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发表于 2009-9-17 21:46:25
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来自： 中国辽宁本溪
能者为师技能竞赛理论考试题0 T4 m) Y3 S2 ^
工种：调 试 限时90分钟
# t2 U. ^8 v4 k一、填空题（30分）
0 x- [: G$ r3 V1．电路由电源、 负载 、 控制开关 、和 连接导线 组成。
" z( ~' i; Z1 x8 {) b/ {2．在电工学中用字母表示：电流 I ，电压 Ｕ ，电阻 Ｒ ；三者的单位分别是
# T2 O+ v: l! f6 O1 f9 P4 `7 o 安培（A） 、 伏特（V） 、 欧姆（Ω） ；三者之间关系 欧姆 定律表示。
$ f9 Z) p' [" I% Z3．按电气元件在电路中不同联接方法电路可分 串联 、 并联 和 混联 三种。$ E: e; \* s" u# e' j
4．液压原理图是由 液压源 、 液压执行机构 、 控制阀 和 辅助装置 四部分组成。9 h. M0 C4 J$ A# V- H, ]
5．按结构分公司液压试验台采用的油泵是 柱塞泵和齿轮泵 ，产品车中水泥搅车是 柱塞泵 ，后压缩式垃圾车是 齿轮泵 ，清障车是 齿轮泵 ，海沃勾臂车是 柱塞泵 。
$ e9 Q- T1 M$ ]0 p6、后装式压缩垃圾车一次循环的动作执行过程依次是 刮板张开 、 滑板下行 、 刮板刮合 、 滑板上行 。
3 [# ^( |8 X, W/ L7、三视图的投影规律是 主俯视图长对正 、 主左视图高平齐 、 俯左视图宽相等 。
& P5 g% f, K5 B* t/ u7 u8、针对后压缩式垃圾车调试中各执行元件在原始位置（原位）时，油箱中液压油面应在油标的 4/5 左右。 I8 N1 P$ s0 [
二、判断题（对画√，错画×）（30分）9 E8 }, p7 D5 d+ m9 c8 z
二极管（×） 直流电动机（×） 精滤过滤器（√） 常开（动合）触点（×） 节流单向阀（√）
5 D# g7 L9 {0 S$ {" H% l 二位五通液位换向阀（√）压力继电器（√） 散热器（√） 空压机（×） 二位四通阀（×）( _5 n m& C8 X" a+ Z0 s2 v
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截止阀（√） 双作用双活塞油缸（√） 接地（√） 稳压二极管（×） 溢流阀（×）( d& G2 H* D/ a3 B! S
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三、在下列各虚线框内画出对应的符号。（9分）+ K4 h' V& Y! F( h5 M5 I
二位二通手控换向阀 液控单向阀 桥式整流器- A5 D& P/ H0 {. I4 }
四、简述在结构和气路正常的情况下，怎样区分判定液压和电气故障？(7分)
, C2 L6 N9 s* I% G' h- u 答：在结构和气路正常的情况下，通过检查液压系统在纯手动的情况下各执行元件是否能正常运行工作来判定区分液压和电气故障；关闭控制电源，接通取力箱，通过操作液压阀手柄或顶阀芯，观察压力表的变化和执行元件的工作情况，如果正常，就可以判定是电气故障，反之则是液压故障。; k' ^* L# u% O* k3 |8 x
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五、简述液压油油温升得过高的原因？怎样排除？（12分）
; o; d9 n- X1 b 答：油温升高的原因是液压元件在工作中产生的热量没有及时充分地与外界交换，而使油温累计上升的。1、液压油过多，油箱内液压油产生的热气与外界空气交换的空间有限；2、环境温度过高，与油路产生的热量叠加；3、系统载荷工作时间过长；4、系统压力控制部分故障，溢流阀失调，控制阀阀芯卡不回中位，卸荷阀不工作而造成系统长时间全压工作而使油温升高。; C+ \$ W* s* h9 f$ x
针对上述原因采取以下措施：1、排出多余液压油，原位时油面在油标的4/5左右；2、增强散热功能，扩大散热面积，必要时增加风扇散热，保持空气流通；3、应尽量避免系统长时间工作，特别是夏日和露天环境；4、检修控制阀机构卡死、气不卸荷故障。
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1 A3 L6 r8 i4 a六、调试公司用液、电、气控制的产品车时启动程序有哪些？应注意什么？（12分）
/ t- N+ y: k8 V7 W答：1、在启动车辆之前检查准备工作，注意观察油量、油箱进出球阀是否开启、车辆停放的地面及环境空间是否安全等；2、在拉起手刹和空档的情况下启动车辆，注意随时观察仪表信号及发动机是否有异响；3、接通取力箱，气压双表必须在6个气压以上方可操作，踏入离合器，接通手拉气阀后轻放离合器，并注意有无异响，档位应注意因车型不同而在空档或四档；4、工作制式的选择，接通电源为调试作准备，一般先选择液压纯手动调试。 |
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