|
|
发表于 2011-8-27 00:38:02
|
显示全部楼层
来自: 中国广东深圳
1# llbit
$ R c" i0 f7 H8 Q, N看了很多人回复,好像都没说在点子上。0 N% Y3 Z% H! {/ @) X2 P
一、性能检验& Y' p9 M4 U8 |* o: p7 y- r. i$ a
汽车以哦那个的贮气筒参看QC/T 200 1995标准,上面写得很详细,主要是气密性检验和耐压性试验,具体如下:# Y! D7 r# q5 `) f, y! G# F
1、气密性检验:加压到1.5倍工作气压下保压1分钟,不得漏气(压力表无压降);( T* y, Y) l. {0 K
2、耐压性试验:这里做的是液压模拟静强度试验(气压做若爆炸很危险),往贮气筒里加水,压力加注机加压到5倍工作气压下保压10分钟,不得又裂纹,破裂产生,周向永久变形不超过1%。 |+ L @4 o. [$ ]9 G0 j6 I
注:周向永久变形量测量方法:实验前,加压前测量贮气筒的径向周长L1,加压试验完成后(变形后,前提是没破裂)测量周径向长L2,变形量=L2-L1/L1*100%.
- e0 u7 T: ]/ G! L, L& B( P. D
' g( c/ a; e- X) G( G0 b二、常规检验
8 a; h6 ^6 d/ m+ u涂层附着力,内表面清洁度,材料厚度等图纸上的常规尺寸,外观和焊缝等检验较简单,不赘述了。
" G6 }1 l8 @ Z4 Z' q9 E0 S
$ ~, w k+ y8 z7 L. q; w$ ` n( h防腐(铁的贮气筒)
* X: K, l* Z' G$ k6 `2 M% c* f$ r2 e$ `% f: V7 }
1、标准:目前防腐性能要求耐盐雾试验时间≥240h,一般按QC-2乙;6 l2 J4 A+ |1 Q: T- h* u
2、工艺:喷塑最好,附着力和涂层厚度较好,防腐蚀性好。但是内腔焊缝处喷涂是个很棘手的问题,国内大部分厂商都是总成焊接前先喷防锈漆,造成焊接后焊缝处的涂层倍烧损,锈蚀从这里开始,后续涂层剥落,严重降低贮气筒内清洁度,影响阀类的寿命,严重时堵塞气路。先总成焊接,后涂装能解决这个问题,但工艺技术较难,只有部分实力强的厂商采用该办法。
9 T. u) N' N' E, a% q所以,铁质贮气筒的防腐蚀性能提高一直是各大主机厂的大难题。目前部分主机厂采用铝合金贮气筒能很好解决这个问题,铝合金表面形成的钝化膜防腐蚀性能力很强,不需要额外涂装保护,外观漂亮,重量只有铁的1/3左右,优点多多!但是成本较高。 |
|