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[求助] 求高手指教!!

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发表于 2008-11-14 10:55:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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本人新手,问题如下:+ z# D6 h4 \' \( A7 c6 k
怎么控制汽缸推压过程中:前一段行程为快速,后一段铆接过程速度为2-3mm/S以内?(使用情况为:一个汽缸推动四个铆接头同时铆接,每个铆接头的铆接力范围为20N-120N)
3 p8 P. {# w& L) K5 c具体说明请查看附件,谢谢各位的指点!!!!
未命名.JPG
发表于 2008-11-14 12:47:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
楼主可以采用行程开关+二级调速回路控制汽缸的行程。

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 楼主| 发表于 2008-11-14 13:14:12 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
原帖由 fnwwxl 于 2008-11-14 12:47 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" P1 g3 X  N$ l  v# B) {  l3 ?
楼主可以采用行程开关+二级调速回路控制汽缸的行程。

# I  _& C* b; B9 s0 Z/ I" }' q" M$ v) S9 P! u/ f% o
谢谢楼上,我想知道后一段行程的速度控制具体怎么实现。
发表于 2008-11-15 10:36:34 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
控制气缸推进时的速度,当然要靠气流量。比如,你可以使用两个电磁阀给气缸供气, 一个大流量气阀和一个小流量气阀。在前段行程要求速度较快时,两阀同时开启,到指定位置后,可用一行程开关或其它位置开关发出的控制信号,使大流量的气阀关闭,仅由小流量的气阀供气,气缸的推进速度自然也就降下来了。
: `9 \1 t$ _. B8 K# v
# d# S6 x6 V+ P, B我是搞电气的,但电气和液压、电气和气动,原理上有许多相通的地方。以上也可能是外行之见吧。
  o6 l+ l6 z, _* J" r
3 M0 |# _) v' d7 B' h2 U3 Y[ 本帖最后由 pangpang 于 2008-11-15 10:39 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-11-17 16:28:25 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
原帖由 pangpang 于 2008-11-15 10:36 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 N$ j  ]; P5 ^. \, \. z  J3 u控制气缸推进时的速度,当然要靠气流量。比如,你可以使用两个电磁阀给气缸供气, 一个大流量气阀和一个小流量气阀。在前段行程要求速度较快时,两阀同时开启,到指定位置后,可用一行程开关或其它位置开关发出的控制 ...
# U9 O5 J: B) n( h- \3 Q

9 y$ w2 K( g; H) i7 B9 G刚试了下,效果不错,就是中间切换时汽缸变速的过度时间稍长了一点,基本能够达到减速的效果。其中排气好象也需要小流量的才能达到预期效果。
发表于 2008-11-18 08:41:27 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
我感到上述方案实现你的设想有困难,主要原因是气体可压缩性对较为精确控制实现带来的难度。我建议结合楼上各位的观点,采用气液缸驱动比较容易实现你的工艺要求。
发表于 2008-11-18 09:50:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
长见识了,谢谢
 楼主| 发表于 2008-11-18 15:42:47 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
原帖由 yaojm1960 于 2008-11-18 08:41 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 q7 q7 z5 E& |6 U" |3 W) i+ o( B: @
我感到上述方案实现你的设想有困难,主要原因是气体可压缩性对较为精确控制实现带来的难度。我建议结合楼上各位的观点,采用气液缸驱动比较容易实现你的工艺要求。
1 v- V) e& ]5 h6 n

. p2 [* O! E- N; |) C: l请问具体怎么实现?能否发来学习学习,谢谢!
发表于 2008-11-28 23:01:07 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
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