机械设计课程设计---设计带式输送机传动装置

szwujian · 发表于 2009-9-19 12:17:40

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目; T7 J+ ^. K& k8 X
录
设计任务书…………………………………………………2
第一部分# E" s- _2 [1 n: \
传动装置总体设计……………………………4
第二部分4 D1 S V1 c# P0 h9 U0 I5 ]
V带设计………………………………………6
第三部分/ h' h, y/ O7 t& i
各齿轮的设计计算……………………………9
第四部分
8 H. ]1 g. c; D/ B轴的设计………………………………………13
第五部分
n2 D; \, _% a: a7 y$ K7 H% w1 Z校核……………………………………………19
第六部分( W3 F9 n2 _$ Y) P3 C
主要尺寸及数据………………………………21

设计任务书

一、
课程设计题目：
设计带式运输机传动装置（简图如下）

原始数据：

数据编号 8 g# B' q- `2 J: }+ K4 E	3	5	7	10
运输机工作转矩T/(N.m) ( [! C5 Y8 z" o9 b6 _	690	630	760	620
运输机带速V/(m/s)2 v- o" {" h$ e) H" V	0.8	0.9	0.75	0.9
卷筒直径D/mm " u* [8 ?, y8 `5 \+ c8 p/ R" m	320	380	320	360

工作条件：
连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为。
二、
课程设计内容
1）传动装置的总体设计。
2）传动件及支承的设计计算。
3）减速器装配图及零件工作图。
4）设计计算说明书编写。

每个学生应完成：
1）
部件装配图一张（A1）。
2）
零件工作图两张（A3）
3）
设计说明书一份（6000~8000字）。

本组设计数据：
第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m)
690
。

运输机带速V/(m/s)
0.8
。

卷筒直径D/mm
320
。

已给方案：外传动机构为V带传动。

减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。

第一部分
1 y: q9 k8 a. B- s- c传动装置总体设计

一、
传动方案（已给定）
1）
外传动为V带传动。
2）
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3）
方案简图如下：
二、该方案的优缺点：

该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。

总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。

计算与说明

结果

三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机）
工作机所需功率：
6 C9 I+ e( S' Q3 i- @
; Q  f& I3 d0 N! V=0.960 o" n' H! K0 ?* |
  n4 y1 I9 A7 S+ }
(见课设P9)

' ?: T9 c' Q$ K: n0 Z4 t3 {4 s
传动装置总效率：（见课设式2-4）

( j+ i: T& j- @* d
; u; }1 \* [- ~; E% ]

) Z3 }, B5 n2 P4 M 0 m) {  a* q# O5 _2 N) V

, ]- P; M7 v. P- W, o# {" t  F9 A
' L: b) c2 i& [8 o# O1 h# [
2 P2 N* c, n+ s
（见课设表12-8）

zhangjunhui1988 · 发表于 2009-12-20 13:22:57

这算什么？？

kingker315 · 发表于 2010-2-26 14:26:57

？等于白说

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