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发表于 2009-10-4 20:17:57
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来自: 中国山东
蜗杆传动一般总是蜗杆为主动件,涡轮为从动件。( c8 ~) R2 ?2 V7 q% ~# G2 c
7 N! h, }' f5 i* d4 ` `( }+ l1 A
| 蜗杆传动的传动比: | z1--主动蜗杆的头数 z2--从动蜗轮齿数 | z1=1~4 | http://www.wjzyzx.com/kj/gal/wlwg/33.htm2.gif | z1=1 单头蜗杆 z1=2~4 多头蜗杆 | 结论: | ①z2不变的条件下,z1少则传动比大;) H! l7 a/ e k# A2 A
) I c- X( l( K+ l6 K4 P! H
②z1少则导程角少,传动效率降低;
( B1 K3 X1 [" X# q( t 0 J" w' M" M7 a, [/ k
③z1大,传动效率高,但加工困难。' [6 ` B# [, O
5 X# }' Q$ ^6 E5 \( T1 g分度机构中 z1=1;
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4 L: L- r* C0 s2 q7 z7 i# B动力传动时 z1=2~3;
2 {: g# A% A7 S# m( q
+ y8 m k+ C( d# y# ]8 T: F# T传递大功率时 z1=4。5 x! ^' P. f' K
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无法实现曾速传动。 |
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