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一.前面看到有讨论:车工怕车杆,磨工怕磨板的说法.也说两句:: N9 n1 y! ^/ w h7 X; l, _$ q7 O
我认为车工要车好长轴类零件,不光要考虑车刀的角度,刃口保持锋利及加切削液.
8 ]; O# f1 v5 C# G 最重要的是要考虑,怎样使刀具与工件之间保持相对的稳定性.(刀架的刚性和工件的离心偏摆产生让刀震纹等).
! d6 A( a o7 G 我们可以考虑在车削过程中增加支承装置.
( K, ~; G# L8 `4 c8 C) @3 i& G2 ^0 J2 C( Z) s/ r! |5 c t3 U6 a2 T
二.长轴类零件外圆磨削时也是同样的问题,比车削加工更加的困难.
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三.平板类零件磨削加工要用可调节平台吸力的磁力平台.
7 ~/ ^/ e8 H5 E 始终保持砂轮锋利(常修砂轮),
7 o; Y- a7 b* R& s+ ^# e 第一个面磨削不要吸全磁,根据零件大小而定,只要不飞出去就好(可修平零件变形量).少量吃刀,基本见光即可.
' R4 o! ^3 p0 ?2 d, v" M# D: Q& _ 然后翻面吸全磁磨削第二个面根据要求到位.# b4 V' e" p0 q" O4 a
然后再翻面将第一面到位., k% G. P+ i5 ^4 f3 V- H; @
上述三步一般情况下都能达到正负0.01MM要求.
* ~9 i3 W0 g% m, M, u* D: { 个别精度要求高的,或变形大的可提前预留少量余量重复上述步骤.并配合敲击法,重压法校变形.! D m: e) |) |
2 m4 h$ U+ K6 _1 F* E 请大家多多指正 |
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