关于设计中的细节

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设计中经常有很多细节都考虑不到的。呵呵。刚才看见新华网上一篇文章，才想起来这一点不少人也是从来没考虑过的吧。很多东西都是没见过就想不到的
……………………(省掉原文无关的)
5 j# k! l  t+ P. N* c他们所在的这个所，当时在全国的液压领域算是权威，但是大家也同样感到缺乏信心。
/ E  T1 ?& q* v这是因为他们刚刚做完了一个项目，给“中华第一舰”配备液压系统。
  N" Q" Q) t" _8 d! H& W海军在海港测试时候十分激动，说“国际先进水平”。出海跑了趟赤道，回来时候大高他们总工去迎接，人家舰长笑哈哈的说多亏了你们啊，这回出去可不寂寞了。
0 G' @2 @! o$ H2 R( N# N一听就不是好话。
海军高级军官说话都很绅士的，怎么叫一听就不是好话呢？
因为当时港里刮着海风阿。
顺着这风一听，哈尔滨舰上头动静不对阿，哗啷，哗啷，哗啷，怎么跟上甘岭美国鬼子来偷袭一个动静？
" J4 n2 `' l* H7 o8 ?再一看，军舰的上层建筑周围，炮塔周围，有接缝的地方用铁丝拴着一溜罐头盒，风一吹，哗啷，哗啷，哗啷。。。
6 o% Z, y2 L( f! u" T2 u3 P' _2 W可不是一个动静么，上甘岭志愿军就是把罐头盒拴铁丝网上当警报器的，哗啷一响就是美国鬼子上来了。
9 A6 P2 j+ q# W; I# y1 }8 F4 ^" j敢情海军说不寂寞就是这个啊。
( ?6 w) g3 L" Z5 ~0 q* {; n经过检查，问题很快就弄清楚了，毛病在液压传动系统的密封上，平时看着蛮好，赤道的太阳一晒，液压油就开始无孔不“出”了。开始，海军的人员是修，修来修去看出来是系统本身有问题，就改为清扫，但液压油这玩意儿在高温下渗透性特强，稍一懈怠一夜之间汇聚起来，有个沟儿缝儿就到处流，弄得战舰上层建筑壁板上仿佛画了一条条虎斑。这种东西还不好清洗。无奈之下的海军官兵只好把罐头盒拴了铁丝挂在各个渗漏的地方接油，成了海上的风铃。
4 H& `" F9 r1 S 您说112不是可以全封闭么？空调干什么吃的？第一军舰全封闭指的不是总全封闭的，那是抗原子沾染时候的作战状态；第二赤道上晒十分钟钢甲舱壁能烤白薯，一部分液压系统的设备和管线就贴着舱壁布置，那地方空调根本无法发挥威力。
2 s9 w+ M9 w* ~' c7 k- k: Q  Y, n8 A 既然有问题，就解决改进吧，要不然怎么办呢？
6 M0 n$ A/ k1 h6 u! H* V# I0 V4 j 我对液压这个专业不了解，根据大高的说法，好像关键是密封的设计，部件与部件之间的摩擦，膨胀系数等都要考虑，需要根据使用材料采用某种公式来进行。国际上似乎有七八个公式可用，但对我们来说都有点儿纸上谈兵，因为学派不同，每次用哪个都要吵的一塌糊涂，可是结果没有一次能让人完全满意。事实上这个问题国际上也不是解决得很好，美国这方面可算先进，但也不能尽善尽美，SR-71黑鸟侦察机的液压系统是一绝，高温下工作极佳，但正常温度下就是漏油大王，以至于在代顿基地得了个“油鸡”的外号。
所以，上海这边对于哈尔滨舰的问题也是头大得很，只能说尽力而为，其实就是准备靠多做几套设计，用试验解决问题。先报了个追加的预算，大约是三百万的数儿，时间半年（这笔款子当时没给，不过后来解决这个问题的确花了半年时间）。
…………………………(后面也无关了)
来自新华网军事频道http://news.xinhuanet.com/mil/2008-03/11/content_7763305.htm

1 G! L  y, G* W9 }[ 本帖最后由 46792974 于 2008-7-3 21:35 编辑 ]

46792974

好像密封件的样本都是，只提供一套设计数据，就是多大压力使用多大间隙，能考虑到压力高了加挡圈，却从来没提过受温度影响的事情。当初进行这方面的设计时还真没考虑这个。

shifeng18

设备设计是必须熟悉使用设备的工艺条件，必须去使用现场考察使用情况，必须持续的进行改进，否则就会丢掉市场及信誉。
( E4 J0 C3 q2 [( Z设计一个产品比较容易，
5 z4 M9 C  `. |8 F% x- M, X, d  E做出好设计是很难的啊。

自流井

感受很深啊。
$ h6 m& T5 S! n- C  k1。设计出来的产品如果不能先在出厂试验时做到各种极限工况条件下的试验。是不能完全意义上的成功产品
" o0 @, P3 x% P4 f6 D" g4 S2。看似很小的泄露也是说明系统本身设计有问题啊，设计师经验不够啊
3。液压系统的细节也可以决定一套系统的成败。
6 S1 R5 y# m2 W( b. Z* ^4。无奈之下的海军官兵只好把罐头盒拴了铁丝挂在各个渗漏的地方接油，成了海上的风铃。这名话我们液压设计员应记住。

yplw

设计先不说，感受深刻的就是漏油。
  B- P4 s% E0 H  t8 X我这两天刚好在调试，，船上油漏的到处都是。。

管道，软管，，他们之间的接头的选择，绑紧力。。。。责任心的问题，办事态度问题，检查监督的问题!
% g4 f2 Y& @8 E0 @. d. l0 c# B算是亲自体会，感受良多阿
' j: R1 G0 n. {( h1 a# x3 a
( a) x6 J: f7 y1 E9 a[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-5 23:21 编辑 ]

mtmtmt

军工系统要求太苛刻了啊，各种环境都要考虑，那要是经常北极赤道来回跑不得折磨死啊！

厚积薄发

液压的设计的细节说起来容易：
1.需要设计者对工况仔细的分析和全面的了解。
2.设计者有扎实的液压技术基础知识。（液压传动+液压元件+液压系统）
. X4 u, C2 J5 f3.掌握液压流体技术的基本原理和常用公式的运用计算。
8 ^* E+ f9 R/ E+ L) @4.深谙液压元件的制造加工工艺（尤为重要）。