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发表于 2009-1-23 08:52:18
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这都是书上的基本知识了！
( ?1 H1 X7 R- b& u$ n5 ^8 T有些标准齿轮不适用于非标准中心距的场合。当实 际中心距aˊ>a时，采用标准齿轮传动虽仍能保持传动比i等于常数，但齿侧间隙增大，重合度将减小;当aˊ<a时，齿轮副会因齿厚大于齿槽宽而卡住不能传动时可用变位齿轮。# z7 ^5 m( N5 w9 D' Z+ J2 P% k( U
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a)标准齿轮（x=0) b)正变位齿轮(x>o) c)负变位齿轮(x<0)
+ b+ |: L) O* V; ~7 B* |按其中心距改变与否，分为高度变位和角度变位两种传动类型。 : V6 f* L5 E2 n7 x. x b
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(1)高度变位齿轮传动8 `5 F" S4 ?) A# ?0 L% D4 \
名义中心距等于标准中心距的变位齿轮副称为高度变位圆柱齿轮副，简称高变位。在高变位圆柱齿轮副中，小齿轮的变位系数xl与大齿轮的变位系数x2大小相等、符号相反，即x1=-x2。两轮啮合时，中心距与未变位时相同。高变位圆柱齿轮副的啮合线和节点位置不变，啮合角等于分度圆上的齿形角，两分度圆仍相切，节圆与分度圆重合。高度变位齿轮传动与标准齿轮传动相比，主要是分度圆上的齿厚和齿槽宽、齿顶高与齿根高发生了变化，而齿高和其他参数不变。 # |3 w& F9 k; n$ ~$ }$ C, M
E: j) |! R' `1 k$ u, J由于两轮变位系数之和等于零，高度变位齿轮传动又称为零传动。标准齿轮传动可以视为零传动的特例，即变位系数均为零 (x1=x2=0)的零传动。 . r7 w d, t8 k
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采用高度变位齿轮传动，通常小齿轮采用正变位，使齿根变厚，强度和寿命提高，最少齿数也得以放宽;大齿轮则采用负变位，齿根强度相应有所减小，但齿轮副中大齿轮的强度较小齿轮强度高，变位系数选择适当可以使两轮的强度和使用寿命相接近。
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(2)角度变位齿轮传动
O7 W/ y, r1 p# B E$ H1 k名义中心距不等于标准中心距的变位齿轮副称为角度变位圆柱齿轮副，简称角变位。在角变位圆柱齿轮副中，两齿轮变位系数之和不等于零，两轮啮合时，中心距发生变化，与未变位时的标准中心距不同。因此角变位圆柱齿轮副相对标准齿轮副，啮合线和节点位置发生了变化，啮合角不等于分度圆上齿形角，节圆与分度圆不重合，齿轮的齿高亦发生改变。
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0 {5 U; |" [& v& ]9 S当两轮变位系数之和x1+x2＞0时，称为正角度变位齿轮传动，简称正传动;当x1+x2＜ 4 p5 C1 `$ V3 \
0时，称为负角度变位齿轮传动，简称负传动。
& E3 p* p* e+ l& Z9 t采用角变位齿轮传动可以用来凑配中心距。正传动啮合中心距大于标准中心距，啮合角大于分度圆上齿形角，两轮轮齿根部厚度增加，可提高轮齿的强度和减轻齿根处的相对滑动磨损，因而得到较广泛的应用;负传动啮合角小于分度圆上齿形角，轮齿强度减弱，并须防止根切，只有在凑配啮合中心距小于标准中心距时才使用。 |
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