液压油

oip2008

• 有那些条件会使抗—68液压油乳化???有没有好的解决办法？？油水分离器价格？？？

自流井

楼主,请把你的问题说明白点.

schjie

液压油乳化关键是液压系统中进了水。进水的渠道主要有：冷却器泄漏、油缸活塞杆带入以及油箱呼吸过程带入。系统进水以后，如果系统较小可以考虑换油，如果系统较大则考虑采用油水分离设备。如果条件允许，则油箱适当加热至50~60℃，静置一段时间，有利于油和水分离。

cyl999

谢谢.学习了

wqwwl8

讲的不错,学习了,我们也与到这样的问题,现有了解决办法.

guowei4972

一、选择液压油的原则
5 P- [! w( l2 x2 H/ \  _    1、选择液压油的依据
    （1）液压件。不同的液压元件对所用液压油都有一个最低的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料或油漆等与液压油的相容性，保证各运动副润滑良好，使元件达到设计寿命，满足使用性能的要求。
液压泵对液压油的黏度和黏温性能最敏感的元件之一，因此，常将系统中泵对液压油的要求作为选择液压油的重要依据（有伺服阀的系统除外）。
- X* G$ P7 t$ A3 a( U4 ]4 q0 [    （2）系统工况。如果对执行机构速度、系统压力和机构动作精确度的要求越高，则对液压油的耐磨和承载能力等的要求也越高。
    根据系统可能的工作温度，连续运转时间和工作环境的卫生情况等，选油时须注意油的黏度、高温性能和热稳定性，以减少油泥等的形成和沉积。
    （3）油箱大小。油箱越小对油的抗氧化安定性、极压抗磨性、空气释放性和过滤性等要求就越高。
    （4）环境温度。针对在地下、水上、室内、室外、寒区、或是处于温度变化的严寒区，以及附近有无高温热源或明火等环境温度特点，合理选用液压油。若附近无明火，工作温度在60℃以下，承载较轻时，可选用普通液压油，如果设备须在很低的温度下启动时，须选用低凝液压油。
! [- B  z. e& `: ]5 y    综上所述，若液压油的质量合格，系统执行机构运动速度很高时，油液的流速也高，液压损失随之增大，而泄漏相对减少，故宜选择黏度较低的油；反之，当油的流速低时，泄漏量相对增大，将对工作机构运动速度产生影响，是宜选择黏度较高的油。通常，当工作压力高时，宜选用黏度高的液压油，因为解决高压时的泄漏问题比克服其黏阻更应优先；当工作压力较低时，宜选用低黏度的油。环境温度高时，应采用黏度较高的油，反之，应采用黏度较低的油。
    （5）液压油的最后确定。液压油初步选定后，还须注意核查其货源、黏度、质量、使用特点、适用范围，以及对系统和元件材料的相容性，看各项指标是否能完全满足使用要求。
2 p$ N& M% O1 V. L$ l    （6）经济性。要综合考虑液压油的价格、使用寿命、以及液压系统和维护、安全运行周期等情况，着眼于经济效益好的品牌。
3 y6 p2 A6 T! U! i    2、选择液压油的经济性分析
    选择液压油时，不能只注意油价，而忽视了品种、质量、维护与再生等情况，如，在高温热源和明火附近的高温、高压和精密液压系统，要选用磷酸酯液抗燃液压油，不能因价贵而用价廉的含水抗燃液代替，这样会使液压泵过早的磨损，降低系统精度；又如，在高压液压系统中，应选用抗磨液压油，若选用便宜的机械油或防锈、抗氧液压油，则液压泵寿命会缩短。以ISO黏度为等级为VG46的品种L-HH和L-HM油为例，分别用于相同的YB-D25型叶片泵（压力为12.5MPa,温度为65℃，转速为1500r/min），连续运行250h后测其磨损量，用L-HH油时泵的磨损量为用L-HM油时的63倍。因此，在中高压系统中，不该使用L-HH或L-HL油，而要选用L-HM抗磨液压油。
    对于寒区和严寒区室作作业的高压系统，则于气温低，环境温度变化大，应该选用高黏度指数的低温液压油，以使系统低温油液流动性好，冷启动容易，还会使系统在冬夏季用油一致，不致更换频繁。
: T1 |% v' W2 F6 F) M( x. u6 b# s    高质量的抗磨液压油，热安定性高，水解安定性好，破乳化能力强，空气释放时间短，使用寿命，可改善系统的运行状况，因此，高性能的液压系统应当用高质量的液压油。
选用高质量的液压油，虽然油价较贵，但油品的使用寿命长，液压元件磨损少，系统维护容易，生产效率高，因此，总的经济效益还是合算的。
    二、液压油的合理使用
! D7 B2 M3 }3 a+ Z  r2 Z# z# f$ P    1、影响液压油的质量的因素
