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6天前
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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。1 _4 t0 r+ s2 `
恒功率+负载敏感+功率限制。. u  ~% ^; I9 z, m, {6 H
也许不是标配的泵。
2 m. y, t4 s! u$ x力士乐有时是这样做的。- D& h: @$ I1 g9 D6 z4 w1 @. J

% P2 R- |; c+ }; C' K& k3 P不知X口是接在什么上的?
6 y1 Q) R( a5 h  ~" r, k
9 d. y- B$ D1 ^8 V) s0 q3 J[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。, J: C) m( ^( z0 ^2 v& m. w
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。
0 Q. ?; G% [' e. _0 f! \   按理,也应该能实现泵的低压启动。
: T' [3 D8 j# ?$ y% M& J- Z4 L   没有实际接触过M7。% _' I3 U& g: F, l
   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感
0 w* F' X4 U$ g: T7 k  c2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。* {4 i/ o( v7 t% V
3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?3 E# H9 B! e& k# L' Z
今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。
# g( w  |( k3 \' v当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。/ s4 c; J. B* r$ X5 D' b8 G  w# p
由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。9 D) S. ^* b9 x# T4 S2 I% D
使泵在低压小流量下运行。
/ Y: S. H. S/ r: C' ^9 x2 w7 x/ h我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& ^/ N! n* F: s& m6 v
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...

( K9 \. B4 i1 `- t& g) z8 W% M) J+ |
但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。
' ^2 }7 E- |9 `/ r; c
" A6 ~, M( z: L' n  ]从楼主的图上看,没有卸载阀。2 \1 G) C! k& n
过会,我上传M7的标准配置图。
  Z9 I: P/ Z. i2 B7 z+ ?8 f( `- b% k
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。- U8 g  H$ f6 B% Q- @
当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。
0 ^' I0 }5 N/ V+ }8 w6 H0 p6 T- h同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。
6 W: E+ A( Q! E9 {" _$ ^. }8 j由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif' Y" g* m1 ?! t1 T
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
2 H" i& R, |! b, p

8 H! _( F% t) E2 z我理解,/ u% ^$ Q8 I3 R. {8 }% r
正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。
/ L; l% M/ p# p( }; D( g1 \: t' z只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。
9 o+ p8 N) f& i/ c$ p/ M* |. p1 W3 n0 V9 A0 @' T# e# A6 S- F, ~) H
再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。/ M$ n" \9 h. c4 a$ }3 u$ W& j
如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:
0 w. F- i& _3 Y9 H' U2 `它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。, G- x! c3 A& {0 s, J0 d
它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。* c1 t- H2 \3 ?6 R% l
卸载阀还应该有LS参与控制。 : S( k0 a- z+ p7 ^
我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。6 `9 i! h; p: n- \  v

+ \+ V4 k2 W# u2 g回21楼:
4 K( G1 L+ X1 c6 }! p* `楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。
( U) t8 {% Q* D  I( {' D注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。
2 I/ M7 u% V0 `* b) l$ J在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。/ w- H+ X0 n2 S3 E& f( `& t
只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。9 Q. L# P; o6 S  N8 N! p; n" ]* {8 k
当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。. H/ J, g) `" Q7 k

0 \* y5 z: ?4 \, ^8 M, k% u9 E; R$ Y* N) Z# W
补充;
3 L, [* `# H, U5 k/ F: X

# ]9 y1 N" Q" {3 ^
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。( W9 R7 J, D9 h
- i/ }! n# a  I$ U
- y, A; z4 k' O, W+ `! u$ k% m

7 E. W( W' i/ n( z3 w$ `4 J& z' O# Y[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。  L$ W, x; b4 ?
主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。
! L8 d7 x5 p1 `9 {4 O与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。( d% w9 z- N8 J! g$ D2 M
由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。
7 g* }( D; k9 H: o* D" T; l8 z$ R而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。2 P. i% ~) o; E; @

  r' b! H5 C3 G6 J4 X) p% }不知理解的是否对头。
- y* ^/ _0 Y4 J7 ^望路过的网友确认一下。
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