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[求助] 吊车上拱度的测量问量?很急.

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发表于 2009-4-14 18:53:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国黑龙江佳木斯

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想要测量吊车的上拱度,方法有2个.
. y3 p6 ~/ R, w8 N& I, i7 {" q: R% ?% H6 F7 J
   1,测量小车的导轨,测量三点,用水准仪7 j( n! W8 B+ R1 b' E$ [0 F6 ]2 c
2,在地面上,在吊钩上挂一钢尺,用水准仪测量钢尺的数值,$ Q- ]+ P  f1 Z3 D" G* H- d" m

3 g1 ]# y! w0 f6 ]  但是在方法2中,由于有小车的重量,会使上拱度与方法1所测量的方法差距很大,请问:在起重标准中,是如何规定上拱度的测的,应不应该加上小车的重量.
发表于 2009-4-14 20:00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
箱型梁起重机检测主梁上翼缘板,桁架起重机检测轨道,工字钢轨道检测下翼缘中心。检测条件:空载,断电。桥式起重机应将小车开至轨道端部,门式起重机将小车开至支腿上方。具体方法如下:
  x0 Z2 m2 Q; e- c7 Q( r) w    1.钢丝法:用0.49~0.52mm的钢丝拉在主梁上,一端固定,一端拉有150N的弹簧秤,将等高块H放在端梁中部钢丝与端梁之间,测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离h,主梁上拱度为F=H-h-Δ。Δ为钢丝自重影响修正值(见附表1)。% o9 x6 N2 x9 x; c
    2.水准仪法:将水准仪放在适当位置,调平,分别测量主梁跨中S/10筋板处、端梁中心(支腿)、悬臂端的标高进行计算。
1 }1 u  B, J0 r; h附表10 f& D8 J5 N" H1 p( K
钢丝自重影响修正值
9 ?0 o! j- i% S/ B起重机跨度7 d% O' N! B; P0 x7 O4 {' {
m        10.5
  \: b5 v; @* ^& v& N) s! q10        13.5
  \5 N# p- _2 B8 f2 \% y) Q9 O13        16.5, e2 o% V5 H* G% h
16
! n/ O8 z/ i0 u* x15.5        19.5
. M2 [' x; F9 r% L+ y" x' M19
0 z8 O3 @( _. I+ F  ~18.5        22.5' E2 }) x2 g1 Y) [$ l
22/ ^7 h2 |7 h% ^
21.5        25.5  w$ c' |+ y- n, a& {
25
8 }$ C. d" D1 t* O; ~  x24.5        28.58 w4 W( a$ E9 C! k7 [6 G
28. W& _7 q+ c3 N6 k5 r( S: o6 D
27.5        31.5
4 L, E* n; n* s+ Z31
! w% B; H0 f4 a% u, O6 e$ Q30.5        34.50 J3 O# g4 O- ]8 R
34* j0 z6 M6 k& n, h
33.5
+ Z' \5 u$ P8 ]4 p钢丝下垂修正值0 Q) c6 [* G. Z+ \
mm        1.5        2.5        3.5        4.5        6        8        10        12        14

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发表于 2009-4-15 14:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
吊车上拱度 f 的测量方法,过去拉钢丝法:在两端梁处安装支架,通过滑轮用重锤将钢丝拉紧,测量结果再用各测点处的钢丝挠度值修正。这种测法读数和积累误差较大,现在这种方法一般不再使用。7 p! j5 y) \, w2 }3 e1 d
目前最常用的方法是直接对各点用水准仪测量,水准仪架在大车轨道梁上,塔尺的适当位置固定钢尺,测中点和两端点(端梁中点)的标高,直接可算出上拱度 f。正常情况下 f ≮L/1000。
( t  J& M/ _' V* O4 z测量上拱度时,空载小车置于一端。在测量额定负载时的下挠度时,小车开至梁中,加上额定负载,测上述三点标高,算出下挠度值f1,f1≯L/700。

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