* G' k- M3 b2 z( s    （1）水。油中水分的含水量量按照标GB/T1118.1-94的技术标准,经试验其质量指标应不大于痕迹.如果油中水分超标,则必须更换;否则,不但会损坏轴承,还会使钢件表面生锈,进而使液压油乳化、变质和生成沉淀物，防碍冷却器导热，影响阀门工作，减少了滤油器有有效工作面积，增大了油的磨蚀作用。
    （2）氧化。一般机械液压油的工作温度为30-80℃，液压油的寿命与其工作温度密切相关，经验告诉我们，当工作油温超过60℃后，每增加8℃，油的使用寿命就会减半，即90℃油的寿命是60℃油的10%左右，原因是油被氧化。氧气和油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升，最后可能严重到氧化物不能溶解于油中，而以棕色黏液层沉积在系统某处，极易堵塞元件中的控制油道，使滚珠轴承、阀芯、液压泵的活塞等磨损加剧，影响系统正常运行。氧化还会产生腐蚀酸液。氧化过程开始慢慢地进行，当达到某种阶段后，氧化速度会突然加快，黏度会跟着突然上升，结果导致工作油温升高，氧化过程更快，累积的沉淀物和酸液会更多，最后使油液无法再用。
    （3）杂质。杂质不仅能磨损各运动件，而且一旦被卡在阀芯或其他运动副中，将影响整个系统的正常运行，导致机器产生故障。
. ~8 g+ J5 q; V/ l; D$ @4 x4 \    （4）空气。若液压油路中含有气体，当气泡溢出时会对管壁和元件产生冲击形成气蚀，使系统不能正常工作，时间稍长还会导致元件损坏。
, ]7 p+ F" a0 |  _    （5）理化反应。油箱内款清理干净的油漆等，会导致油品化学性质变化。
    2、油液的检查与保养
    含水量：放出2-3cm3油到一个试管中，静置几分钟使气泡消失，然后对油加热，（如用打火机），同时在试管口顶端注意倾听是否有水蒸气轻微的“嘭嘭”声，如有，则说明油中含有水。
    一般没有条件进行系统油液含水量的检查，最简单的查验办法是等整机静置一夜后，将油箱底部放油螺塞打开，放出少许油液到一个容器里，现场观察油液中是否含有水分。
  _; D7 o6 T: o1 X    气味和外观：将未用过的油和用过的油各种油样一份，在相同的温度和玻璃皿中进行比较，如果油的颜色差别很大或有特殊的气味，说明用过的油已变质，需更换。如果两种油样的颜色和气味无明显差别，此时可将两种油样同时放置一个晚上，若装有已用过油的容器底部出现沉淀，则系统中的油液就必须经过细滤油器过滤，并清洗油箱。
    另外，还应注意以下用油事项：
$ ~, o) h1 H8 E9 h9 @& m# O    （1）开机前检查油位，检查各油路的开在是否处于正确的待机状态。
    （2）机器怠速运转5min左右，检查液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中出现气泡属正常，等气泡消失后才能允许机器作业。
$ ~  S# q% G: B! B* K3 i8 \) v    （3）密切注意油的温度。当机器工作一段时间后，如果油温偏高最好能停机休息，待油温正常后再重新工作，以延长系统与油的使用寿命。
: s- X( j& r9 m1 y1 x% e/ _    （4）应注意液压系统的各种数数值是否正常，还须注意系统外部特征--声响。若系统中进气、有水或油路不畅等，都会发出异响。同时仪表的读数波动显示值不正常，此时应及时停机、排查。
4 N# X3 Y# B' s    （5）定期过滤液压油。使油中杂质颗粒控制在规定的范围内。
9 }8 \* b  e7 ~- n    （6）定期更换液压油。按照机器说明书的要求定期换油，同时更换滤油器，有条件检测的，应根据其结果判定是否换油；还可以根据机械器使用场地和系统要求来制定换油周期，并将换油周期纳入设备技术档案。
9 P) h' }+ V: v! n0 ~1 G    换油时注意：新油与旧油应为同一牌号同一规格，换油前，应将旧油全部放完并冲洗干净，对阀体、液压缸等处放不出又冲洗不到的地方，可将回油管路拆开后放入临时油桶，等加入新油后，用点动发动机的方式，使新油将旧油置换出来，原则是注入新油是要经不低于系统过滤精度的滤油器过滤，若工地确实无条件，应在加入新油运行1h左右后更换系统中的滤油器；机器经换新油怠速运转后，应再次检查油位，必要时续加新油。
    （7）在洗车或机器期不用时，应将油箱罩住，以防空气中水分进入。

日月同明

液压油乳化关键是液压系统中进了水。进水的渠道主要有：冷却器泄漏、油缸活塞杆带入以及油箱呼吸过程带入。系统进水以后，如果系统较小可以考虑换油，如果系统较大则考虑采用油水分离设备。如果条件允许，则油箱适当加热至50~60℃，静置一段时间，有利于油和水分离。
我想请问，液压油乳化了，会产生什么样的后果？

wangxiaoxiao232

六楼讲得不错,学习了!