关于支腿油缸平衡阀的用法

yongdongji

看到一个支腿油缸的原理图，三个问题：
（1）图中1为原图支腿油缸接法，问是不是接反了，如果没接反，伸出支腿为何还过什么平衡阀啊，感觉还不如图2的简单呢
6 }( ^4 d* h7 g. }* Q8 a/ P$ f5 ~（2）图中1如果没接反，收回支腿时的节流怎么调节？
# m  a+ [- Q3 S1 O$ f（3）图中3的接法中规中矩，为何不用，他和图2那个更好？

songwei

根据楼主的提问回答：1、图2、图3肯定是不能用的，因为油缸的支腿需要始终承受缸杆及托盘的重量，所以在有杆腔油路必须有平衡阀防止缸杆下滑；2、图1中调整流量可以通过调节上侧流量阀进行调节(楼主的原理图显示该阀为定值的不可调，楼主可以确认一下是否可调)；3、根据1的说法图2、图3均不可用。

jgh37

感觉都可以用,承重应该是无杆腔承重的吧,除非油缸杆上吊了重物.
3 u8 ]. E0 Z: r  W* ~# E5 Y  c6 j1图下腔有背压,伸出的时候更稳定些..
2图和3图比较,感觉3图更好些,至少承重的时候上腔可以做到没有泄漏,看实际是怎么使用的了

zxx960629

作支腿用的油缸一般是活塞杆不动，缸体移动，负载在缸体上，明白使用状况就好分析了，不知楼主是不是这样用的？请确认．

柠檬咖啡

感觉你的平衡阀是在无目的的乱加
1有必要用两个平衡阀吗？这两个平衡阀各有各的用意的
; x* n& b1 V. d2平衡阀反了，要不起负作用
+ l. ~+ v, g  V) e3平衡阀也反了
说说你对支腿油缸的要求

mtmtmt

1的平衡阀没有接反，用溢流阀调整背压没太大必要了
2、3的接反了，没什么作用
$ W8 R% g0 i1 @总之，这里的平衡阀一般来说是防止负载突然变化而使用的，要根据工况决定！

西风破

支腿加个液压锁就行了

liu_jk

图1没有问题，上面阀用来锁死油缸大腔（油缸起支撑作用时）。
下面阀作用：1、建立背压，使油缸平稳伸出。
            2、锁油缸小腔，防止油缸因自重伸出。
图2不能用，因为油缸会不可控的伸出。
图3不能用，因为1、油缸会自由伸出。
               2、 油缸缩回时，能耗大。

qq12142111

各位大侠，请问图１中的无杆腔的二位二通阀中下面的工位中的红线是什么意思，
. {6 f9 e' s2 n! V: |还有此二位二通阀的换向原理是什么，在此求教了，谢了．

mtmtmt

你查下华德的样本，上面有这个阀的说明，好像是DC系列的！

yongdongji

感谢各位大侠的帮忙
明白了
如1楼8楼所言，图2、图3肯定不行，因为支腿不承重时没有背压会自己下滑，而且伸出不可控，所以伸出时必须在出口加背压
) z- C' V7 ^) X9 ]1 X所以图2，图3不对，这点3楼需要注意，和我犯了同样错误，呵呵
最后还有个问题，8楼讲的图3中顺序阀控制支腿收回会能耗大，为什么，图1收回支腿时节流不也有能耗吗？

tieshouchan

图一油缸缩回基本无多余能耗，因为克服自重及有杆腔的缘故会建立起一点压力，这点压力足够是克服两位阀的弹簧力了，且可以通过节流口调整速度
; D/ O# u9 ?4 H图三油缸缩回仅由于溢流阀无杆腔压力就要50bar了，且无法调整速度，因此不必要的能耗完全没有意义
一直觉得您算是主机厂比较懂液压的了。。。
6 Q5 \* _! b8 a( s; T这个帖子让我有点晕