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[讨论] (低压铸造)做A356铝合金汽车轮圈行业的朋友请进!

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发表于 2009-10-11 22:42:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东江门

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鄙人开此贴旨在讨论技术,请各位高人不吝赐教。
7 p; Z8 k; S+ n6 R2 e当然问题有很多种,本人想向各位高人请教一下在新产品开发强度测试方面有何见解(如冲击、弯曲、滚压测试等)?
+ q. H4 _6 [7 }
7 z$ G5 u0 J- n- l- z『最近碰到产品13度和30度冲击强度NG,断裂部位均为肋骨和中间盘面相接的位置(偏向窗口)。不知如何彻底解决?』

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发表于 2009-10-12 08:07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
不好意思,本人刚毕业,加入铝合金轮毂行业,还请以后多多帮忙!!!
 楼主| 发表于 2009-10-12 21:54:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
没人帮忙啊?自己顶了
发表于 2009-10-13 15:24:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
降低硬度,增加抗拉强度和延伸率
发表于 2009-10-13 15:24:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
你在哪个厂上班啊。你那招品保主管吗?
发表于 2009-10-13 16:53:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
材质没有问题,就是模具结构问题和压铸工艺问题。提供详细资料(结构图片,制品断裂处图片,压铸工艺参数等)方便大伙分析。
 楼主| 发表于 2009-10-13 22:43:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
改天把图面贴上来给大家看看。开亮你是做压铸模的吗?
 楼主| 发表于 2009-10-15 22:27:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
A.jpg
, ]3 v# h7 l3 m6 x, A: v* |& S# c0 x# T9 D! J5 s, o
    图示为重力铸造模具的下模,也标出了入水口方向,问题就是下模造型特殊,倒进的铝水会先向1、2方向流动,而不向中心部位及其他地方流动,这样问题就来了。在图示的1、2处对应的胎环E点位置就会出现组织疏松。不知道大家有什么好的办法来解决?
 楼主| 发表于 2009-10-15 22:55:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
B.jpg 5 k3 c* X& }$ s2 l/ z4 x8 j4 O2 q

; q9 a7 e; T* }4 x. Y; Y    图示为低压铸造成品样件,在图中圆圈标出部位就是问题点集中的地方。专业术语叫“R角”,此处极易产生缩孔。对于是冷缩还是热缩?业界争议也较大,说法也不尽相同。不知道大家对此问题点有何见解?或者有什么创意性的建议?

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 楼主| 发表于 2009-10-16 22:38:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
)19*( 自己顶啊
发表于 2009-10-17 06:24:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
原帖由 酒醉的探戈 于 2009-10-16 22:38 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 s6 Q( x1 V" g5 H8 L6 A
)19*( 自己顶啊
别总自己顶,图纸是不是应该全点,至少应该让人能看明白你的零件大概形状
 楼主| 发表于 2009-10-17 22:43:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
同行的人一看就懂。
发表于 2009-10-20 11:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看不明白你的零件大概形状!
发表于 2009-10-20 11:21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
關于沖擊強度NG,我想了解一下你們壓鑄后的熱處理是怎樣的?3 B& \- t- Q; a+ P' J/ l/ `
" B' a: F4 L4 \( X9 G
你們有做模流分析嗎?單側進水,不可避免的會向1、2方向流動。
1 j0 [/ L4 {0 D3 |* l) H9 f) W( Y/ H0 q2 U# N# Y
縮孔很難解決的話,可以補點料,再用CNC鑼掉。
  |; O0 q2 F  j5 y0 V' l# p: J* A0 U% G
還有鋁合金輪轂的話,應該是鍛壓的強度要好很多吧。看樣式好像是SUV上用的?

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发表于 2009-10-27 20:24:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
楼主选择的是重力铸造,为什么不用压铸或者液态模锻啊,可能材料性能会提高更多。如果发现内部缺陷多,可以考虑用超声振动配合凝固
发表于 2009-11-13 12:46:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡

回复 9# 酒醉的探戈 的帖子

R角缩孔是低压常见的,但“表面缩孔”甚是奇怪,车轮R角一圈属热节,一般是在内部(X-ray检测可见)。
- V, W5 n6 m9 M  @8 P& h
- }! C1 v" u7 a% v建议:①  R角一圈涂料适当用钢刷刷掉一些。
  }% h: I6 j; l1 @$ K7 v      ②加大或提前该处风冷/水冷。

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发表于 2009-11-13 13:26:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川广元
楼主所用方式是不是金属浇注模自然重力浇注?若果是,可以加大加高浇冒系统以增加压力和补缩效果,在有疏松,缩孔处增加排气孔或冒口,另外,增加震动装置,效果会好许多。模具的均匀预热也不可忽略。据我所知,这类工件用低压铸造的较多。低压铸造的话,在有疏松,缩孔处增加排气和溢料。- o. E2 C- a5 ^3 y# a4 F$ f

) _5 u/ P& Z3 F; n. S. D[ 本帖最后由 gyhrp 于 2009-11-13 13:39 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2009-11-23 07:29:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
重力鑄造樣件的問題,已經解決。採用雙流道效果不錯。) M+ d+ n2 l5 ~9 \2 r
低壓鑄造樣件R角縮孔問題,本人是採用冒口形式充填,解決后還是不太穩定。

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发表于 2009-11-23 11:23:00 | 显示全部楼层 来自: 美国
不知道你这个产品从哪里浇铸,不过如果是低压铸造的话,可以从轮毂中间浇铸,四周侧面可以用抽芯抽出,另外周边一圈都要设溢流包(冒口),这样应该就没问题了。

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发表于 2009-11-26 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
你所说的R角缩孔好解决,但是它与试验性能的关系并不大,你说的断裂位置应该是辐条靠近小窗口位置两条线的交点,你要从产品结构入手,做一下有限元分析,很容易解决。你有兴趣可以联系我。
发表于 2009-11-26 14:54:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
你最好发一张模具的组装图一半即可,主要看上下模的整体结构,便于解决R角。想要解决试验可以发产品完整的2D,做3D做有限元分析,最好有3D。解决试验问题基本上不用修改模具。
发表于 2009-12-8 10:28:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州
通常做法是降低硬度,增加抗拉强度和延伸率,但具体问题应该具体分析。
( T1 J( V* m2 u: P在压铸方面应该调整中心处的风量或水量,同时观察毛坯的宏观剖样,检查是否有缩孔;
+ {# a, ^. z5 L/ F7 v: a# Q) R如果还不行,就要查看产品结构,看能否对过渡圆弧或减重窝等处进行处理,达到对断裂位置进行加强。
发表于 2011-3-16 15:33:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州
通常做法是降低硬度,增加抗拉强度和延伸率,但具体问题应该具体分析。
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