轴承的径向游隙分组，分别有什么意义，用在什么场合？

wypan2004

轴承的径向游隙分为5个组，
+ A, \8 g, Y4 G- [9 j分别有什么意义，
- D! _* \0 s3 t' @" z0 G& ^9 [在什么场合选用哪一组？
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孙殿俊

轴承径向游隙的选择是轴承使用部位的工况来决定的，与轴承实际转速和工作环境温度以及轴承安装的配合选择有关。对于调心球轴承一般讲使用0组就可以了，当转速较高或轴向力较大选高一组游隙。

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  1。必要的游隙－－－－不可过小。
小于一定的游隙，将造成轴承在运行状态下，无建立油膜的空间（热膨胀导致滚子与滚道挤压）。严重的情况下，轴承运行在无油膜、高接触应力的工况下，提早疲劳失效。

1 J; w. H9 x0 W# U2。优化的游隙－－－－不可过大。
轴承寿命与游隙有一定的关联。过大的游隙，导致承载区过小，局部提前疲劳失效；且运行精度差。

基于以上两点，决定了轴承游隙是一个数值范围内的。至于怎么选择，是基于基于工况
，理论加实践验证的结果。
4 g7 y8 O& t6 m( E( d0 u$ L' I
7 @  {7 E# J3 b$ d: u: {& C, d. Y以上。

LGLVZHIYONG

轴承游隙是内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。即是将内圈或外圈一方固定，另一方上下或左右方向移动的移动量。将径向方向、轴向方向的移动量，分别称为径向游隙、轴向游隙。
　　轴承游隙的选择，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动和噪声等都有很大的影响。轴承安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的，为使轴向定位准确，应使工作游隙尽可能小，但小到什么程度要看具体工况，实践+经验---楼上说得好！
1 y7 Z: z! U; E+ R% d* ?　　选择轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：
8 m7 l& D2 _% T& H; d　　1) 轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。一般情况下，轴承内圈滚道的扩张量可近似取为其配合过盈量的80%，而外圈的收缩量可大致定为其过盈量的70%（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座壁厚）。（仅仅个人经验，仅供参考）
( R* C9 A3 J3 f3 |! `; x　　2) 轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件和膨胀系数不同，也会导致游隙值的变化。由温度的变化Δt[K]引起的径向游隙的减少量ΔGrt可用如下公式近似计算：
ΔGrt = Δt * α * （ d + D ）/ 2  [ mm ]
% u# B9 G) [" \. P7 a/ a% G! E　　其中 α – 钢的线膨胀系数，α = 0.000011 K-1
4 J, W, Q. ^: h　　　　 d  - 轴承内径 [ mm ]
0 F8 t* o- v. R" W, }0 i& Y　　　 　D  - 轴承外径 [ mm ]

$ S. H" N; @2 P' D[ 本帖最后由 LGLVZHIYONG 于 2008-5-17 09:20 编辑 ]