径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。

书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。

5 B5 F* a; `# t7 y( e下面的图示我们公司的船使用马达的图。
* w% v4 ^7 r9 m5 z! x/ ?7 _$ O3 Y
4 H7 h& a: R+ A船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。
% Q$ z7 n  [5 D( ^8 E) x
! s: j0 f. N2 m. A之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。

我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。
8 _0 G# E9 Q* R! X! [. t

3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。

我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。

. c  V) {4 |7 |如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
2 S( {7 \: [7 ?; k3 T& i我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。

! H0 z" r- |' X) l  p2 F# K/ o所以，是什么其他原因呢？
0 ~. L: ~; E" r$ @( s$ {( Q+ Z/ i4 Y$ L活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
1 c4 r" o! f1 T请对马达有研究的，帮我分析分析。

1 E+ G/ k, N/ ~, `4 `[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
. [3 {1 s% ^, C. \5 d9 _平面？
) _$ m' V7 B! g' J5 Y马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？
- W) I; @4 X" q2 p
5 @' ]$ y0 R' X2 }/ n, y) i) j

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
其中只有平衡阀和换向阀。
7 K1 z1 X8 A- T
' ~( ?4 _6 M! R

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 E- u4 ~; F/ P* @. u如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
6 {9 S3 y" P5 z$ ?- h( J1 d  S' P如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
, X4 i6 d# k" c" t( d2 z) i请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
+ Q. |1 v  h  j, P/ d
/ {9 a$ x- Z+ @[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   

   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
* f+ b" w. R5 T      刚换上的新马达出问题了

( J) _. S, F# h/ F( i- X$ o[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
STAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
, R) i: W9 G' |# f% ~它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？


+ i: B' }. z9 b3 ~: l2 x( d

原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 w' e* Q% K0 p5 C6 Y
$ a/ k3 u9 ]: i7 f0 ~" l6 \5 f9 I这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
" g$ J( V+ `  L原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
, S8 T, L1 R) A" A7 c8 D/ d' a解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
0 A4 t$ v  T, U) y! Y我先回答你的问题：

  N5 [9 p0 b8 N1 }9 b, r系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
/ t2 K) X* D- s" l8 V8 f! I: A泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
: o0 k# M: V5 T) d% U, z马达是阀控制的。

4 m3 C( H6 n, J: e$ z& ?下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。

你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。
8 h4 O! A5 X' l+ z
* l& D: }- n( H/ V
quote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 P3 n" x( v  v$ z) I& P. k引起马达扭矩不够的问题有以下几种
1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
: F4 E4 B# Y# c" T如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
. C) W6 e7 g6 J2 P) ~! R4 Pquote]

yplw

定量马达和变量马达的图。

[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；