皮带轮 裂痕

gowhere

机加工前，即使仔细检查也不一定能发现多少（偶尔能发现），加工后，尤其是喷漆后，裂痕更加明显。这样的情况占了大多数，且总是在相同的部位。请问，这与铸造厂的运输方式有关吗？有没有可能是因为铸件的装载和运输过程中发生了激烈碰撞？又或者是开箱太早了，残余应力太大（裂纹处没有发现锈迹）？还是我们加工时卡爪压力过大？
( L, L9 [/ H) h! W哪位大侠有这方面的经验，或者有什么细节想让我补充的，请留言，谢谢！
产品上的商标我已经遮盖起来了，不好意思献丑。

ffaiwo560

建议，在机加工前用着色探伤一下，判断一下是不是铸造过程中产生的，然后再分析原因。

21apk

从结构和简单表象判定为铸造热应力产生的裂纹，这与材料成分、冶金、热处理工艺的实施相关，例如，去应力处理不良，在机加工或其他有条件释放应力均可发生裂纹，此类缺陷分析不在过程是难以分析判定的！

jtcasting

这个问题是书上常见的，可以改变一下结构，换个浇注系统会好些，我们以前也有类试的情况  要么在那圆内部放冷铁

hanjixian

个人也认为这应当属于应力开裂，而同运输没有直接关系，该铸件在成型时缺陷可能已存在，但属于微裂纹，肉眼难以发觉，后续的动输加工和后处理以及应力的逐步释放，使裂纹显现出来。个人意见仍应从铸造查原因。

gowhere

谢谢高见，我之前也这么觉得，只是不敢下结论。谢谢了！
$ V. X0 y! M3 w那么请问有什么好的解决办法吗？

gowhere

原帖由 hanjixian 于 2008-10-10 22:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 x2 f: v% _1 q2 L个人也认为这应当属于应力开裂，而同运输没有直接关系，该铸件在成型时缺陷可能已存在，但属于微裂纹，肉眼难以发觉，后续的动输加工和后处理以及应力的逐步释放，使裂纹显现出来。个人意见仍应从铸造查原因。

我们马上还会购买类似的铸件，但是区别是：1、灰铁改用球铁；2、总体外径尺寸变大；3、中间改为6条筋，但是形状为细长椭圆。
请问，球铁工艺会和这个有很大的区别吗？ 因为目前灰铁试验尺寸较大的产品时，总是发现中心有缩凹，但是钻孔并解剖，里面组织还算是致密的。请问怎么解决缩凹的问题呢？

jsc008

铸造收缩裂纹。估计铸件是采用中心直接开浇口浇注而成。
1 S: \# S* u% v4 _% D- n: ~. g; _可将轮辐改成S状；或在轮缘处开切线式内浇口。

gowhere

原帖由 jsc008 于 2008-10-12 07:34 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
铸造收缩裂纹。估计铸件是采用中心直接开浇口浇注而成。
可将轮辐改成S状；或在轮缘处开切线式内浇口。

他们的浇注系统正对着其中一条筋。谢谢！

HZQ168

应该与应力有关系再出模后进行消除应力还有是不是加工键槽后发现的？具体分析要仔细假如只是这一根筋出现不排除加工中应力问题

czcxq0408

采用环形横浇口，内浇口使用扁平类的。内浇口错开筋位置安置。出箱不宜过早，暗红色再出箱。

sunqifa

很有可能是铸造是的夹杂问题！
& o. n0 v' N, l, v在铸造上想办法！

gowhere

原帖由 czcxq0408 于 2008-10-31 16:06 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
采用环形横浇口，内浇口使用扁平类的。内浇口错开筋位置安置。出箱不宜过早，暗红色再出箱。

  ?/ B- R* T8 p" Y出箱晚了，硬度会不会降低啊？