轿车用千斤顶的结构中的问题？

nanqsh

各位大侠，
      一般情况下，汽车所带随车工具中千斤顶必不可少。
2 \. W6 I; t+ F7 y  f俺觉得一般的也就是油压的那种比较常见，
" k- Q9 `4 @: Q! P可是俺发现轿车所带的千斤顶不是这样的。
2 F% Z1 r( a8 a  v3 ?它是用纯结构件设计。请看下图，
2 W+ d+ Y. f8 ^6 U. a# H5 N/ }
3 I9 S7 k8 N- Y5 R$ ]% \; v% U随意旋转左端的螺杆把手，它就可以实现上升和下降，
其承载力最高达达800公斤。但是，俺发现一点没有想明白，
7 ~* T) d+ I7 m# y; j请看下图，

0 d, i9 g* e& q- a" g2 L* D8 P图中的文字部分就是俺的疑点，此处就像两个相互啮合的齿轮，
& n/ I( }( A1 \3 o) k它随着螺杆的旋转上升或下降而转动。
请问各位大侠，它究竟在此机构中起啥作用呢？

pss0902

这种千斤顶在工厂中用得比较多，而且底部和顶部为一个回转轴的较为常见。就楼主图中的千斤顶，底部和顶部都是两个回转轴，假如没有相互啮合的齿轮，千斤顶稳定吗？会不会两边摇晃？

daji

让两侧同时升降相同高度吧。

nanqsh

原帖由 pss0902 于 2009-3-4 19:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% e; p% F" a# y# L. ^这种千斤顶在工厂中用得比较多，而且底部和顶部为一个回转轴的较为常见。就楼主图中的千斤顶，底部和顶部都是两个回转轴，假如没有相互啮合的齿轮，千斤顶稳定吗？会不会两边摇晃？

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* W3 x& g- p6 e6 P" z0 p  `6 G俺想请教大侠的就是相互啮合的齿轮（大概形状）在机构中起的作用呀？
1 W; J8 N5 _. e9 b& d另外，那个酷似齿轮的东东是和两边的支承是一体的。

nanqsh

原帖由 daji 于 2009-3-4 19:38 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ m: P7 A1 }8 V让两侧同时升降相同高度吧。

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4 L7 m( `: G  y哦，俺认为有点这意思，请问大侠能进一步说明吗（尽量详细点）？
2 E! f! s! [# G, u- C0 i! q谢谢！

nanqsh

各位大侠，
俺好像明白了，在这个千斤顶中（见一楼上图），旋转螺杆，右边的是螺杆的螺母（左边空转），带动右边支臂上部运动，同时在上臂的上部的齿轮（有齿的东东）和左上臂的齿相啮合，这样两个支臂就会同时上升或下降了。
不知俺的理解对不对呢？

pss0902

没中间的齿轮就成了单纯的四连杆机构,那可是有一个自由度的,能支撑重物吗?

n12499123

我想那大概是防止下滑的吧，大概!!!

vienaldo

FIAT有款车型用的千斤顶只有上齿，没有下齿，顶头有凹槽结构，实际使用中也是比较稳的。

mixin

保证与低横梁垂直，保持稳定。

fireflying

“同时升起”？，四连杆机构自己随便就能做一个，没有中间的“齿轮”左右两侧也能同时升起。
关键在于这不是“四连杆”机构，所以要使用“齿轮”来保证两侧同时升起和降下。采用这种结构的好处是：能保证整个结构始终处于“垂直”状态，如果真的是四连杆结构，虽然能保证两侧动作相同，但不能保证整体结构不发生偏移（左右摆动）。

liweisky

机械设计图册第二卷传动部分就有这个的千斤顶的原理说明
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# u, ?& a( h8 f! @2 d+ B齿的作用是保持同步运动，同时承受载荷