径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。

书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。
5 a; |5 v, c9 C5 H
, s9 {" v9 k; K2 B1 _' R下面的图示我们公司的船使用马达的图。

船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。

. D$ S/ \' I9 |之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。

我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。
8 @, v- ^( O" a5 l6 w! @0 S

3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。

- K: u2 ^1 ^9 k6 @- i+ x我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。

$ n* O! I- e" J: a如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
$ Y) h$ F; Q' M/ \* k1 K2 q, N至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
5 [  \6 L: L6 j5 p应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。

所以，是什么其他原因呢？
活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
请对马达有研究的，帮我分析分析。

! T! n9 ?2 h" a% H$ I2 T[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
3 C# D; T- G. A8 C  _' V平面？
马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ Z3 c) L- R' d* u2 E3 @, x2 `% Z应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
! v+ g5 q( j, @, O, Z, H/ }马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
! n  W2 @5 n$ ]8 N* P如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
其中只有平衡阀和换向阀。

! m/ ~) o3 F+ O( D. W

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
" \- q- Y  V- f! }. G8 @% S/ z) e( Z1。马达的压差减少
/ G# }$ S3 Q& L' b+ }  d2。马达的排量减少
针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
3 f9 L9 G1 ]! r' W) H如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
1 x; D' l* q4 C/ ^# X* B# n' @' ~+ [请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式

[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   

1 h% G4 r/ A" I6 l& l   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
      刚换上的新马达出问题了
% O9 g' b  l+ P6 V7 r) P
- Y# [  q3 h% f; a0 t[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
0 l7 j  m/ q. H6 O1 ?0 E1 PSTAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
8 z2 ~. G9 C% J- b它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？
  Q0 z5 R% s+ x
# S+ K/ m7 Q9 ?( M
; H& Q$ [0 z: x3 I6 l

原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
. m; }, G8 e. \3 x3 z! m8 b原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
我先回答你的问题：

! M. E6 t( R  I9 ?系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
3 z  {9 j5 `( V$ [& e工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
! ^/ R7 b5 d8 P, s1 h6 @5 _泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
& x: ?$ s5 k1 q: q& @' [( A+ ]# T马达是阀控制的。

& N" I( ~4 n% Q7 i3 W下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。

2 ]+ o  |4 _7 D( G. p& E! Z你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。

% Z$ X7 ?6 _) ~
quote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' Z0 K  Q1 ~! \# K2 h* O( S! }引起马达扭矩不够的问题有以下几种
! g. ~: Y4 r6 B( `1。马达的压差减少
- h/ K; I% U) P) G. K" i2。马达的排量减少
+ h% S' W) u  Z. g针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
4 S2 w' d0 g: A7 \+ T2 t: o如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
quote]

yplw

定量马达和变量马达的图。
8 ^5 q0 @. f; R% t( X
3 c+ J7 [; W+ F  r: c5 [" N; a  {4 D7 ?[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；