油缸出力不够，故障何在？、、

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
0 M3 K9 O8 L! W2 ]" y  z+ r————————————————————————————————————————————————
7 |% n% z$ |* }  o" I4 X2、系统动作时序：
5 \' h$ E. r, h. O- d7 A      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
" P' {/ M7 t7 s2 p6 }7 u$ }      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
2 K( K+ }* c1 N————————————————————————————————————————————————
( H; P" H6 C. g  }$ T: o4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
; d' A6 \. z! J5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
* B7 M, E5 e$ r     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
) i/ s4 k/ A4 c. R9 c9 z     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
( O' p6 P6 f- U' |10、系统最高使用压力为16MPa。
3 w+ R7 j. p: |& `. E' a——————————————————————————————————————————————————
: \% x7 @+ q' Q' l- J4 o: y二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
  j9 r+ x" _; d. X, h/ Y$ ~5 s; t2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
6 r- U" I* Z6 \0 t. A1 v' w0 N3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
% H4 R: Q8 \0 j7 t# t* p; B
$ A9 j. M+ u# A& i; b; }: o说明：回缩过程中负载越来越大。

希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
& Q% C' m3 y9 f) P# a5 z- {- O. r$ a; Q————————————————————————————————————————————————
( }4 J) V  i+ T2 q' N; @( O2 i2、系统动作时序：
% w$ }  Z+ h6 k9 h      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
/ D; B* Q6 J0 R$ X; V# J  I2 u      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
" ^/ b: ?, @! H1 J. Y3 U. O9 v/ n- N      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
& ]: T- P5 J4 Z# X0 g4 ?$ H" q% O' b      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
+ V* m' j4 p: u& K+ b& y3 w5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
* f! c" W. z- Q3 q5 h9 o     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
$ S3 Z4 w# a! @& S' M% z6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
0 t5 x3 x# |6 ~: d! E7、压力钢管Φ8；
( A( J( J. C$ s- e: v, u8、泵出油管Φ8；
) r( f1 Z0 L' t5 {9、回油管Φ8；
, @# S# h- I8 |5 I10、系统最高使用压力为16MPa。
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二、故障现象描述
4 ^5 T  |, H8 Y: O# e  j% G: u4 [1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
- d, z2 v$ d" l" j9 `  M+ d2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
  B0 A4 B1 ?& `. g% _3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
* s! _# r! b9 y% f+ p* K1 o- u3 p
说明：回缩过程中负载越来越大。

0 I' e/ b9 P7 i' }* E1 ]# q& h希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

从你的现象来说，负载过大，重新做一下计算看看到底需要多少压力才能正常工作，油温高应该是件8有大量的溢流。电机功率不够。如果有条件把泵的排量换个小点的，把压力调上去看看工作是否正常吧。要么就换个大的电机，前提还是把计算做好。纵向油缸的“平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置”感觉有点和我平时见的用法不太一样。不知道是不是工况的要求，这里感觉你用的是一个顺序阀。

dyxlsz

一、系统功能描述：
1 d8 f4 L! W. F. C9 P' s1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
; X$ O8 V  c% O9 Q1 \6 `5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
% o5 [, r# K1 Q9 G7 ]/ F     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
  K3 d2 k, ]/ Z, w4 o( ]* K+ v- ~3 b     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
3 D; X2 W: h0 o1 Z3 w. P; s. R0 B# |     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
4 I; N& L; Z2 C+ u7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
3 i5 V7 U- L8 r1 C. m8 ~" ]10、系统最高使用压力为16MPa。
11、所有油缸的速度要求均为10mm/S.
——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
2 Q/ P& \: j% m, W1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
" ~4 j" E% o* y2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
: d8 i4 P( h7 \# ]( F, K1 f8 m  }3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
2 ^' z- E" u$ G, I$ \7 I1 e
& o4 `9 h3 T! H; T/ P, g. h/ q8 a希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

楼主不要重复发帖

dyxlsz

我让我朋友帮我也贴一个，为了引起大家注意，对不起了

dyxlsz

因为比较着急，按照交付的产品，现在等着急用，而我现只能找大家帮忙了

lszdyx

你说的那个顺序阀，是平衡阀吧，型号为 叠加式平衡阀        MHA-01-C-30  榆次油研

lszdyx

这个机械系统第一次了解，让我给设计液压系统，让他们告诉我负载，他们也说不清楚，他们根据以前做过的液压系统，告诉我4kw的电机功率构了

lszdyx

横向油缸这样连接，示意图

奥凯

泵出油管Φ8；、回油管Φ8；
1为什么回油管Φ8与泵出油管Φ8相同？
2空载试过油缸吗?
  \% S7 b- ~- I& r( r- P: z# I4 S3将18 那个阀全打开试试。
4如果还不行，只能安xiaochong2000说的办。

lszdyx

大家好，我现在液压系统用得4KW的电机，现在发现功率不够，想换为稍微大一些的，不知道那个电机的尺寸和4KW  4极电机的外形安装尺寸一样，但功率又大于4kw的？？？？

