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液压胶管的应急抢修
0 }3 V' }1 n, i4 y+ b7 q在施工过程中，工程机械液压系统橡胶软管出现破裂时，可以采取以下应急抢修方法。
+ T$ r9 [ n" z3 \& W, ?9 x. f/ Z 粘补法
4 q8 Y/ c G+ }7 F4 U: B6 T9 c 当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可采取粘补法：将软管破裂处周围擦试干净；在软管破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种（涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍）；用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）；将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结；待其凝固15-20min后即可使用。/ d; O/ f% u, F5 i7 z" i
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捆绑法6 C; J5 f8 M3 n: S p+ W* }' v8 ^
捆绑法适用于压力在16MPa以下的橡胶软管破裂的应急抢修。具体方法是：将软管破裂处涂上前述工程机械常用胶中的一种；用宽度为破裂部位长度2-3倍的耐油胶皮缠绕涂胶处2-3层（每层都应涂上胶）；用12号铁丝将缠绕好的耐油胶皮捆绑好；待其凝固。# ?/ [" w, n% C1 l* V
接骨法' Q* r" f) Q! A, E- O" h
由于外力的作用（弹片击穿、挤压破裂）或系统过载导致橡胶软管破裂部位较大或即将折断时，可采取接骨法：将软管破裂处擦试干净并切除破裂部位；将自制的钢质“接骨”插入被切断的软管中（“接骨”零件如附图所示，情况特别紧急时，也可用外径与软管骨径相同的钢管当“接骨”）；用自制的钢板卡子将软管和“接骨”卡紧（情况特别紧急时，可用8号铁丝替代自制的钢板卡子）；将接好的软管清洗干净后即可使用。
" U; J, I; U1 I- u 换位法7 P: P/ L6 F B, w3 K/ k! ^9 ?2 m5 V
在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。破裂的软管大多是承受油压较大的软管。如W4-60型挖掘机、ZL系列装载机的动臂缸上的两根规格一样的油管中，始终是接动臂缸大腔的油管承受的油压较大。据此，可采用取换位法：对破裂的胶管进行简单的粘补或捆绑；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可（即用未破裂的油管承受高压，用已破损但经过简单粘补或捆绑的油管承受低压）。
n( I7 c$ l _/ K1 x+ a 改制法$ C9 A4 e4 ]5 P5 J0 [2 g) B
由于液压系统中各橡胶软管的管接头各有差异，同时高压或超高压破裂软管不宜采用“粘补法”、“捆绑法”或“接骨法”，据此，可采取改制法：锯下破裂软管的管接头；找一承压能力和长度与破裂软管近似的替代软管，并锯下其管接头；将破裂软管的管接头的角度焊接在替代软管上；将焊接好的软管清洗干净后即可使用。
+ W) S% ^5 e' ^ 断路法
+ t n; k7 o! O 在工程机械液压系统中，有些油路起着保护系统安全的作用。如：W4-60型挖掘机、ZL系列装载机转向系统中的从主油路经溢流阀至油箱的油路；TY120型推土机工作装置液压系统中的安全阀、过载阀、溢流阀等油路。当这些油路中的橡胶软管破裂后可采取断路法；遗弃该油路中的保护装置（如“安全阀”等）；堵死通往破裂软管的油路，使该油路断路。在采取断路法时，应将系统负载控制在额定负载的85%-95%之间。 |
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发表于 2008-5-12 04:41:55