮的最大滑动率相等时,既可降低齿面接触应力,又可降低齿面间的滑动率以提高齿轮的抗胶合和耐磨损能力。
9 b: e# O2 f4 u( N, g' s" j g) v1 \, Q( R( i$ n
(5)配凑中心距当齿数z1、z2不变的情况下,啮合角α’不同,可以得到不同的中心距,以达到配凑中心距的目的。
1 t+ t# ]! [- V1 u% L) }
" I! o" `( r4 C, o2 h% }0 a (6)修复被磨损的旧齿轮齿轮传动中,小齿轮磨损较重,大齿轮磨损较轻,可以利用负变位把大齿轮齿面磨损部分切去再使用,重配一个正变位小齿轮,这就节约了修配时需要的材料与加工费用。. u( r7 s. K/ e5 [
6 L+ ?2 H( a Q0 H2 B% H
选择变位系数的基本原则$ \+ Y# x( u/ P1 |9 ^( Y! }, c+ J
$ U+ W; q r( m5 {% @8 m E8 I (1)润滑条件良好的闭式齿轮传动当齿轮表面的硬度不高时(HBS<350),即对于齿面未经渗碳、渗氮、表面淬火等硬化处理的齿轮,齿面疲劳点蚀或剥伤为其主要的失效形式,这时应选择尽可能大的总变位系数x,即尽量增大啮合角,以便增大啮合节点处齿廓的综合曲率半径,减少接触应力,提高接触强度与疲劳寿命。
- \; y( u' G6 a; ], b! \9 V当轮齿表面硬度较高时(HBS>350),常因齿根疲劳裂纹的扩展造成轮齿折断而使传动失效,这时,选择变位系数应使齿轮的齿根弯曲强度尽量增大,并尽量使相啮合的两齿轮具有相近的弯曲强度。; S; }1 F) |" c; o3 X( w0 r7 m; i7 }: n
5 Q5 x2 @- R' J! u% D( @: h) o
(2)开式齿轮传动齿面研磨磨损或轮齿折断为其主要的失效形式。故应选择总变位系数xΣ尽可能大的正变位齿轮,并适当分配变位系数,使两轮齿根处的最大滑动率相等,这样不仅可以减小最大滑动率,提高其耐磨损能力,同时还可以增大齿根厚度,提高轮齿的弯曲强度。
6 ]/ Q" A2 B+ L' ?' f: N+ n0 h8 H; H4 ]0 u% t5 @
(3)重载齿轮传动重载齿轮传动的齿面易产生胶合破坏,除了要选择合适的润滑油粘度,或采用含有添加剂的活性润滑油等措施外,应用变位齿轮时,应尽量增大传动的啮合角(即增大总变位系数xΣ),并适当分配变位系数xl和x2,以使最大滑动率接近相等,这样不仅可以增大齿面的综合曲率半径,减小齿面接触应力,还可以减小最大滑动率以提高齿轮的抗胶合能力。
$ K3 t' A4 j7 @9 e: s$ s) H3 Q6 A: @/ H; P/ K8 F0 n
(4)高精度齿轮传动对于精度高于7级的重载齿轮传动,为了减小节点处齿面上的压力,可以适当选择变位系数,使节点位于两对齿啮合区,以减少每一对啮合轮齿上的载荷,提高承载能力。3 k: ]4 }# z7 {2 t1 i8 i, t0 G
) o H6 N; K7 c" v (5)斜齿圆柱齿轮传动斜齿圆柱齿轮传动可以采用高度变位或角度变位,而实际上多采用标准齿轮传动。利用角度变位,可以增加齿面的综合曲率半径,有利于提高斜齿轮的接触强度,但变位系数较大时,又会使啮合轮齿的接触线过分地缩短,反而降低其承载能力。故采用角度变位,对提高斜齿圆柱齿轮的承载能力的效果并不大。有时,为了配凑中心距的需要,采用变位齿轮时,可以按其当量齿数zv(=z/cos3β),仍用直齿圆圆柱齿轮选择变位系数的方法确定其变位系数。! g7 s4 O1 v g) \1 Q4 [: V0 G+ T
. z* a8 X. t2 P* B: H+ X
选择变位系数的限制条件:1 C6 n/ A* R3 r ]9 A y$ w
. }1 x/ {& X! [1. 保证加工时不根切;6 v0 b. S- c) [: P5 a5 Z
2. 保证加工时不顶切;- P, u$ G+ k$ F4 I) U
3. 保证必要的齿顶厚;
0 V' ^" _ U' \4. 保证必要的重合度
- c' X' o; d; \/ A9 \. _. L2 q+ ~5. 保证啮合时不干涉;
) J7 H7 X; F. J' K$ k. _0 u, k- f
通常采用角度变位,大、小齿轮都用正变位,按等滑动比的原则选取。一般总变位系数≤1.2,小齿轮变位系数xl=0.3~0.5较佳。按下面半经验半公式方法进行变位系数分配:$ `2 g" P6 D$ H0 c
(1) 如果xΣ=0 和 z1≤17,x1=0.4
4 I- h8 x9 l1 c3 g V$ Q: t7 k1 T(2) 如果z1 /z2 =1 和 x1≤0.6) @. x: q5 {# G$ U5 }2 M7 @
如果z1 ≤20,x1=0.7xΣ! @& H! h1 Z; j( g
如果z1 > 20,x1=0.65xΣ3 b3 L) a# V& c: j
(3)如果0.6 (4) 如果xΣ>1,x1=0.5xΣ |
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