46792974

6级的有。四级的没有 。你是多少转的？

vinsenxgx

你的系统28L/min的流量,为什么用Φ8的油管?尤其是回油管,回油背压会非常大.
8 u# m, z+ v. W0 H还有你的从阀组到油缸的管路长不长,如果很长的话肯定是不行的哦.
1 ^' e% {; ?6 Z5 F* m象这个流量,最好用10通径的阀,特别是采用国产叠加阀时.用国产叠加阀时,6通径我一般用到20L/min,超过20用10通径的.象这个流量,建议你用Φ18的管子,8的管子太小了.
& P9 ~9 G6 _! Z  l. @. w' e我认为你的这个系统问题是背压太大造成的,
1.管子太细
2.阀通径偏小(国产阀普遍流阻比较大)
: b$ a5 W! r1 p: i; i5 O3.你采用的是回油节流
以上3项都将造成背压大,而且你是有杆腔进油,无杆腔回油,因为两腔面积比的关系,背压会造成你的系统压力升高,电机功率不够.

vinsenxgx

4KW的四级电机为112M
. t+ D( Q- n% Z' V( n  N6级的电机112M的为2.2KW
所以你要找大于4kw又要安装尺寸一样是找不到的

, r4 I6 q8 L2 e' X7 N! n[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2009-1-3 09:00 编辑 ]

草原上的狼

我感觉是泵和电机的问题 你选择个柱塞泵看看

guxz57

油缸内泄严重！

libo19840326

电机功率不够吧,就算是8MPA,28L/MIN,算出来功率也要4.39KW,如果要16MPA,则要9KW才够用辣
& N3 t0 }" f2 B在调高压力肯定堵了啦,换个电机吧
系统没有什么余量,加之压力损失,油缸当然不动了,系统发热
/ T/ t, X2 ]  o. r( O还有管子太细啦,压力要12个吧,回油要16个吧.
9 {+ q3 T, d  Y0 Q6 y. h2 N其它的好象没什么问题了吧,还有就是要确认油缸没有憋劲

天际孤帆

不知道楼主所使用的电机型号，可以确定的是4极电机的转速为1450r/min，比4Kw功率高一级为5.5Kw，但是随着功率的加大，机座号、轴伸尺寸均有变化，“外形安装尺寸一样”一般是不可能的，如果非想更换电机，立式安装涉及到垂直距离，卧式安装涉及到中心高，只能对系统连接部分（如安装孔位置、对轮等）进行改动，不过液压系统用电机一般是和液压泵的能力匹配的，电机的功率应该满足液压泵的要求，楼主是不是液压泵能力不足！

lszdyx

泵为榆次产品，型号CB-FC20 （额定压力16MPa，），排量为20.19ml/R
电机为盐城力佳油泵专用电机，功率为4KW ，转速1450r/min
泵的轴直接插入电机内部使用。

lszdyx

一、系统功能描述：
% ]6 F( l' u  Q1、系统主要用来实现多油缸分时操作。所有油缸的速度要求10mm/S.
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2、系统动作时序：
) U0 D! n# \1 l* R6 a      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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) T1 T; i& O0 Q- v9 \4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
  V' v0 m" ]9 a* v     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
, E# V% P: m. S4 p     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
) h0 r+ ]/ \6 j' r3 f( `  ^     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
+ a* {+ V1 ^5 \6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
# N7 _  V* x+ L0 ~  d2 y2 g9、回油管Φ8；
2 y$ w' R3 [* i+ ]* c; r10、系统最高使用压力为16MPa。
* A  s# h& f8 g. w1 o+ M' p5 R——————————————————————————————————————————————————
4 ?! |# ]1 N! u$ |0 s) g. O7 B) i9 V" U二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

3 W) `! K) f  y7 C  M说明：回缩过程中负载越来越大。

6 r2 t& O. B0 G; n$ |希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

横向缸负责旋转压力容器卡箍，为了描述清楚，化个并联横向缸驱动负载的示意图

lszdyx

横向缸驱动卡箍旋转示意图

lszdyx

1 ----- 因为不真正清楚实际负载，故但是只是按照领导的意思，估算了一下，电机功率选为4KW，但现在电机功率感觉不够（可以看以上我的分析），所以想换电机。
2 ------  油泵为榆次产品，型号为CB-FC20，定量齿轮泵，油泵额定压力为16MPa，排量20ml/R,
# U# x5 @; q) ^* Z. A3 -------   我现在调节图中溢流阀8到7MPa左右，溢流阀压力无法继续上调，电机堵转，闷车，发热，今天彻底烧了，所以感觉功率不够。
6 y- P, c, o* g) f2 P4-------按照公式：P=p×Q/612，那么因为是定量齿轮泵，电机转速为1450，所以泵出的流量是恒定的，压力为80bar，假定总效率效率为80％，那么需要电机功率为
P=[（80 bar×30 l/min）/612]/0.8=4.9kw
- ]) |/ R  s+ _( y+ _
; H8 R/ d+ U, J$ w! C* H0 r0 W5 N   纵上分析，感觉电机功率不够，现在觉的切实可行，又省事修改的方法为以下：

方法一、更换成功率为4.5kw的电机；可以解决问题，但系统发热现象无法消除；
方法二、更换功率为4.5kw的电机，降低泵的排量为15ml/R;

由于油泵与电机是直接插入式，如果不换油泵，光换电机，那么油泵轴的健尺寸就不好与电机匹配，不知道大家有什么好的办法，现在不想用连轴器。

lszdyx

谢谢大家，我把我的分析详细发上来