请教几个输送设备的问题

chinalxh

请教几个问题，关于链传动的。如上图所示：

, v8 U3 m( a1 e3 p一、
, |( N' B& A3 u4 l, h2 P" |, X" D! z
" V0 M  A0 n& c, j$ ^滚轮中心所在平面比链轮最高点低。输送产品为滑撬，每个滑撬占据十于节链节。当滑撬运行到链轮时是否存在滑撬重心振动现象。这是否会导致负载波动，整机效率降低，滚轮、链轮寿命降低等。
$ p6 E( U9 G/ O  F) o                 正确的设计是否应该是链轮最高点与滚轮轴线在同一高度？
             链轮是使用轴承座固定在安装底座上，底座焊接在钢结构上。如果想对以上问题进行处理，应该采取什么措施？使用设备对底座进行切削；切削轴承座；调整滚轮轨道至合适高度……
( `1 p0 F$ L1 g# N6 ^% F3 a" v二、
链条松边的轨道与链轮最低点的关系应该是相同还是高或低一点？（注：图我画的不正确，没改。）
: n+ q- }- v7 {
: ]; e0 ]) Z8 k. w5 |8 w8 U" C
1 W* y2 z6 D* r$ h# {$ Q# F6 W  S三、

对问题三进行了修改。
7 N- s  v- k) C3 T: [# @设备为往复输送线。首先电机通过齿条驱动往复杆带动工件上升，到达上止点后水平输送电机驱动工件向前运行一个工位。到位后，往复杆下降到下止点并返回。整个过程中，始终有气缸平衡工件和往复杆自重。当没有压缩空气时，电机可独立驱动往复杆上升。问题是，在有压缩空气情况下上升到上止点，电机制动，切断压缩空气。这时，会因为自重下降吗？。
7 V% o' N4 d- A$ Ihttp://filypig.blog.163.com/blog/static/24902070200852101652211
+ F- l) Z/ P* D  X8 C0 t  l
' x. [2 s  w( i' o$ n) {% j8 E[ 本帖最后由 chinalxh 于 2008-6-4 13:26 编辑 ]

gaoyns

一、链式输送机一般都是使用长节距链轮驱动，对于上部的紧边，设计时链板端部的滚轮中心线与链轮节圆相切，即滚轮中心距与驱动链轮的中心和距离等于驱动链轮的节圆半径。但实际链板和滚轮与链轮咬合时，是半正多边形而不是半圆，因此在转动中有一从低到高的上升过程，滚轮在正上方时最高。但这个高差较小且转速较慢，因此不会引起振动，总的负荷变化不大。
二、下部的松边滚轮中心设计时应高于链轮下部的节圆最低点，即此处滚轮中心与链轮中心的距离应小于链轮节圆半径。这是为了增大包角有利于咬合专门采取的措施。
  A4 w( D, }/ A: R三、如果输送机是倾斜安装，据我们的经验，在输送机与水平的夹角不超过30度时，不用加制动装置，在物料重力的作用下也不会倒转，因有松边链条滚轮的重力反作用。在夹角大于30度时，可考虑加反转制动装置。

shifeng18

一、链传动是有振动的。主要在链节与链轮的结合与脱出时产生，链节负重较大时特别明显。如果链条使用时间过长其磨损程度较大也产生相应的链抖动。对平稳要求较高的负载不合适。但是我们在铝锭铸造机上一直在用，为避免振动使铝锭产生波纹采取一些措施，比较理想。链传动的效率正常，滚轮、链轮设计时考虑了这部分因素，所以没有寿命影响。
二、正确的设计应该是链轮节圆与链条轴线相切，即与链条上各个滚轮轮换相切。一般焊接结构的安装底座设计时低于安装实际尺寸，这样安装时可以在轴承座下面用不同厚度的垫板调整高度，适应滚轮轨道高度。
' h+ P3 i) Y- X& A( W* _三、在保证40～50％的链轮包角情况下可以按输送物体实际情况来具体设计。
( ~* K) ~* ?# ~# I四、传动链条在载货情况下停车需要设计时进行制动校核计算。保证其偏载停车。即制动电机在链轮轴上的制动转矩大于负载在链轮轴上的转矩，并且可靠制动。
% D6 v5 \4 ?; w, ?0 \; K! A9 P    在这里有个减速器的特性问题。如果减速比很大、或蜗杆减速你的看法是正确的。但设计是要对产品、对工人负责的所以安全第一。
4 W+ W8 A! y  J

9 |8 ?3 B$ `2 r3 k  ~; [

chinalxh

感谢二位的不吝赐教.
我对问题三进行了修改,原来的写的不够明确.
还有,就是现在轴承座和安装底座之间没有垫片,明显是高出20多毫米.对于这种情况如果想减少偏差,削减轴承座好,还是削减安装底座好?安装底座可是焊上的,拆不下了的.

chinalxh

对问题三进行了修改。

gaoyns

在有压缩空气情况下上升到上止点，电机制动，切断压缩空气。这时电机受到制动，与电机相连的齿轮、齿条也处于制动状态，因此与齿条相连的往复杆也不会因自重而下降。

shifeng18

按你的叙述情况可以保持到位状态，不会因为自重而下降。
8 d/ F% O8 g. S: D8 b8 w应该注意一个问题，即你担心可能下降，说明有这方面的可能。所以制动状态要求在没有指令的情况下不能解除。（这是对有些制动器而言的，这些制动器在通电情况下自动，而断电的情况下自动解除制动，避免万一情况的发生。）

千军一将

原帖由 chinalxh 于 2008-6-4 13:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ z6 A' K& f% Z感谢二位的不吝赐教.
" `8 F9 B# J. |我对问题三进行了修改,原来的写的不够明确.
# Y5 c6 {7 F9 `' n7 s7 P6 l) r# a  `还有,就是现在轴承座和安装底座之间没有垫片,明显是高出20多毫米.对于这种情况如果想减少偏差,削减轴承座好,还是削减安装底座好?安装底座可是焊上的 ...

$ P8 b% A* K0 E0 r  k2 Q------------------------------
你的意思是改轴承座？？？？？？？？？？？？
那可能吗？
焊接的可以改啊

chinalxh

谢谢各位.
我这只是问下.该设备不归我管.也没必要说,要不又以为我显示自己.
对于问题三,实际的设备是下降的.因为有人动过制动器,没恢复.
一次我关闭压缩空气差点挤死个意大利人.

+ v" \5 Z0 e( [% i顺便问下,如果真死了人,是我的责任大还是动制动器的人的责任大.还有那洋鬼子没有采取不要的安全措施.

gaoyns

这个应是动制动器而没恢复制动器功能的那个人的责任。若设计有缺陷，设计者也应承担一部分责任。你若是正常操作，没有责任，若是无事随便乱动就有责任了。那个意大利人是没责任的，他是无辜的。

fgshrl

1.一般设计时应当在头轮的链轮轴的中心处比正常低一点，约2-5mm,这样以便与滑撬撬体在不同输送机之间的交接。
2.对往复式的输送机，撬体应停在链轮的中心点以内，这是由于在主动链轮段要安放停止装置。
总之，不能出现版主所画的情况。

gamptc

传送机械我以前设计过，针对第一个问题，我就说下。
我以前做过的输送机是输送球棒的，为了使球棒能够平稳的运载以及减轻机器的负载
- T* H& q6 v" ]8 W) R9 f( R/ |  z9 r我们在链条的下方加一个角铁以便托起球棒。这样子就不必太考虑，链轮，链条的相
互关系了。当然，我们设计时实际上链轮的节圆相对于链条的中心线稍低了几毫米。