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2天前
查看: 4325|回复: 37
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[已解决] 帮忙看下图,为什么右图优于左图??

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发表于 2009-2-24 19:26:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南郑州

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不合理的结构                                  改进后的结构
0 A2 b0 e5 h5 r& p0 c6 u 11.JPG
% W4 x! v. }0 s: Z7 }: s左图为不合理的结构,右图为改进后的结构,书上说右图的优点是“不开坡口,工艺简单”,但我不明白是为什么,左图比右图多了个坡口吗?坡口在哪里?
* U* M0 C  T, y2 \- O5 H: @, z7 U" l! J7 B) }/ s* f" I$ B
[ 本帖最后由 freezyb 于 2009-2-24 21:28 编辑 ]
发表于 2009-2-24 19:55:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
左边的那个孔怎么加工?
发表于 2009-2-24 19:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
恩  是的    后图好像更利于固定的吧  ' a1 }: I4 [/ l" L0 @" T( W5 |0 e

3 G1 ?( b( U3 E( ]; h( S! u  I3 k' Z我新手.....
发表于 2009-2-24 19:58:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
接1楼的话  明显可以钻出的吧  但是螺纹就不一定了
 楼主| 发表于 2009-2-24 20:12:27 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
书上说:右图的优点是“不开坡口,工艺简单”,但我不明白是为什么,左图比右图多了个坡口吗?坡口在哪里?
$ L# E+ A4 z: L' q5 G5 e$ y: f! A
! X: y$ @. l7 d2 E[ 本帖最后由 freezyb 于 2009-2-24 21:27 编辑 ]
发表于 2009-2-24 20:38:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山西运城

回复 5# freezyb 的帖子

书上说的“坡口”就是为了在轮毂上能钻攻丝底孔将轮缘上铣个缺口,可下钻头,之后将缺口补焊。现在是钻个孔,没打坡口,也可以钻底孔,圆孔堵塞或补焊较方便。左图无法钻底孔,工艺上行不通。
9 H+ U  g; e6 Q& l在实际应用的设计中,右边这种结构也很少用,一般的处理方法是把轮毂加长就可以了。

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华氏911 + 3 应助

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发表于 2009-2-24 21:00:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
赞成楼上的观点。
0 D) J! U8 m+ r/ k  K+ q0 z8 Q; c如果左图的话明显是设计有误,不方便加工,就算加工好了还要把孔堵上,多麻烦。4 O1 {. ^. L8 n. i- X- H6 }- E
但我觉得书上说法欠妥,应该说:在不影响轮毂强度的情况下,右图优于左图。
/ n% a9 E4 p0 L0 Y你们 认为呢?

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华氏911 + 1 技术讨论

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发表于 2009-2-24 21:11:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
很明显,左图的那个螺孔在加工后,安装螺栓时不方便。
发表于 2009-2-24 21:14:56 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
右边的图,加工螺纹时可以从上边的孔伸进工具加工吧/ c4 o4 E# @, c. j# T5 C" I$ b: @
而左边的图就不行,必须得用拐弯的工具才行,不利于加工

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华氏911 + 1 技术讨论

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发表于 2009-2-24 23:03:57 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
总的来说就是加工工艺的问题,左图中的螺纹(有丝锥的空间)可攻,但底孔不方便钻出,不考虑轮缘强度问题的话右图是比较合理的,如对轮缘有强度要求应该采用加长轮毂的方法,尽管会多用一些材料。

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华氏911 + 2 技术讨论

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头像被屏蔽
发表于 2009-2-25 08:20:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁丹东
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-2-25 08:54:47 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
6楼说的有道理,赞成。
发表于 2009-2-25 08:57:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东聊城
主要从加工工艺方面考虑!
发表于 2009-2-25 10:56:30 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
左图上孔加工有一定困难,底孔可以打但攻丝要用手攻,右图从上面引下孔方便加工,上面的空修补方便。
发表于 2009-2-25 11:45:36 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁丹东
肯定的讲,左图的结构是不合理的,原因众所周知。对于右图,除非万不得已,也不便采用。楼主所说的“坡口”,我推测是笔误,这个词的常见应用场合是焊接结构,在这里用“工艺孔”或“辅助孔”比较合适。本人在设计汽车空调时用过右图的结构。那是一个鼠笼式轴流叶轮,是防锈铝冲压件铆合的,我在一个叶片上做出一个孔,用以旋转轴套上的紧定螺钉,为保证动平衡,位于180度的叶片也做了一个相同的孔。
, E2 v: I! p+ ?* S: @. A* _% i, U* E7 P5 e+ v/ S6 L& i
[ 本帖最后由 geshly 于 2009-2-25 11:47 编辑 ]
发表于 2009-2-25 11:50:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
孔不易加工
发表于 2009-2-25 13:33:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
两个图都不好+ b0 z! s* q/ o3 x  F; K1 g' l
加工工艺都不好9 f% ^. C: l; A9 c
所以别老是把书上的东东当教条
; M) U# @+ D% }8 J2 b那个右图的螺栓在斜面上不容易拧紧。2 [* S, M* ?) k8 a7 Y8 Z
也很难加工出平面来
发表于 2009-2-25 13:40:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
右图轮缘上多了个光孔有2个用处:作为加工轮毂上的螺纹孔的工艺孔,作为以后安装紧定螺钉的安装孔。
发表于 2009-2-25 13:47:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
看看大家意见再说
发表于 2009-2-25 14:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 eastlakewater 于 2009-2-25 13:33 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 r" y2 u# ~! P8 ^
两个图都不好
4 t( x. A) d& P; ^, S- m" c: z加工工艺都不好
. r) D1 B1 p9 Y; J; m所以别老是把书上的东东当教条
+ R$ a  m6 X3 w那个右图的螺栓在斜面上不容易拧紧。8 C( e+ ]1 |) t" T# L$ t! c2 c
也很难加工出平面来
  q7 n$ z) H# J" d  B+ W0 i5 k1 k

; Z/ f& j! e* A2 k8 [  N" p$ K- c其实截面部分就和一个工字钢结构差不多
发表于 2009-2-25 16:37:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

回复 1# freezyb 的帖子

同意7楼说法,如果不加条件说明的话,可以采取和6楼所说的方法
发表于 2009-2-25 17:10:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西吕梁
加工和装配以及拆卸都会方便很多  改了以后
发表于 2009-2-25 20:06:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
右边图上多了个工艺孔
发表于 2009-2-26 08:04:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
右图明显好加工啊
发表于 2009-2-26 10:55:13 | 显示全部楼层 来自: 中国四川南充
右图钻孔攻丝后,将辅助孔补焊
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