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我们的液压系统为大型工程船液压系统，执行机构多，所以集成阀块多，到目前串油的情况是：
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刚开始串油后的3到4天发现油液浑浊，确定油液变质，然后放掉管路中的油液重新加入新油（具体做法, R' d( B# i( V, r6 K4 n# J
L2 T0 Y3 T$ a1 @# O是在拿氮气在高位对着管口吹，然后在低位放油），加入新油后，继续串油，3天之后发现油液又一次浑浊% o0 r4 _! r. F! z; f: j r
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现在船厂（从心态上讲已经产生厌烦情绪）也不知道该如何处理这个问题8 t: ~0 }( K& s" }( g5 B
/ j, H$ E2 Q& x( D: L2 `第一次油液变质后，取样化验的结果是；含水量0.12%， PH值6.0，污染度等级 NAS>16 ISO>24/12/ X4 ^3 k- v( F ]& L8 b% V' g' z: K
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含水量肯定超标（含水的原因基本确定为船厂施工队下雨天未封死甲板面的管口，导致雨水进入管路），但是对于PH6.04（显然是变酸）的严重程度 我不太清楚1 n' A+ N: B' u, ^9 ~/ c; G+ _/ [
5 B1 ?+ K4 ]" ~ C/ J/ s请问大家 谁在这方面经验丰富， 因为工期紧张，船东和船厂都面临很大压力
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) P5 w4 c( H" k6 ?7 g2 U' Z上一个帖子中有同志提到用热风或者热油 感谢你们的回答 如果用热油 请问用那种油？ 用热油串干净后如何清理残留在管路中的热油？
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7 J" g- X K/ a% x2 @& d$ T6 N其实在注入新油之后，管路的串油工作进行的挺顺利，基本上一趟管路2小时就能达到NSA6级精度，现在的问题是串不了3天，油液就变质，这样下去意味着油液
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|: P( G/ Z7 O2 H严重的浪费 恳请在这方面有经验的人士给予指导& |8 U- m4 O) a0 H9 e3 B
（串油设备是风冷） |
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发表于 2009-6-10 08:18:39
楼主
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