导缆轮结构讨论

fireflying

右侧图中两轴承之间的间隔套的结构不知该如何实现?这个结构在《机械设计手册》（化学工业出版社）第二卷P8-90页中提到（E型）
9 I% t" q6 q* X$ L5 C; ]9 L* |& T如果采用左侧的结构（圈内），机加工时又不如右侧机构那样容易保持同轴度

fireflying

这个导缆轮会受到轴向力的作用，不想使轴向力都作用在端盖上，因此原设计结构是中间留有凸台，但这样又会增加加工的难度（保证同轴度会增加难度）。近日在机械设计手册上看到了如右图这样的结构，但不知中间的间隔套是用怎样的工艺来实现的。因此，特来与各位讨论一下。（轴承外圈直径200mm）

gaoyns

右边的结构较好，比左边的容易加工，同轴度也易保证。右边这种结构是中间车一槽，装配时用带开口的弹性圈放入，同样可以定位。

fireflying

原帖由 gaoyns 于 2009-7-7 11:47 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
右边的结构较好，比左边的容易加工，同轴度也易保证。右边这种结构是中间车一槽，装配时用带开口的弹性圈放入，同样可以定位。

就是使用孔用挡圈，可是孔用挡圈和沟槽会有0.2（实际加工中的会比这大得多，可能会到0.4）左右的一个尺寸差，而且手册中最大的孔用挡圈尺寸为205mm（我们的导缆轮轴承外圈直径会有比这大的）。所以我认为在这里用孔用挡圈不太合适。
谢谢技术团队给出意见！

5 x" P3 L2 Q; g- h/ {[ 本帖最后由 fireflying 于 2009-7-7 12:14 编辑 ]

delimon

如果同轴度很重要可以用镶嵌套筒的结构来保证

fireflying

原帖由 delimon 于 2009-7-10 15:53 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 S$ t* }  j: q' N! e. D* i8 ]如果同轴度很重要可以用镶嵌套筒的结构来保证

- @$ F" a1 d8 G# s1 N  n) x- P首先先谢谢你的帮助。想采用右侧图示结构就是想不去考虑同轴度的要求，降低加工难度。还有就是你所说的镶嵌套筒，这个如何能保证同轴度呢，请点拨一下，一时反应不过来。
1 i( K7 ^7 h: ~其次，我想澄清一点，本人在手册上看到了这种结构，想搞明白中间的隔套是怎样一种结构。
; ]* ~( t% x. f# s" g! v; }" M最后，大直径孔用弹簧挡圈的标准找到了，可以与各位分享。如果要是中间不用孔用挡圈，是否还有其他结构，请赐教！

eastlakewater

你的这个简单啊
车个圈
0 D7 Q7 {6 b4 }: x+ {8 {计算好公差
2 x& l# W) e& k: @中间开个槽
+ R5 p# u$ g% }7 D" E原理与弹性挡圈是一致的
( l6 V$ S5 W9 F$ c0 E: x热处理（用65Mn)
敲进去就是了。

fireflying

原帖由 eastlakewater 于 2009-7-11 08:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 @: }) U  c* i0 x" d! H你的这个简单啊
车个圈
计算好公差
9 S& G: G, r9 F1 {/ a中间开个槽
0 X+ G; \* c7 r: B1 H原理与弹性挡圈是一致的
3 ]; ^$ h7 g3 K) i4 V热处理（用65Mn)
7 z8 S( J6 n+ S敲进去就是了。

那间隔套的宽度应该与槽采用怎样的配合呢？
8 l9 v* E; K$ G; y我不想用孔用挡圈的原因是孔用挡圈与槽会有0.2左右的间隙，这样，当轮受到轴向交变（不知用这个词合适吗）的作用力时挡圈就起不到定位的作用了。